为何德系车大多用涡轮增压，而日系车大多用自然吸气？孰优孰劣，以后的趋势是什么？

涡轮增压是一项提升性能的技术，同等技术水平下，有增压的一定比没有的强。要知道涡轮增压是以前螺旋桨飞机在自然吸气发动机性能提升遇到瓶颈才开发出的技术，效果到了非用不可的地步。后来，涡轮出现在赛车上，本特利就用低排量涡轮车战胜了自家大排量车，当然也战胜了其他厂家的大排量自息车。萨博是率先将涡轮引入民用的厂家，奥迪quttor，斯巴鲁，枪骑兵天际线，牛魔王等性能车更是将涡轮的暴力展现的淋漓尽致。由于早期涡轮主要提升性能为主，涡轮技术不能兼顾高低转速的工况，涡轮散热也是问题，导致了民用的舒适性差，在性能车应用中被大排量所不齿。如今小惯量涡轮，双涡管涡轮，机械废气双涡轮，电子废气双涡轮，可变桨叶，水冷涡轮等的技术作用已经今非昔比。自然吸气的死忠法拉利，本田，宝马已经全面涡轮化，超跑还有几家没有涡轮，民用除了没有技术或是节省成本的，还有谁在拒绝涡轮。蓝天闯驰顽固吧，2.5t也要来了，为何？自然吸气潜力接近极限，没有新的技术，就像当年螺旋桨飞机的自吸一样走进了死路。奥迪新平台开始用48伏电了吧，我最看好的电动加废气涡轮时代要来了，全面碾压大排量自吸，包括他最后的背心油门响应，当然大排量自吸还有内裤，声浪！但是早知道bba顶级大排量早已涡轮化，所以，涡轮是一项性能提升的技术，没有他，竞争中就会少了个重要的帮手。

涡轮增压可以通过小排量给到相对较大的动力，比较符合现在环保的要求。自然吸气则相对传统，但是好处就是发动机出现问题的概率小。没有明显的优势和劣势之分，不过以后的趋势基本是涡轮增压了。

因为德系车以技术更新为发展方向，追求科技的发展与进步，而日系车的发展则比较保守，以稳定耐用为主，涡轮增压发动机在耐用程度和保养方面肯定不如传统的自然吸气发动机。但是涡轮增压发动机的动力参数较高，小排量涡轮的动力可以完爆大排量的自吸，而且在油耗方面涡轮增压发动机也更低。

所以说两者各有优劣，但是涡轮增压发动机是之后的趋势。

因为德系车在其欧洲都普遍使用小排量发动机所谓马力不够涡轮来凑，而日系车基于发动机的日常保养及使用寿命来考量 而美国车 地道的美国车都是以大排量著称，这个与所在国文化不同而产生的差异，当然也有产品的差异化来打市场的考量