五菱为什么不针对东北市场推出四驱微面？

五菱还是比较务实的，在国内微面和微型货车里五菱和长安的口碑还都是不错的，这和它们所处的地理位置和气候有一定的关系。多山、潮湿，要想适应这样的环境车身的耐用性、防锈、承载和底盘的性能都要承受比干燥的平原道路承受更多的考验。所以在全国都可以见到不少五菱和长安的微面，但在南方缺很少见到昌河、佳宝、北汽这类北方车厂的微型面包车。

五菱推出的各种车型，包括宏光、荣光等等还都是比较有针对性和实用性的，他们更清楚定位的消费群更需要什么样的车型。比如宏光在保证性能、耐用、承载空间不差的情况下更倾向一些轿车的舒适性和SUV的通过能力，可以说对于很多二三线城市的广大消费群体和大中城市做小买卖的生意人都是非常实惠和实用的，可以兼具私家车和工作用车的双重身份。

四驱微型面包车虽然会在通过能力方面有一定的优势，但是对于国人这个层面的定位缺绝不是必选项。

四驱的自重更大、成本更高、油耗、故障率也相对高一些。国内的微型车市场认知和竞争无法和日本这种流行K-Car的国家相比，对于国内微型车很多人的定位还是等同于廉价的汽车，而在日本微型车往往都是配置、性能非常好的汽车，这也和市场的成熟和良性的竞争有密不可分的关系。

所以在日本北海道和东北同纬度的地区四驱微面、K-Car是很受欢迎的地方，而到了中国就不灵了。购买这类车型的用户相比车辆打滑这类问题考虑的远远不如能多拉多少东西，油耗多少，爱不爱出问题的多。

所以我们看看铃木浪迪和东风V27这两款配置有四驱的小面在国内的保有量就能知道，即便V27找来王宝强做广告，力推一些家庭潜在用户，但还是给人档次不高、做工粗糙的特点，加之大众对汽车的认知、面子问题，很难接受微面这种其实很实用的汽车作为私家车。

而五菱在这方面就做的比较聪明，在性能和耐用性上打好基础后，往轿车和SUV进行靠拢。所以，当更多人在意念中用五菱宏光漂移过那五连发卡弯的时候，你就不得不相信神车一定是有神奇之处。

四驱对于汽车来说永远是小众，无论轿车还是SUV，主要原因是贵，至于五菱为何没有四驱？买五菱的兄弟对价格的敏感程度绝对比买轿车、SUV高，多一条传动轴，多一套电子系统，成本能下来吗？五菱虽然卖得多，单车利润却少得可怜，四驱版本的成本都转嫁到消费者身上，价格上来了，能不少众吗？四驱实在扯远了，要不全系标配个ABS先压压惊比较实际。

四驱五菱微面，东北没有多大的销路。新车从柳州运输到东北销售成本增加，东北还有本地微面生产商。除非建立东北分厂。

东北私营小业主很少，大中型企业是不用微面运输的。

去东北看到黑车司机和黄牛都穿的光鲜，这种穿着是重面子轻实用。使用微面的客户心里都是重实用来不及考虑面子。

车头有车，后头有辙！！东风小康已经试水，吃过螃蟹了！五菱买的都是小生意！便宜，耐折腾！

我觉得没有必要，加一个四驱成本太高了，而且在大东北来说只要下大雪，无论你几驱都不管用，该打滑还打滑，下大雪最好的办法就是尽量少出门，而且加个四驱也不是说加就加的，要动的地方很多所以不能轻易的动