明年遵义全市公路里程达4.4万公里, 你怎么看？

遵义要看怎么说，包括北面的正安、绥阳、道真等县份，东面的凤冈、湄潭、余庆等县份，都属于遵义，而不要仅仅只看到主城区的汇川、红花岗等城区，另外，主城西北面的仁怀、桐梓也都属于遵义片区，遵义老市区的主城区，受到山形地势的影响，城区大致呈南北条带状分布，东西方向拓展有难度，所以很多交通干线是南北走向的。

△遵义城区图像

从卫星图上看，也大致是围绕凤凰山的一个圆圈的城区，比较宽一些，现在东北面的新蒲新区地势要相对平坦一些，但也算是相对比较独立的一个组团，和主城区之间还是有一定的山地阻隔。

南面是播州（原南白县）区，也是比较狭长的地带，在网上有一个“遵义市四纵三横三联二环高速公路规划网”的构想，从图上看，所谓的“一环”，也只是把新蒲新区、龙坑、汇川等区域囊括起来，而“二环”就更大，包括巷口至高坪、泗渡至新舟至南白至鸭溪，到绥阳、鸭溪等都被串联起了，而且好多还是高速路，不得不说步子迈得很大。

但这一切，都需要时间和阶段，目前所谓的“一环内”的城区，都还有待进一步建设，更不要说和二环区域连城一片了，其实遵义城区这么大的规划，可以说是想得比较长远，但是也要考虑到未来城市人口规模的变化，和产业的兴衰。

△遵义市区

2019年，官方提出了“收缩型城市”的概念，要求收缩型中小城市要瘦身强体，严控增量、盘活存量，有的城市收缩要么是人口流出，要么是产业结构等问题，其实看看遵义每年的人口增减量，就可以大致看得出未来。

遵义位于重庆南边，贵阳北边，很多人特别是年轻人，可能更喜欢往大城市跑，因为大城市的机会更多，薪酬更高，而且容纳性也很大，所以遵义受到西南这两个大城市，一个是国家中心城市重庆，一个是贵州省会贵阳的“双重”吸引力，如果在城市产业相对繁荣的年代，受到双重的“滋润”和辐射是很不错的区位，但是如果是在经济相对放缓、一些城市开始“收缩”的年代，那么可能还是会有一些人口流出到贵阳和重庆去了。

所以，对于遵义而言，修路虽然必不可少，但也不妨考虑把遵义其他县份的人口吸引到主城区来，让主城区相对饱和之后，再沿着线路自然向四周外溢扩散，也不失为一种避免被“收缩”的策略。