元EV360值得购买吗？有何依据？

比亚迪在电动新能源的技术水平是毋庸置疑的，而随着如今北上广深等国内一线城市充电设备的完善，电动汽车续航能力的提升，以及国家政策的鼓励，电动汽车已走进了千万家庭中。近日，比亚迪最新推出的元EV360正式上市，新车官方指导价为7.99-24.98万。

元EV360的设计拥有实力超强的国际化团队提供技术支持，其外观采用了原奥迪设计总监艾格亲自操刀的Dragon Face家族式前脸设计，底盘的调教由德系首席调校专家汉斯一手打造，兼具乘坐舒适性与操控性，而NVH则由拥有20年经验的国际知名风噪专家车熙范负责，整车的品质实现了质的提升。而此次的比亚迪元EV360的上市新车综合补贴后的售价8万元起，这样的一个价格可以说是相当有竞争力的。

外观方面，前脸采用艾格的Dragon Face家族式设计语言，封闭式的大嘴进气格栅，搭配眼角两侧狭长的大灯组，颇有龙的神韵，但可惜的是前大灯的远近光源均为卤素光源。中间镀铬条的装饰，使得前脸更加的犀利。而且镀铬条的上方还有一个”BYD”的标识。

新车采用双色车身设计，熏黑的C柱设计营造出悬浮式车顶，科技感很强。而全新样式的十七寸双色铝合金轮圈，为其增添了不少运动气息。车身长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距则为2535mm，与同级别的车型相比有一定的优势。

尾部与原款车型相比变化不大，依旧保留着外挂式的备胎，护板处增加了镀铬条增强了运动感。

后备箱采用的是横向的是侧开门设计，开度很大，但是在狭窄的地方这样的开门方式就显得有些不方便了。

内饰方面，整体的布局简洁，显得很干练，而值得一提的是元EV360并没有采用时下电动汽车惯用的旋钮式换挡，而是采用小鸡腿式的电子档杆。

后排的座椅承托性很不错，但是遗憾的是中间座椅靠背不能放下当中央扶手。

地板拱起不大。

配置方面，该车全景影像，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，行车记录仪，自动空调，座椅通风，车载空调净化器四门一键升降等配置，还配备了全景天窗，车头部分配备了两个充电口，一个快充一个慢充。

动力方面，元EV360,搭载的是永磁同步电机，最大功率为160kw，而基于比亚迪e平台，采用驱动三合一形式减低了电机的体积及重量，提高了总成的传动效率。使得电池组总容量达到43.2KWh，能量密度达到126.91Wh/kg，综合工况下续航里程可达305km，而在60km/h等速行驶下，续航里程可达360km，这是一个很不错的数据。

总结：元EV360由高质量的国际化团队提供技术的支持，考虑到它的售价，这款车的性价比还是很高的。300公里左右的续航表现也是市场上的一个分水岭，对于大部分上班族而言，有这个续航里程上下班也基本上无需加油了。虽然该车的上市会对新能源车市场产生一定的冲击，但是，对于消费者而言，都是一件好事！

要了解比亚迪元EV360怎么样我们可以用它的直接竞争对手北汽EX360来进行对比，两款小型纯电SUV都是今年新上市的产品，而且政府补贴后定价理论上都在十万元以内。不过比亚迪元EV360的价格略贵，尤其是顶配车型9.99万元并不带有360度全景影像，是要额外加4000元的选装包才配备，但购买9.99万万元这款车型是强制加装选装包的，就此看明白了吧，比亚迪元EV360的定价补贴后实际是10.39万元，只不过对外宣传9.99万元更利于推广销售而已。

从巡航里程来看，今年国产纯电动汽车已经普遍开始向300公里以上的水平迈进了，比亚迪元EV360比北汽EX260略短，但也能在实际驾驶中达到300公里以上了，而且元EV360放弃了比亚迪以前标榜更安全的磷酸铁锂电池，主要原因还是考虑减少北方冬季电池衰减造成的续航里程大幅度减少。

从充电速度上看，两款车都具有380V的快充口和220V交流电的慢充口，快充都可以在30-40分钟将车辆的电量充到80%左右。

从两款车的顶配车型来看，元EV360贵了大概5000块钱左右，但是贵还是有贵的道理。元EV360顶配和低配的动力调校是不同的，低配版70千瓦，顶配达到了160千万，而北汽EX360和上代的EX260动力没有变化都是80千瓦。虽然正常驾驶续航没什么差异，但极限驾驶顶配的元EV360可以在8.9秒从静止突破100km/h，不过要是经常这样玩的话续航里程和电池寿命都会大打折扣的。

除了动力差异外，两款顶配车型的配置上来看元EV360也很有优势，360度全景、大尺寸天窗、ESP这些都是北汽EX360不具备的，所以多5000块钱也算是物有所值吧。

还有一点也是大家应该特别了解的就是电动汽车电池的质保，北汽是8年15万公里，比亚迪是6年15万公里，所以从多数中国车主开5-6年可能就考虑换车来看基本没什么差异，要是长期持有来看比亚迪电池的电芯是终身免费更换的，出保修后整体电池更换只需要负担几千元的电池外壳和安装费。

你好，比亚迪元属于插电混合动力小型SUV适合短途出行，整体优势还是很明显的，50公里活动范围基本不用消耗燃油，但长途来说比亚迪元绝对是和耗油大户，自身接近两吨的体重在跑起来长途还是不划算的。

怎么会觉得不实用呢，元EV360可是一款集高智能+高实用性于一体的纯电动SUV，车子有PM2.5绿净系统，配有全景天窗，续航也很高（综合续航里程可达305公里），另外车子空间也很宽，后背箱能装，完全能满足一般家庭平时代步和自驾旅行的需要。

不知道楼主家人说的不实用具体是哪方面。反正我觉得元EV360在实用性上是做得不错的，首先智能配置很多，有什么PM2.5绿净系统，语音导航、全方位摄像头、多媒体系统等等；其次电池也给力，续航也很高（综合305KM可以放心跑长途了）。

谢邀，比亚迪在电动汽车制造方面算是领跑者，这款EⅤ360的配制网上都能查到，在这里要提醒你的是你周围充电设置是否齐全，再就是家里如果有一辆车的话买它可以，否则就不能买，自己三思。

我入手一辆9.39万款，杭州上海高速来回跑了一次，完全无压力。300理论的综合续航，实际应该可以达到260公里(和燃油车那样正常使用前提下)。充电慢充比较慢，不过一晚上也能充满。如果用直接插家用电的那就坑爹了，充满要一天一夜。直流快充充电桩的话一个多小时能充满，百分之80的话半小时左右就能充满。车辆有轻微异响开音响的时候。其余都毕竟满意。

值不值，看使用条件，一般的上班族，即使在北上广深的大城市日通勤距离也就百十公里，三天充一次，还能满足短途出游。作为新能源汽车的领导者，比亚迪电动汽车的自主产权绝对实力，元ev360论配置10万以内可以说无出其右,节能环保，省心省力，作为城市代步工具非常值得拥有！

同问，我也在考虑这款车。

从来没买过车，第一辆为什么会考虑纯电动？一般买纯电动的，家里都是已经有一辆车了。元 EV360的车主投诉主要在续航里程严重偏差、三电故障等方面。如果你通勤单程距离近，可以考虑。

作为比亚迪新能源产品矩阵中的重磅车型之一，同时也是e平台技术加持下的首款量产车型，元EV一经推出就深受广大消费者的青睐，连续8个月占据细分市场销量榜首。

2018年，元EV系列累积销售35,699台，在整个细分市场占比高达39%。2019年上半年，更是累计热销43,484台，细分市场占比则激增至58%，成为当之无愧的“爆款”。

就在这样的状况下，比亚迪元EV乘胜出击，于7月27日推出了全新元EV360。据了解，本次上市的全新元EV360共推出两种配置的车型，分别为智联悦尚型和智联悦享型，补贴后全国统一售价区间为10.58万元-10.98万元。该车上市后，将进一步巩固元EV车型的市场份额，同时满足不同消费者的用车需求。

随着新能源汽车技术的不断发展和升级，消费者对新能源汽车的态度已经由“备份之选”改变为“升级之选”，而全新元EV加推的360公里版本就是这样一款应势而生的优质车型。

那么，这款定位为“专业级智趣纯电SUV”的全新元EV360究竟有什么过人之处呢？

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在外观设计上，全新元EV360运用了比亚迪独特的家族化Dragon Face设计语言。

新车前脸采用了封闭式格栅设计，在减小风阻的同时，体现了新能源汽车的专有属性，全LED大灯组则集成了远近光、日间行车灯，转向灯等功能，有着极强的品牌辨识度。

车身部分，全新元EV360采用拼接式外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出接近敞篷的时尚感。配合16英寸动势镭光铝合金轮毂，让整车看起来更更富有活力，表达了年轻消费者对于当下时尚和流行的认知。

车辆的尾部变化不大，外挂备胎“小书包”依然保留，看起来很是可爱俏皮。

相比上一代车型，全新元EV360最大的变化是对灯组设计和光源进行了提升。新车前后灯组全部升级为星钻电光悬浮全LED灯组，不仅提升了颜值，在光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都有显著提升，近光灯亮度较之前的卤素灯提升约70%，能耗却同比降低约70%。

星钻电光悬浮全LED灯组

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之前试驾时，元EV535的内饰给笔者留下了深刻的印象，全新元EV360同样采用了相同的设计风格。

全新元EV360内饰采用了个性化的双色搭配，车内环抱式雅黑星奢型格柔感内饰在提升触感的同时，视觉效果也更加温馨。整体的内饰搭配与龙颜造型内外辉映，优雅且不失运动。

其配备的10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，搭载了DiLink智联系统，可根据不同软件需求自动切换横竖屏。在试驾全新元EV535的时候，笔者就见识了DiLink系统的强大，该系统集语音识别、语音提醒、蓝牙通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，用户只需要通过语音就能够实现车内应用的实时启闭，在同级别产品中具有不小的优势。尤其是在驾驶状态，人性化的智联交互，大大提升了行车安全性。

在新车上，设计师启用了BYD HEART换挡面板设计。它将换挡机构总成、启停按钮、驾驶模式切换开关、空调开关、EPB按钮有机整合在同一面板上，在提升外观科技感的同时，也让操作更加便利，更加人性化。

值得一提的是，全新元EV360的网络云服务非常给力。车主可以通过手机APP随时定位车辆位置、远程查看车辆状态、隔空解锁车辆、预约开启空调等，进一步为用户提供丰富、便捷的用车生活。

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车辆的安全性尤为重要，这关系到乘客的生命及财产安全。这方面，全新元EV360也毫不含糊。

元EV360搭载了BOS刹车优先系统，该系统能够在驾驶员踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。也就是说，刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号，自动将发动机工作切换到怠速状态，保证行车安全。

BOS刹车优先系统

除此之外，新车还配备了TPMS胎压监测系统，轮胎气压值能够实时反馈在仪表盘上，在欠压状态和快漏状态时，系统能够发出预警提醒。此外，当胎压低于额定胎压75%时，系统将启动欠压提醒；当1分钟内胎压值下降10%及以上，快漏提醒将被激活。

值得一提的是，新车还可选装博世第九代ESP车身电子稳定系统，该系统集成了EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、HBA液压制动辅助系统、CDP驻车制动减速控制系统、HBC液压助力器失效补偿系统，并针对产品特性进行匹配调校，为车主提供全方位的主动安全保护。

博世第九代ESP车身电子稳定系统

被动安全方面，全新元EV360还采用了3H高强度全方位碰撞吸能安全车身，两侧门洞框架和车顶框架组成3个“H”形结构，再加上前/后门超高强度防撞杆，提供360度全方位乘员舱保护。尤其是超高强度前、后防撞梁再匹配上具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，能够很好的传递、分散和吸收前、后冲击力，保证乘员舱不受挤压变形，提升碰撞安全性能。

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得益于e平台高度集成化、一体化的技术优势，全新元EV360继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计，体积结构更加紧凑，轻量化效果明显，效率大幅度提升。

全新元EV360采用了与前款产品相同的动力总成，全系标配最大功率70kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，驱动电机最高转速为14,000rpm，0-50km/h加速时间为5.8s。值得一提的是，全新元EV360的电机综合工况效率高达89%，在保证澎湃动力的同时，也有效的降低了能耗，兼顾了续航。

全新元EV360搭载了比亚迪全新的三元锂电池，容量高达40.62kWh。此外，新车标配了的智能电池温控系统，在任何天气情况下都始终保持动力电池在最佳温度范围内，提升续航稳定性并降低电池衰减。

电池组被设计在车辆的前后轴之间，颇为平整

续航方面，全新元EV360在60km/h等速续航里程可达360km，综合工况续航里程可达305km，基本上不会有里程焦虑。此外，其每公里能耗成本低至7分钱，进一步保证了经济性。

与此同时，凭借“e平台”的优势技术，全新元EV360标准续航版搭载三合一充配电总成平台，采用全球首创深度集成架构，电路结构、软件控制深度集成，极大程度缩减体积，提高转换效率，使得车辆安全更有保障。

写在最后：

针对新车主，比亚迪还可提供“元YOUNG欢乐享”六重礼，包括20%低首付、36期免息、电芯终身保修、三年全新免费焕新等，使得新车更具吸引力。

那么，这样一款纯电SUV，你会为它买单吗？（文| 腾小涛 车图腾出品，未经许可，谢绝转载）

如今越来越多的纯电动车走进了平常百姓家，对比传统的燃油动力车型，纯电动车除了有着更为环保的排放外，还可以提供静谧的车内氛围以及低廉的用车成本。比亚迪元EV360便是针对当下用车环境所推出的新能源车型，其有着热门的小型SUV身段，加上305km的工信部续航里程以及半个小时即可充电至80%的高效率，足以应付日常代步所需。接下来，本篇《购车指南》就来分析一下，具体哪款车型最为值得购买。

2018款比亚迪元EV360共计上市4款车型，补贴后的售价区间为7.99-9.99万元。新车基于比亚迪元汽油版打造，并在动力方面，没有使用比亚迪之前的磷酸铁锂电池，而是使用了三元锂电池，工信部公布的综合续航里程为305km，等速续航里程为360km。

一、 哪款值得买

二、 车型简介

比亚迪近期的车型均通过前奥迪设计总监艾格之手，将外观设计拉升了一个新的高度。就如元EV360，在采用了全新的Dragon Face设计风格后，相比燃油版的元，颜值更为时尚，科技感也提升了不少。

前大灯的样式相比汽油版车型化繁为简，简明直快的硬朗造型很有质感。大灯内部均采用了卤素光源，近光灯带有透镜，可以有效的将光线聚拢，从而达到更好的照明效果。横幅样式的前格栅搭配贯穿式镀铬装饰，延伸了视觉宽度。打开中网上LOGO处的盖板，便可发现快、慢充电口集中在一起，使用时很便利。

黑色车顶所营造的双色车身非常符合年轻人的口味，而侧面通过上扬的线条与撞色的设计，很好营造出了动感效果。车身尺寸长高宽分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm。

双色多辐的轮辋样式十分精致，顶配车型尺寸为17英寸，轮胎具体型号为215/55 R17；其余车型则为16英寸，轮胎具体尺寸为206/60 R16。

熏黑的A\\B\\C柱营造出了悬浮式车顶效果，车顶行李架的装饰作用要略大于实用性，巧妙的设计元素拉伸了视觉比例，使其看起来更为协调。尾灯采用了全LED光源，配合自发光的“元”车标，很有辨识度。

内饰部分，元EV360采用了全黑内饰辅以镀铬装饰条和蓝色元素进行点缀，突出新能源氛围。而在布局方面，新车与汽油版车型基本保持一致，中控台中央区域多边形的设计同样为了呼应年轻化的外观。在用料上，一些经常碰触的地方也使用了搪塑软工艺，有效降低了廉价感。

双圆炮筒造型的仪表很有运动感，汽油版车型上的左侧转速表在元EV360上变更为功率输出表，能更为直接的得知电动机出力情况。彩色行车电脑显示屏也可以显示丰富的动力输出以及电量信息，驾驶者无需通过中控多媒体屏幕便可详尽的了解当先动力信息。

方向盘采用了平底三辐式造型，3点和9点位置设有凹槽，并辅以皮质包裹，有效的提升了握感。多功能按键数量较多，可以控制的功能也十分丰富，如多媒体、车辆信息以及定速巡航等。

多媒体系统采用了安卓内核，显示与操作方式均与安卓手机极为相似。8英寸显示屏尺寸虽然对比目前同级别产品来说并不算大，但整体把控比较到位，内置CarPad安卓互联、软件市场以及4G连接网络等功能，扩展性出色。

比亚迪元EV360搭载了两种不同动力的永磁同步电机，顶配智联创酷型属于高功率版本，最大功率160kW，最大扭矩310N·m。另外的三款车型，均搭载最大功率70kW，最大扭矩180N·m的低功率电机。同时两个版本的电池容量也略有不同，高功率容量为43.2kWh，，而低功率电池容量则为42kWh，两者均使用了三元锂电池。

由于元EV360将电池组平铺在车厢底部，所以相比燃油版车型，该车的车身高度略有升高。同时，前后排座椅坐垫的长度均有不同程度增长，也是为了能弥补电池组所影响的车内空间。

比亚迪元EV360的储物空间数量可观，门板储物槽内部带有隔板，多种物品同时放入其中不会造成混杂，把手处的封底式设计可以当做储物槽使用。前排储物槽容积很大，内部带有橡胶防滑处理，而挡杆后方的储物槽则没有这样的设计，略有遗憾。杯架左侧还有一个深度不错的小储物槽，适于放置较窄的物品。后排则除了门板储物槽外，仅在中央通道后方配备了一个容积不大的储物槽，同时全系没有配备后排中央扶手，对后排乘客的照顾略有缺失。

后备厢常规容积并不算大，并且受两侧轮拱的侵占现象比较明显，空间利用率有所下降。不过好在后排座椅可以全部4/6比例放倒，放倒后340L的常规后备箱容积将扩充至1200L，对于比亚迪元EV360这种小型SUV来说，属于正常水平。

三、 配置对比及推荐

1、 基本配置

比亚迪元EV360的入门版智联尚酷型的配置水平并不算很高，功能基本可以满足家用，如果购车目的仅是市区内简单代步，那么将远低于燃油动力车型的用车成本非常合适。但如果像因指标原因家中只有一台车，那么安全性和舒适性配置均比较低的入门版便不再合适。

2、 推荐车型对比

因为比亚迪元EV360的续航里程在等速状态下已经超过了300公里，所以除了日常代步以外，它还可以满足消费者短途出行的需求。所以如果将其驶向高速公路，那么加速能力以及安全配置就显得尤为重要了，顶配与次顶配之间的差异就在于此。更高效的功率、扭矩表现，丰富的安全配置以及可以逆向输出220V的VTOL电源系统，均是自驾游的利器，而两者差价仅为6000元，所以综合来看，比亚迪元EV360的顶配智联创酷型最为值得推荐。