自动挡车在D挡下大坡，不加油门会自动升挡吗？

长跑山路的我表示当然会啊，长下坡一“D”到底是非常危险的。

车速和节气门开度是决定自动变速箱如何选档有两个重要因素。节气门开度可以等效成油门深度或动力请求。车速慢、节气门开度大，变速箱倾向于选择低档位，比如大油门超车，变速箱降挡提高转速，确保加速时动力充足；车速快、节气门开度小时，变速箱倾向于选择高档位，比如匀速巡航。

下长坡时，由于重力的作用，几乎不需要踩油门就能满足动力需求，所以对应节气门开度很小，同时车速又越来越快，两个方面都给ECU提供了升档信号，发动机趋向于高档低转速运转。结果就是发动机制动减弱-车速更快-档位升高的恶性循环，就要不断踩刹车来控制车速，时间长了刹车就容易发生热衰减，而且也加剧了刹车盘的磨损，缩短了更换周期。所以长距离下坡时，正确的方法是通过手动模式，以发动机制动为主，刹车制动为辅的策略来控制车速。

所谓发动机制动就是发动机运转过程中，由于活塞与汽缸壁不断摩擦产生阻力，从而消耗发动机一部分动能，使收油后发动机越转越慢。影响发动机制动效果的因素，一是档位、二是转速。档位越低、转速越高，发动机制动越强，反之则越低。因为低档位传动比较大，相应地轮上扭矩就大（不论正扭矩还是负扭矩）；而高转速时活塞与汽缸壁的摩擦频次更高，消耗的动能也就更多。用手动模式，就可以强制变速箱处于低档位，增强发动机制动。

至于应该选几档，就比较简单了：走直线的话，只要选一个你既不需要踩油门也不需要踩刹车的档位就是最合适的；遇到盘山过弯或者坡度变陡，可以适当降1-2挡，帮助你在弯中减速或防止下坡车速过快。

举个例子，我开大众蔚揽2.0T跑北京门头沟的妙峰山路，长24公里，落差800多米。这车的变速箱是6速DSG，下山基本上是2-3挡来回用，尤其过弯必用2挡，遇到长直道偶尔可以用上4挡，但我一直让转速保持在2000转以上。如果一路下来只靠踩刹车，恐怕轮毂都能烫手。

会的，因为自动挡车D挡下大坡的时候，既便你松开油门，不踩刹车，车速会越来越快，因为是行车电脑控制着变速箱，所以，它会随着车速自动变换与其匹配的合理挡位，随着车速越来越快，挡位也随之增高。所以说，用D挡下大坡，只能用刹车去控制车速，这样会造成刹车系统过热，衰减刹车性能的使用效率，久而久之，损坏刹车系统，自动挡或手自一体车型下坡时，应该切换到手动挡，这个问题就可以得到克服，不要去D挡一走天下，对爱车一点益处也没有。

当下大坡自动挡切换到手动模式时，利用低挡，使发动转速降低，充分利用发动机阻力作用控制车速，减少频繁使用制动器，保护刹车系统，才是自动车下大坡的正确方法。自动挡车挡位直接换到D1或D2或直接拉到L挡位。手自一体的手动模式通常会有:S(M)挡当中“+ -”符号代替低速挡位的选择，应该根据当时的车速选择合理的手动挡位。根据本人使用手动模式时通常采取以下几种方法，供车友们参考。

1、下特别徒的短距离徒坡时，不用切换到s挡，因为有切换挡位的时间踩一脚刹车也就到了坡底;2、特别慢长的下坡，且感觉车速越来快时，切换到S挡中的“+”挡，利用发动机转速与制动控制车速完成长距离下坡，有L挡位的，直接挂到这个低速挡位就可以;3、有人喜欢上坡也用S挡，没这个必要，上坡用D挡就可以(特别徒的坡除外)，下坡切换到手动模式除了省车，另一个原因就是出于安全的考虑;4、切换挡位时只需拨动挡杆或按钮就可以，不用踩刹车，不受车速限制，下坡完成，切回D挡。

不会，因为自动挡都是无级变速，踩油门才会升档。

速度和档位成正比，会升档的。

会自动升档的，一般自动挡都会有低速档，有的是L档，有的是1-2-3档，现在的大部分都是切换手动M档，下大坡或者长坡建议挂低速档位中间点刹车辅助，不然挂了低速档转速会一直飙升，造成别去过快。

如果没有低速档及手动模式，由于惯性回提高发动机转速，变速器是根据速度和转速进行升档的，注意行车安全！

会的，自动档车会根据车速自动匹配档位，但是具体还是要看车型。

会的，下大坡车速会增加，档位会提升。

自动变速箱车型在下坡路段如果使用D档的话，变速箱会根据车速主动升档的，这是自动档变速箱的一个特性，如果我在下坡路想利用发动机阻力来减速的话就不能使用D档了，在长距离下坡路段我们需要使用S档，L档或手动模式来行驶，这样就可以限制变速箱自动升档了，从而达到车辆速度的目的。

手动模式一档下坡也飞快，下个地库也必须踩刹车。这点真不如手动档。

我的车也不会

基本不会 稍微点下刹车 可能会降档

会的，因为自动挡车D挡在下大坡的时候，既便你松开油门，不踩刹车，车速会越来越快，因为是行车电脑控制着变速箱，所以，它会随着车速自动变换与其匹配的合理挡位，随着车速越来越快，挡位也随之增高。

会的，因为自动挡车D挡在下大坡的时候，既便你松开油门，不踩刹车，车速会越来越快，因为是行车电脑控制着变速箱，所以，它会随着车速自动变换与其匹配的合理挡位，随着车速越来越快，挡位也随之增高。

我的车也不会

用过AT和AMT的自动档，在D位时档位会根据车速匹配，可能会升档的。不过我一般是切换到手动模式，控制档位，倒拖发动机走，限制车速80左右，省得一直踩刹车，时不时的点刹配合，控车速最重要，少用刹车，刹车保持冷却得力状态，安全。

手动模式一档下坡也飞快，下个地库也必须踩刹车。这点真不如手动档。

会 实际操作过

基本不会 稍微点下刹车 可能会降档

如果遇到的坡比较长还陡，最好的方式还是要挂入手动挡，或者是L档，让车子受到一定的牵引力，也防止多次踩闸导致刹车失灵。

会的，速度上去了就会升档。所以长下坡要用低档，更好的控制车速和减少刹车导致刹车过热。

这个问题要看车是否重载或者是否加油还是看速度

手自一体及有s.2.1档的会升档。