12月15日天津滴滴全面涨价，这是什么信号？您怎么看？

天津的出行消费和一线城市看齐了，但是薪金待遇也就是人家的一半，不可比的，生活成本大大增加

天津出租车涨价了，他不涨，会被出租车吃了的。涨价压力不是成本，是同行。

滴滴这次天津涨价其实也说不上信号不信号的，这次涨价的主因其实就是紧跟当前政策形势，因为天津出租车于12月1日起也涨价了，这对滴滴来说是千载难逢的好机会。

1、滴滴连年亏损严重：

滴滴成立几年来至今未正式盈利，2018年亏损108亿，从创业至今总计则亏损了390亿元，为此2019年不得不在进行大规模的裁员，但是减员增效怕并不能彻底解决滴滴严重亏损的问题。

而滴滴这2年出现亏损还和其步子跨太大相关，海外市场扩张很快，欧美、亚太区都有其进军个市场，这些市场消耗了滴滴大量的资金。同时去年滴滴爆发出的安全问题让滴滴丢了唯一一根救命稻草，也就是上市！

上市之后募集资金显然能缓解滴滴的资金链的问题，但去年的问题让其不得不推迟上市，并且预估市值也大幅下跌。

因此，综合而言滴滴对资金链的欲望需求是很强的！

2、涨价成了滴滴现今的救命稻草：

涨价可以说是滴滴2019年的主流词，截至目前滴滴已经第三次涨价了！7月份北京滴滴涨价，4个时段分别涨价0.1~0.55元，而深圳1月初实施了新的价格，现在则又是天津涨价。

其实除了网约车外，滴滴的共享单车今年也涨价了，其青桔单车从原来的1小时1原调整至半小时1.5元，这也算是跟进了当前共享单车的主流价格。

整体来说，滴滴今年就是涨价的一年，而这种趋势并不会就此停止，未来我向能看到更多的城市涨价，只是什么时候涨是需要时机的。

3、天津出租车涨价给了滴滴最好的跟风借口

天津直辖市但算不上一线城市，这次竟然也涨价了！这显然是和12月1日出租车实施新的价格政策相关。

出租车的涨价给了滴滴一次很好的涨价借口，竟然出租车都涨了，我滴滴能不涨吗？跟风涨价相对于自己独立涨价被骂的机率相对会小一些，部分人群也相对会理解一下，这不是难得的好机会吗！

而且这次涨价滴滴基本也是参照出租来的，整体来说差不多，我们不妨细细比较一下！出租车和滴滴的新价格，基本就是参照出租车来的，

出租车（见下图）：起步价调整为11元，夜间为14.3；里程费为每公里2.2，夜间为2.86元；

滴滴：起步价调整至10.5~14.3元，里程费为每公里2.2~2.86元不等；

以上这些基础起步价可见完全相似，而超出10公里之后的费用两者基本也是相似的。

Lscssh科技官观点：

综合以上信息来说，滴滴如今仍旧面临较大额的亏损，在这种情况下想要最有效的止损就只能涨价，而天津地区出租车的涨价给了滴滴一个很好的跟风机会，毕竟你出租车都涨了，我车辆和服务水平相对更高更好的滴滴没理由不多收钱啊！

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上曹操

天津出租车12月1日起，就已经调整了基本运价，同时执行新的运价与燃料价格联动机制，滴滴在这种情况下，适时的调整自己的计价方式，也算是一波常规操作，凭啥出租车运费可以上调滴滴就要区别对待呢，没有什么大惊小怪的吧。

根据滴滴在12月8日发布的《天津市滴滴网约车价格调整说明》，自12月15日起，天津市滴滴网约车将根据区域进行价格调整，一共分成了3个大区域，分别是：

l 第一区域为市内六区（包括和平区、河西区、南开区、河东区、红桥区、河北区）和滨海新区;

l 第二区域为东丽区、西青区、津南区、北辰区;

l 第三区域为武清区、宝坻区、宁河区、静海区、蓟州区。

我们再把目光方远一点，滴滴1月份深圳涨价、7月份北京涨价，到如今12月份的天津涨价，可以看出，对于“缺钱”的滴滴来讲，通过涨价来减少自己的亏损已经非常急迫了。

2018年滴滴亏了108亿，从成立到如今累计也已经亏损了390亿元，也正是因为面临亏损、业务发展方面的夜里，2019年滴滴实施了大规模的裁员，这也算是其节流的一种方式了。但总是靠缩减成本是没有办法实现自救的啊，必须要在营收方面有所突破才行，而对于其核心的网约车业务来讲，涨价就成了最基本的创收方式，甚至连旗下的青桔单车加个从原来的1小时1原调整至半小时1.5元，而现在跟随着各地的出租车计价方式变更，则更多的是考虑减少涨价所带来的市场质疑声罢了。

所以对于滴滴而言，上市之路已退再退，市值预估也不断缩水，日子的确也不好过，从何目前滴滴的计价方式来看，无论是便捷性还是价格方面，都相对于出租车来讲，是有优势的，能体谅就体谅一下吧。

涨不涨价是你的事，坐不坐是我的事！

钱“毛了”的信号吧……？

不用，他快了

有那句话：“都得活着”！所以， 适当调节价格，也是市场经济的必须，人们出行，可以根据情况，有多种选择

涨吧！饭不可不吃，但，车可以不搭。

目前出租与滴溜都是低价运行，起码应该翻倍！