国产摩托的150小排量摩托质量和功能几年之内能崛起吗？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

150cc的摩托车依然是通路车中的主力车型，要说这些车型中的国产摩托车什么时候能够崛起？骑士分享可以很负责任的告诉你，它们已经崛起了，当然会有很多摩友会反对这一观点，但事实上从实际的性能表现，到耐用性它们和合资品牌之间的差距，已经非常小了。

150cc摩托车中的销售冠军当属豪爵的系列车型，它给整个集团所贡献的销售份额非常大，有的车友会说不就是因为便宜吗？但事实上，如果对豪爵的系列车型有所了解，就不会这么认为了。

因为在价格上豪爵的150车型其实并不便宜，比如DF150平均售价9980(有些地区还会更高)，同级别的有些合资车型才多少钱？相对比较实用一点的DK150，价格也不比同级别合资车型低，所以它们的销量只是因为低价所造成的吗？肯定不是。
看到这里有的车友又会说，这只能说明这些用户不懂车纯属小白一个，但骑士分享却恰恰认为，只有真正懂车的人才会去选择一款，在价格上不占优势的车型，所以所谓的“傻大个”并不存在，至少在通路车的选择过程中会少之又少。

那么到底是什么原因造成了豪爵的通路摩托车，很受广大摩友的喜欢呢?其实原因只有一个,不管是品质还是性能表现，它们和同价位的合资车型对比，差距并不大，并且细节的处理还会更有优势，所以150cc通路摩托车已经在做工和性能上开始慢慢崛起了。
至于功能性的崛起也是分分钟的事情，为什么这么说呢?所谓的车型功能简单来说就是配置体验，它相比整车工艺来说，来的会更直接，无非就是配套采购，所涉及的就是成本问题。

比如上图中所看到的这款启典150U可以将很多同级别车型踩在脚底下摩擦，水冷发动机它有，ABS它有，新型材料整车多的是，高大上的电装配置，只有你想不到的没有它做不到的，并且在功能性车辆上才会出现的滑动离合器，也成为了这款车的标配，所以配置体验对于它来说并不难。

既然自主品牌都这么牛逼了，是否它们已经超越了合资品牌，能和进口大贸车型一绝高下了？

当然是不可能的，所谓的崛起和超越或者反杀，还是有距离的，崛起它只是意味着自主品牌小排量车型，已经和合资品牌缩小了距离，但要想超越还是有点困难。

毕竟在整车技术，装配工艺，产品用料等方面还有差距，并且所谓的崛起也只是单个或者极少数的几个品牌做到了，所以现在说超越还为时过早，但值得肯定的是以目前合资车型的表现，对于通路摩托车来说用不了几年就可以实现超越，这也是某合资品牌和自主品牌停止合作的一个原因。车友们，你们认为国产小排量摩托车崛起了吗？

国产摩托车目前质量都还可以比日系合资车是差一点点，主要是禁摩阻碍了摩托车的发展，国家取消禁摩政策，国产摩托车会有一个空前飞跃的发展，不久的将来完全可以取代三大日系车的主流。

城乡需求大，每个城镇之间也就200~300公里之距离，150cc刚好。

我现在骑的国产毫爵150，农村真的很实用

城乡需求大，每个城镇之间也就200~300公里之距离，150cc刚好。

现在已经崛起了 豪爵的Dr 豪江的启典 还有春风 力帆，这些车基本可以跟合资抗衡，不过你不能拿商标去衡量

只要售价超过一万，单缸风冷可以做到，就比如豪爵150系列，只是这价格对比合资车也没有优势。但现在生活水平提高了，喜欢摩托的人大多数会选择更贵更好的中大排量车型了。

永远不可能！！！！！！！！！

摩托车的材料和汽车的材料基本上是一样的，只是由于国产车价格上不去，只能用差一档次的材料，钢铁很容易锈蚀，橡胶很容易老化等等，所以给人的感觉国产车不如进口车。

技术上也是公开的，技术人员工程师都可以外聘，也不存在技术不如别人的问题，只有放开市场，同台竞争，也可以象家电企业一样，不输日美。

猴年马月须差不多能崛起

现在都买电动车，谁还买摩托车。路上偶尔看见一个开个摩托车，等红灯的时候还经常被交警拦下来，以为是电动车开在机动车道。骑跨式就更少了，实用性差，偶尔拿点东西都不好拿

崛不了起，功率太小了。

以当前路况125摩托车够用吗？

仿制或许工艺更好了