每天上班开车一公里，对车辆损害大吗？

每次行驶里程这么短，最大的影响就是会增加积碳了。

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质，它的主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等。积碳会粘附在进气门、排气门、燃烧室、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等处。

在经过发动机反复高温的作用下，积碳会不断积累形成类似于煤渣的黑色物。可以看到，积碳存在的地方都是发动机工作的核心区域，就好比人的喉管和肺部一样，如果有东西堵塞人就会得病。

对于汽车而言，积碳如果过多，会造成发动机进气量减少和压缩比变小、火花塞电极脏污等问题。有内在而外的影响，最后可能造成以下实际影响：

| 尾气很刺眼、刺鼻、并出现排气超标；

| 发动机怠速不稳定，忽高忽低、并带有抖动现象；

| 油耗明显增加，动力变弱；

| 冷启动经常失败，但热车情况下却是正常的；

| 加空油时，加速不畅，有发闷现象。

像您这种一公里超短行驶路程，车还没热起来就得到站停车了，机油可能造成积碳。除此外，它还会造成发动机磨损加重。这是因为低温启动瞬间，机油的粘度比较高，流动性比较差，容易造成润滑面干磨。

所以建议您谨慎考虑这种超短途驾驶，才一公里距离步行或摩拜单车就搞定了，低碳出行也响应潮流嘛。如果您坚持开车，建议您选择粘度低一些的机油，并且定期要跑跑高速，并且保养的时候要多关注下清理积碳。

磨损大不大可以忽略不计，但我只想问问你，一公里的路程来回开车停车你不嫌麻烦吗？

车买来就是用，管那么多干嘛？想开就开，想停就停。最烦那些买个车就把车供着的人。

谢邀

同意楼上题友的说法：建议您这一公里还是步行或者自行车吧，健康环保

至于车呢，大致是这样：

1、3.4公里以下的路程不建议开车，因为里程数太短，所以发动机无法达到正常的工作温度，至于发动机、变速箱内部的一些细节不多说了，简单来讲，特别在北方尤其东北、西北冬季温度更低的地区，极易造成机油增多、乳化等问题，长期下去会对发动机造成损伤。

特别典型的例子是之前某两个品牌的车型机油增多发生普遍，以至于召回后有款车还是停售了一段时间，我上面的说法来自该品牌工程师内部调查结果。

2、另一方面，超短途行驶，会造成车辆电瓶充电不足，极易过早消耗掉电瓶寿命，尤其是车载电器多的，比如我遇到过一个车因为长期短途且装有直连电瓶的双头行车记录仪，结果原本可以用三年以上的电瓶才一年多就挂了，虽说不贵，但电瓶没电早上冷车启动是个麻烦。

3、城市内短途、低速行驶会造成燃烧不充分加剧，除了排放污染物更重之外，积碳多了对动力总成的影响无须多说了吧。

所以，综上所述，常态保底里程建议在3公里以上，合适的3.4或3.5公里以上再开车，否则还是健康环保出行吧。

图片无关

简单来说，1公里的距离，无论是铸铁的还是全铝的发动机，都不能达到正常的工作温度，特别是长时间停车，机油都回流到油底壳，也需要一点点时间走遍整个机器所有部件，所以，这么短的行驶距离，燃烧不充分，易产生积炭，润滑系统刚刚进入最佳工作状态就停车了，反反复复的短距离行驶磨损会比正常行驶大。

还有一点就是变速箱问题，如果是天气较冷类似于北方的冬天，日系车CVT的变速箱有冷保护，有的需要行驶两三公里才能解除哦。所以变速箱反复长时间低温行驶，变速箱油润滑不到位，所以也会加剧一些磨损。

毛影响都没有，我家到单位用不了五分钟的车程，我一天两趟上下班，车都好几年了屁事没有，电瓶也没有亏电，油耗也不到6个。

非常大，一公里还不如走着！

一公里不走过去啊！十分钟的事，真有你的

一公里还开车闲的，不过有时送儿子上学来回还不到一公里呢！

每天上下班开车一公里

和每天开车上下班两公里

再比一下每天开车上下班20公里

当然是开车一公里的磨损小

开两公里的比开一公里的多磨损一公里

开二十公里的比开一公里的多磨损十九公里

我觉得大，要不你扛着去上班

长时间这样路程，对车有严重影响，不建议这样用车

让单位把门改一下加宽点，车直接开到办公室，还能少走好几步

我就是啊，怕个球哦，随便整。就是油耗高得一比，如果一个月不跑远距离就上下班，我的要一块一毛多一公里。长期这样驾驶容易积碳，电瓶容易亏电。