石家庄需要很多的火车站吗？

先说我的看法：需要。

为什么？

1：石家庄是铁路拉来的城市，本身就是靠物流发展起来的，然而在过去10年，石家庄的火车站其实并不多，很长时间内只有石家庄北站和石家庄站，然而很多比石家庄人口数量还小的城市，已经有3-4个火车站了，这对于石家庄来说并不正常。

2：石家庄主城区，过去10年，常住人口总量增加超过30%，如果算上流动人口增速，可能已经翻倍，这些年高铁的快速发展，让出行变得更加简单，这也增加了不少石家庄本地人的出行欲望，而且商务活动更加频繁的石家庄，出差流动人群也更多，即便是当前3个火车站同时运行，在20%左右的日期，依然供不应求，运力紧张。

3：交通中转站是一张城市名片，机场、火车站、汽车站，无论在促进经济交流方面还是城市印象方面，都有着至关重要的作用。你想想看，如果你是外地人，第一次到石家庄，如果到的是北站，你可能对石家庄的初步印象会非常差，觉得这个省会城市跟小县城差不多，如果到的是石家庄站或者东站，那会是另一种感觉。当然，石家庄北站以后一定会重建，这是另外一个话题了。

最后总结，为什么要建更多的火车站？ 疏散人群、增加城市竞争力、提升城市形象、促进城市间贸易往来、发展旅游业，好处很多。

以上。

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也需要，也不需要。需要的原因各位达人已经有回答，不赘。

现在说一说不需要那么多火车站的原因，纯粹个人见解，权当一笑可也。因为，不管需要不需要，现在已经有了那么多，这是事实，短时间内无法改变。

目前石家庄有三个火车站：石家庄站、北站和东站。石家庄站是原来的石家庄站，也就是在石家庄村旁边的那个石家庄站向南挪了几公里以后的新站。新站兼具高铁站和普通客运站两种功能，还搞了一段几公里长的铁路入地。不知道什么原因，铁路入地以后到现在，火车既在地下跑，也还在原来地面上的铁轨上跑。据说是地下的不够用。而且在地下速度是不能快的，不管是动车高铁一律还是以普通列车的速度前进，只有出了地下才能提速。

铁路入地的本意，是减少噪声污染，给城市腾退出宝贵的地面交通土地。现在，这两个目的好像都没有怎么达到，也只能如此了。规划之中是不是存在考虑不周的问题呢？不能妄论。

实际上，把新石家庄站向南挪几公里这种做法本身是欠妥的。石家庄整个城市的发展，基本上确定是向东北，也就是正定和正定新区的方向。未来人口会向那个方向转移和集中。现在火车站向南了，远离了未来的中心，就会产生一个新的火车站的需求。果然，现在就有议论，说还要在正定新区建设一个新火车站云云。

当时很多人在网络上建议地将石家庄站向北移，将新石家庄站，也就是普客和高铁混合站，建在石家庄和正定之间靠近滹沱河的地方，比较合适。这个地方兼顾老区新区，而且更关键的是可以东联西进，可以很直接地将石太铁路和石德铁路联通起来，形成真正的不拐弯的铁路十字路口。那样的话，也就完全没有必要再搞什么东站了，北站甚至正定站也可以合并过来，更不用考虑什么正定新区站了。

这种规划显然是符合地理和人口分布的一个最佳方案。至于为什么弃用，那就不是咱们可以猜度的了。现在，耗费巨资建了新站、东站，改造了北站；又专门把石太高铁改线，修了钻山的隧道绕城而过……大约GDP真的就是上去了不少吧。

一个城市，绝对不是火车站越多越好，一定要看人口规模和城市发展的未来，还有既有铁路交叉走向等因素，以此为基本条件来选择最佳地点。最好是能以一顶十，既可以节约国家资金，又可以让火车运行的效率最大化，充分发挥它们的设计速度，充分为人们服务。

说多了，不当之处请谅解。

我认为不需要。一、石家庄城市规模并不大，和石家庄规模相当或比石家庄还要大的城市，如沈阳、西安、济南，主要也就两个火车站，石家庄建多个火车站是劳民伤财，人为增加很多不便。二、石家庄作为次级交通枢纽，地位并不比郑州、武汉重要，郑州主要车站只不过两个，石家庄为什么要建三四个。三、一个石家庄站，一个石家庄北站，在现有基础上改造提升，能否担负南北西东交通重担？为何又要增建新火车站为决策失误买单？

石家庄应该跟衡水交界之间设立一个。石衡协同发展区以实现石衡一体化如果要这么一体化的话。那就跟京津冀协同发展一样北京新机场不是在京冀之间吗。那这个协同发展区在设立高铁站的时候也一样，设立两地之间已形成两地协同发展石衡高铁站如果发展的好的话可以立这个地方为。石衡经济圈两地都把非城市功能设立于此让主城区发挥它更大的经济效应。以实现石家庄 石衡经济区 衡水之间的互联互通以石济客运专线为主以形成一线三城的发展大格局。远期可以两城之间一点的方式。互相协调，协同发展以衡水为例衡水可以西向石家庄协同发展南与北同时也可以与邢台沧州以邢衡线使衡水得以互通然后再以衡沧线串起衡与沧州之间的城市互通距离让衡水形成横与石家庄以石衡经济区为中心协同发展竖以邢衡沧形成的一线三城合作组团式发展。

火车站是一座城市的窗口，透过窗口可一瞥河北的省会风光，或蓝天，或雾霾；或壮观或可怜。在石家庄站可见大气，大的喘不过气来，在石家庄北站可见小气，小的像个板房，在石家庄东站可见新区，新的可以洗尘，在石家庄城际站可见航班，恨飞远遁。然石家庄站承揽除北站外的一切始发，也就是说除北站外的车站都会停靠。四个火车站是石家庄的需要，石家庄需要火车来装点，来方便，有车站就是中心，就是一个节点，就能带动发展。有说建城际站是怕地铁没人坐，应是提升新区的重要举措，谁知正定将来会吸人多少眼球，现在就创造环境，有识之士也。