新车到底该怎么磨合？

谢邀！新人新车新手新环境，着重要调教人车合一，尤其是头2500公里，除了要拉几次高速之外，还要注意以及各小地方，具体来说：

首先，要拉几次高速，尤其是在头保之前，所谓拉高速，一般是指新车要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触，为以后的正常驾驶打下好的基础，另外，拉完几次高速之后就去做首保最为合适！

其次，尽量避免急踩刹车，尤其是磨合期的时候，免得部件之间还没有磨合好，大磨损伤及车辆本身。

再次，要做到人车合一，尤其是车辆的轴距，车型尺寸等等，拐弯抹角的地方通过，倒车移库等等，都要熟悉，还有电子部件，尤其要着重了解，面对日后尴尬！

最后，就是要关注爱车，发动机等不要太多高转速，避免还没有伸开腰就闪了！

首先我们来看新车为什么需要磨合？

新车磨合主要是针对发动机运动部件的磨合，如，凸轮轴与气门顶杆，活塞环与气缸壁，曲轴与轴瓦等运动副的磨合。通过合理的磨合，可对这些运动副摩擦表面进行精细的打磨，形成光滑，耐磨的磨合表面，从而达到减少发动机内部摩擦损耗，提高发动机功率和动力，降低油耗，以及延长发动机的使用寿命的目的。

所以，新车磨合是非常有必要的。

其次我们来看新车磨合需要注意些什么？

新车发动机部件表面由于存在轻微的机加痕迹和毛刺，如果过度的磨合就会伤及部件本体，这样不但达不到磨合的目的，反而会损伤部件表面，缩短发动机使用寿命。

所以，新车磨合不能使发动机负荷过重。具体表现在以下几个方面：

整车负载不能超出额定载荷，忌满载或超载行驶。

忌紧急制动。紧急制动会给发动机较大的反向冲击力，加速部件的磨损，不利磨合。

忌长途，高速行驶。高速长时间行驶将加重发动机负荷，不利正常磨合。所以，磨合期间发动机的转速保持在2500转/分以下为宜，车速控制在80km/h内为佳。

忌过早换机油。机油中的细小铁屑有助于发动机更好的磨合，过早换机油会降低磨合效果。（就像我们日常磨刀一样，保留一定的浆液磨出的刀面更细腻和光滑，刃口也更密实和锋利。

）同时，还可降低换机油的成本。

最后，我们来看看长时间怠速磨合有什么利弊。

怠速磨合虽能起到一定的磨合作用，但发动机转速较低（800转/分左右），磨合的效果就会打折扣；同时，发动机长时间怠速，由于燃油燃烧不充分，会加重发动机的积碳，对发动机是非常不利的。所以，怠速6小时来磨合发动机的方式是万万不可取的。

特别要注意的是，4S店规定的首保期一般是3个月或5000公里，以先到为准。所以，为了保证发动机的充分磨合，一定要在3个月内跑足5000公里，这样才能达到磨合的效果。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

新车怎么磨合？

1、不要地板油。

2、不要急刹车。

3、不要D档到底，上下坡学会用低速档。

4、高速不要超过110公里/小时。

5、不要长时间定速巡航。

6、不要超载。

7、注意胎压，不要过高或者过低（新车出厂时胎压一般过高）。

8、按保养手册进行保养。

不知为什么，还有许多人的思维停留在上世纪七八十年代，还在认为购买新车需要磨合。这实际上是完全不必要的。你的思想OUt了。现在汽车技术的发展，与原来的不可同日而语。特别是发动机性能比较稳定。有几个人发现新车抱缸拖瓦？很少很少。

大家都知道，现在汽车生产厂家在设计制造上，标准是非常严格的。出厂时，发动机都经过长时间冷磨热试，装车后基本上达到最佳状态，又何来磨合之说。

所谓磨合期，是厂家最保守的做法。在2000公里要求换机油机滤。其它部位无非是检查紧固。再就是要求变速箱换油。而这些是否有必要呢？

从机械方面来看，新车在行驶时，各运动部件仍未达到最佳状态，各部件磨损仍有少量金属屑，换油清洗仍有必要。但至于什么磨合期大可不必放在心上。该吃吃，该睡睡。没什么大问题。

当然，新车正常行驶没问题的，但暴力驾驶是要注意一下，即使旧车，你暴力驾驶也伤车呀。

很多老司机都告诉新手，汽车要磨合。你也小看汽车了，也别误导他们了。按正常的操作规程就行了。即使你上高速，也没问题的，高速都限速了，你不可能去跑160km/h以上的速度吧。而正常限速120km/h对车辆一点影响都没有，反而会使车辆更快进入最好状态。

新车的磨合期是指新车下地开更换第一次机油之前，公里数一般在2000~5000公里，磨合在制造切削过程粗糙的表面使零件更加吻合。

新车的磨合期跟平常的开车是有点区别的，这也关系到以后发动机的使用寿命。磨合期的车行驶时应注意：

1.先热车再行驶。刚启动的车如果马上行驶，发动机的机油润滑不完全，磨损大。发动机的正常工作温度是热态，冷车启动怠速都会在一千转以上，这是发动机制造时为了快速进入正常工作温度而设计的热车转速。等到转速慢慢降到600~800转之间就可以行车了。不仅是在磨合期，在以后的用车中也可以这样操作。

2.不要急踩油门，发动机不能高速运转，尽量低于2500转。新的发动机难免会有切削工艺的碎屑残留，这会增加发动机的磨损。

3.机油建议在2000~5000公里之间更换或者半年之内，太多公里数的公里数会增加磨损。

其实新车在出厂的时候已经经过冷磨合，只是为了让机械系统日后保持最佳状态延长使用寿命，才有这么一个所谓的磨合期，那在磨合期应该如何做呢？一个从事十来年汽修行业的朋友说的。

汽车在1000公里--3000公里视为磨合期。磨合期分为三个阶段，行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。

1、起步前预热30~40秒新车起步预热就给发动机充分润滑的时间。

2、尽量匀速行驶国产车一般规定在40-70公里/时以内，进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分之间。不要长时间用1挡或高速挡行驶，各个档位不要让车速达到极限。

3、避免急加速和急刹车，时速不要高于100码，转数不要高于3000转，原地不要空打方向盘，车载负重不要过大。

还有人说磨合期，拿来拉高速啊。

从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

如果还是不信，那就按着说明书来，你觉得如何？

汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！

很多刚刚喜提新车的车主总是会面临一个问题，现在的新车到底还要不要磨合？如果要磨合的话那磨合期要多久，又该怎样顺利度过磨合期呢？因为很多人都说车辆如果没磨合好，对于后续的使用影响很大，所以没有经验的新车主有这样的担心也是正常的。

以前的车辆，因为工艺比较陈旧，所以制造出的机械零件相对而言比较粗糙，表面都不是很平整。这就需要在车辆使用初期自己在运作的过程中去进行磨合，将表面的坑坑洼洼磨光滑之后发动机工作起来才会更顺畅，这就是新车有一个磨合期的原因。

现在的新车，一方面本身的工艺流程有了很大改善，制造出的零件已经非常光滑了，并且在新车出厂前还会对发动机有一个初步的磨合，保证车辆出厂时已经达到一个比较良好的状态。所以如今的新车，车主拿到手之后的磨合已经没有像以前那样有这么多讲究了，正常驾驶就可以了。只是无论前期做得再好，还是不可能完全磨合完毕的，发动机还是需要在实际使用中进一步完善，所以这个过程中要尽量减少急刹车和猛踩油门的操作，其实就算不是磨合期的车辆也不建议经常急刹和过猛加油的。关于车速，并没有太大的要求，上高速也是可以的，但是不要太快，超速既不安全也对车辆不好。最需要注意的就是因为前期使用时发动机还是会有一些金属碎屑掉落，大概需要2500-3000公里左右，所以建议车主在新车过了这个公里数之后就去做首保，尽快更换机油。

对于新车，车主自然都是非常爱惜的，但也没有必要太过于小心翼翼不敢动车。现在的车辆，只要正常操作驾驶，定期维修保养，使用正品备件，都不会有什么问题的，而且还有质保期，车主还是可以放心的。

老康我在汽车行业工作了20年。

我大学的专业就是汽车，之后在4S店当维修技师，干了8年，……，

现在我和同事们一起运营这个头条号：4S店里的线人，目的就是要把正确的用车方式告诉给你们。让你们不再花冤枉钱，不再浪费不必要的精力和时间。

“新车该怎么磨合？” 这个问题的正缺答案是：

新车压根不需要磨合。

汽车是一台由人设计制造的机器。应该怎么正确地使用它，这是有规定的。这规定就在你的《车主手册》里。它是你当初买车时，厂家随车赠送给你的。

回去翻翻你的《车主手册》，看那上面有没有让你给新车做磨合？

压根不会有的。

如果真需要给新车做磨合，厂家不会不在《车主手册》里明确写出来的。

“那为啥那么多人都说要磨合呢？”

你可能也会提出这个问题。真相是：

很久很久以前，（具体得多久前？差不多是老康我刚入行那会儿吧），新车的确需要磨合。

原因就一个：那会儿的机械加工精度不够，新车上的部件，主要是发动机，不磨合就不能很好的工作。

现在，都过去20年了，机械加工精度早提高了。

所以，磨合新车 = 拖了裤子放屁。

“磨合磨合不是更好吗？”

这是你的意淫。

把自己的“磨合”幻想成可以弥补现代的高精度机床的缺陷，这属于自以为是的无知。

那些向你鼓吹“磨合磨合有好处”的网络砖家，你去问问他：“我认认真真做完你说的磨合后，汽车的寿命能延长几年？”

他们立马就张嘴结舌，说不出个准数了。

汽车使用，是科学，不是算命。玩虚的，都是忽悠人。

说实话，现在网上的汽车砖家，100个里头, 有90个是没经过科班训练的假行家，剩下的10个真行家里头，又有9个会因为眼前的利益而不跟车主说实话。

比如，如果他自己本身就在4s店里头任职，他当然不愿意把真相告诉给车主，不愿意告诉车主汽车是不需要磨合的。

因为他鼓吹完“磨合”后，还可以再让车主为磨合多换一次机油。——这次更换纯属浪费。

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新车磨合已经深入了国内消费者的内心，似乎只要是机器，都需要磨合。磨合是比较老的一种观念，在汽车发展中后期，因为汽车的性能不断提升，速度不断加快。这对汽车的材料提出了更高的要求，对零部件的质量也提出了更高的要求。在一二十年前，那时候受限于技术的限制，发动机的内部零件之间的加工精度不高。同时在设计的时候，经验没有现在这么丰富，对于热胀冷缩的沉余计算的没有现在这么精确。所以，我们在拿到新车以后，采取中等速度和铺装良好的路面进行磨合。这样可以将各零部件之间的配合达到最佳的状态，而这时一款车最容易爆发问题的使用阶段。早期很多车型的首保都要求在1500或者3000公里做，也是有这方面考虑。而已现在的车床工艺精度以及设计的精准，零部件之间已经不存在磨合的必要。每辆车在出厂之前，都经历过测试。这测试中包含了高速度的实验，也就是说车子在到你的手里之前，已经经历过高速。个人使用过的新车有三辆，从未有过磨合。时间最长的已经三年，没有出现过任何问题。在销售生涯中，也遇到过很多客户没有磨合的经历，后期没有出现过任何问题。

在这里，也给大家普及一下一些使用车辆的误区：

一、新车需要高速

这是比较常见的车主之间的共识，即新车要在磨合完成后进行一次高速经历，要不以后车子跑不快。这是毫无根据的，因为汽车的发动机的功率、马力都是固定的。无论是是否这么做，他们的动力都不会有任何变化。

二、新车不能满载

这也是很多人赞同的一点，就是新车不能满载。这是完全没必要的，只要你不超载使用车辆，就不会有任何关系。不满载使用更多的是车主出于对新车的心疼，而非是车子本身的需要。

三、停车要先挂N档，拉手刹再挂入P档

这是完全没必要的，直接挂P档拉手刹是最简单正确的方式。很多人说这样的操作方式适合在有坡度的路面停车使用，这样可以避免自动变速器锁止机构的损坏。其实这完全没必要，自动变速器的抗冲撞能力比你们想象的要高很多。任何一款变速器从研发到使用，已经经历过很多测试。测试的内容甚至有极端情况，确定没问题才会投入市场。所以，对于自动档车型，基本不用特别注意。

以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。大家有其他车型让利需要咨询，可以在下方留言或是私信。

新车是应该要磨合的。但是这个磨合的意义，在现在已经与过去有了较大的不同了。

过去，由于工艺与技术上限制，零部件的精度较低，如果车辆出厂后，没有一个磨合的过程，就暴力驾驶的话，零部件更容易损坏。因此，人们在驾驶新车的过程中会刻意有一个磨合的过程。

而今，随着汽车制造技术的不断进步，制造精度的持续提高，汽车零部件之间的磨合程度也越来越高。此外，汽车润滑技术的进步，大大减少了零部件的磨擦受损程度，对于车辆的正常运行，也有了更高的保障。

因此，现在的磨合期，不是为了担心车辆损坏而去磨合，而更多的是多了让车辆使用的时间更长，也就是让车辆有更长的寿命来为我们服务。

1、一般说来，在新车行驶5000公里之内，都属于磨合期，也有人认为是在2500公里到4000公里，或者3000公里，其实没有太大的区别。在这个过程当中，司机要尽量避免对于新车进行紧急制动，这样会使磨合中的制动系统受到冲击，并且容易冲击底盘和发动机，。

2、就是在磨合期内不要满载运行，这容易对于车辆的零部件造成损坏。一般情况下，载荷不要超过额定载荷的75%-80%，就像人吃饭一样，不能吃的太饱。车也一样，新车，不能太累着了。

3、就是不要盲目地跑高速。有一种说法就是新车一定要拉高速。其实，更科学的做法应该是，在高速上行驶时，速度不高于100km/h，并且让每个挡位上都高速运行一个阶段，一般转速都拉到3000转左右就可以了。

4、在磨合期内注意及时换挡，尽量添加质量好的机油也是有必要的。

磨合期是以前的叫法，现在叫走合期了。

过去由于加工工艺和加工精度的问题，那是的机械部件之间存在着细微的毛刺及贴合度不密贴等工艺问题，这时候就需要有个机械零部件之间的润滑磨合问题，这期间会产生一些铁屑等杂质，会对发动机部件造成磨损，因此，会规定一个3000-5000公里的磨合期，在磨合期内尽可能平稳驾驶，杜绝急加速和一次性跑过远的路程，同时也要避免拉高速，高速路段保持在80-90左右最佳，并要在5000公里时及时更换机油及三滤。

而现在，由于机械加工工艺的大大进步，现在的工艺已经非常精细，基本不需要再进行磨合了。但还是会有一个走合期的概念，也就是说在初始的3000-5000公里期间，只要正常行驶即可，无需过多注意，不过还是建议不要暴力驾驶，平时注意不要急刹急停，跑高速保持在100公里左右即可，及时无监控测速也不要爆拉高速，此外，正常保养即可。

首先要做到避免，1，避免高速，磨合期内，三干公里之内，最高时速不超过八十，指轿车。2，避免高温，高速必然高温，新车各部位机件尚未达到配合最佳阶段，高温必造成机件加速磨损，拉缸，砸瓦，曲轴油封等。3，低速档大油门，或者车停在那儿不动，坐在车上轰轰轰的轰油门，此乃老司机最烦感的一件事。4，车磨合中如闻到有异味，有异响应立即停车检查。5，出车前应对行驶部份，转向系统，制动系统，等等作介全面检查。6，勤换机油，机滤，检查皮带松紧等。简单几条，仅供参考。

不存在的磨合不磨合，每天骑的又不是同一辆自行车

新车磨合其实并不复杂，现在的发动机机械加工精度已经很高了，磨合对发动机来说已经那么严苛了，你只要掌握一个要领就可以了，把发动机的转速控制好，不要让发动机的转速超过3000转，让发动机在一个比较轻松的条件下运转就可以了，其他的没有什么了，你正常驾驶就可以了。

新车磨合十个技巧

1、冷车有必要预热一下。因为合理的预热可以帮机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。

2、行车时及时换挡。这个技巧主要针对手动档车型。

3、保养要适时。星辰在磨合阶段，务必及时保养。我们只需要依据车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆检查保养，更换机油、机油滤等。并全面检查底盘系统。

4、多留意机油状态。及时更换机油，否则加重发动机磨损。

5、添加的燃油要保质。

6、切忌盲目“拉高速”。

7、切忌长时间跑高速。

8、避免车辆经常满载运作。

9、尽量避免紧急制动。

10、切勿拿新车当“教练车”。

磨合期就是指新车行走一段时间让引擎的各个部件顺畅，新车出厂，开始行驶的时期。由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。那么到底该怎么磨合才好呢？

1.注意控制好新车的速度，一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。

2.避免新车跑长途。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

3.不要长时间保持一个档位，如果经常用一个档位跑，那么机器会收不了。

4.不要超重，按理说新车不要放太多东西或者做太多人，这样对车不好，磨合期车子越轻越好。

5.不要过长时间去开车，这样对发动机也不好，开久了，就停下来，让它休息一会。

车这个东西，就和人一样，你对它越好了，它对你越好，所以我们每个人都要好好爱惜。

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。

　　驾驶技巧分阶段

　　新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。

　　前100公里刹车多用力

　　新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。

　　前500公里

　　快速转弯避免急刹车

　　新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

　　前2500公里温和驾驶

　　应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

　　前2500～3500公里

　　循序渐进提高到最高车速

　　水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。

　　3000公里做常规保养

　　作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状...

泻药~~！

我觉得现在还谈新车磨合期的话，真的是有点被二三年的老司机误导了。现在的新车根本就不需要磨合期，正常使用一点毛病都没有。

新车需要磨合是二三十年前老司机提出来的，那时为何说新车需要磨合呢？

因为那时的车都有一个共同点就是制造工艺并不好。

发动机和变速箱内部的精密零部件之间，会存在表面不平的微小瑕疵，这种情况是不适合动力全开的驾驶方式的，所以才要利用磨合期让各个零部件之间做“自行调整”，互相将表面不平等微小瑕疵磨去，逐渐变成光滑耐磨的表面，使得后期使用的耐用性更好、承受力更强。

所以，也正是因为这样，所以老司机都会说新车要磨合，磨合好了车用起来状况才会好。

其实，现在的新车完全不需要磨合期。

现在制造工艺早已经甩开二三十年前的工艺好几条街了。

现在的新车大部分零部件都经过了精密的计算和配合，造车工艺水平和制造精度更是得到了大幅度提高，内部的各个零部件之间的表面都已经较光滑和耐磨。

简单点说如今车厂的制作工艺是可以满足军工需求的，且润滑油的技术也有所进步，对零部件保护性已经相当高了。

现在越来越多的汽车说明书都没有要求对车辆进行磨合，当然一些保守的厂家说明书还是要求车主温柔驾驶，比如1000km内避免紧急刹车、避免发动机高负荷工作等等。但是大部分汽车厂家已经对磨合没有要求了。

所以说现在的新车基本不需要磨合期。

提醒：开车养成良好的习惯还是非常有必要的。

一个很简单问题。新车现在不需要磨合。前500公里 要转速控制在2500以下.速度在80以内 .前2000公里转速不要太高。最好控制在3000转以下。速度控制在100公里以内。2000公里-5000公里之间正常驾驶就可以。不要暴力驾驶。过了5000就可以随心所欲哦。想怎么来就怎么来。 请遵守国家法律哦。不要超速哦。注意安全。安全驾驶哦

正常行驶就行，速度别超过12 0

“最权威解答，看看它就知道了。”

车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法，汽车零件成百上千，那时候零件配合面机械加工精度水平不高，所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。

如今，机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑，甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术，出厂时发动机已经是真真极妥的了。

如今的润滑油技术也是突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。

用户手册

车该不该磨合，其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。

这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》，这里与大家分享一下：

德系

德系（以大众宝马为代表）认为发动机的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油门开车；发动机转速不能超过最高转速的2/3（5300转左右）；不要牵引挂车行驶。

好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。

另外，轮胎的磨合期是500-600Km（在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态）；刹车片的磨合期是200-400Km（在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态，制动效果会有折扣）。

美系

美系（以通用为代表）：官方表述为不需要专门磨合，但建议按照以下指南，车辆会长期运行得更好，表述有点模棱两可。

日系

以本田、丰田等日系车为代表，压根就没提磨合这茬外。

总结

新车不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈驾驶即可。

说起磨合，精髓在于“温柔”，对新车要像对女票一样怜惜，不能太快（车速），不能太频繁（车速忽高忽低），不能太猛（猛杀车）。

另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油，这样可以尽早地排除机油中的金属磨削，以保护精密配合的高速运转的零件。

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现在车子基本不用磨合，因为在生产过程中一定处理过冷磨合，所以你买回来直接开就OK但是一定要定期检测保养

随着生活水平的不断提高，很多以前中国人不敢想的现代化产品都在不断的进入中国家庭，而且随着国产品牌的不断提高，对国外品牌的影响越来越大，带给中国老百姓的实惠也越来越多。

汽车也随着时代发展进入了人们的生活，现如今不管是豪华的还是经济型的大部分家庭至少有一辆车，这些车也陪伴着每个家庭记录着生活中的每一天，那么对于这位家庭中的新成员我们应该如果去更好的使用和保养呢？下面我们来讨论下买了新车的那些事。

1，是否需要磨合

买了新车后更多人都在说要不要磨合呢？有绝对要磨合的也有说现在的工艺成熟不需要。其实新车买回家后就如人一般让你一起床就跑个五公里你也受不了是不是？都需要个热身，那么我们的新车各部件虽然现在精度很高，但是还是会有棱棱角角的，这时候一个磨合期就是让车辆更好的进入状态。

2， 怎么去磨合

现在所说的磨合更多的是强调人与车的磨合，所以要先适应你这位新朋友，如加速的感觉每辆车的加速都不一样，刹车的感觉是否更灵敏，需要踩的重还是踩的轻，这个时候行车电脑也会记录你的驾驶习惯以更好的配合你让你驾驶的更舒适。

然后我们来说机器，其实主要开始2000公里左右不要使用高转速，不要让发动机高负荷运转，不要急加速要平稳行驶可以更好的磨合变速箱，在开始的500公里左右不要急刹车，因为这个时候你的刹车片还没有达到最好的工作状态，在换挡未完成动作时不要立马起步，最好有个停顿。

3， 磨合后怎么使用

在车辆完成人车磨合和车辆整体磨合后，就可以根据你的需要来驾驶车辆了，在冷车刚启动时，建议不要一打火立马动车，打火后系好安全带，调整下倒车镜，座椅，挑一首自己喜欢的歌，这时间最多十几二十秒，然后缓慢起步，在水温达到正常状态了，现在就可以驾驶你的骏马去驰骋了。这样做主要是经过一晚的沉淀，机油基本上全回到油底壳了，所以需要一个过程让机器把机油润滑到每个部位。

以上个人意见，有不足之处还请见谅！

不知道磨合什么意思，公司买了新车都是挡挡红线，现在跑了8万多公里，发动机一点事都没有，保养做得好，就行了，买了车又不是买了大爷，自己怎么舒服就怎么开，与其说温柔的开，还不如换好点的机油，机滤

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这位朋友一定是新买的第一台车吧，这和很多人一样，对于新车都是倍爱有加呀，生怕汽车有所损伤，所以磨合也是非常的注意，但是百乐鱼小编可以告诉这位朋友，完全是没有必要这个担心的。

现在汽车制造工艺其实是比较高了，之前汽车所以磨合其实是齿轮的制造工艺并不精密，所以它需要磨合一下，以提升齿轮咬合的切合度，现在的汽车制造已经是非常精密了，基本上新车没有必要去磨合，所要注意的就是不要爆力驾驶就好了。而这个爆力驾驶多指地板油，高转速。这结一般说明书上会有所标注的，而对于购新车的朋友来说，一般都是会比较注意的，这不会去爆力驾驶自己的爱车的。担心就是比较多余的。

当然了如果说还是磨合一下更放心的话，可以这样做，简单注意一下，那就是多开车去跑，一般速度在40或是60的速度来跑一下，如果条件允许的话，可以上上高速去拉拉也是不错的。注意点就是平稳驾驶，走走刹刹，让汽车的机械零配件都有所使用，得到一个比较好简单磨合和切合。

以上就是小编的简单建议了，希望这位朋友也为一个好司机，文明驾驶，开心出行。

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一般来讲，新车的首保第一次更换机油之前，都可称为新车磨合期，不过现在汽车的制造工艺越来越来精密，磨合期的概念慢慢淡化。至于磨合期的驾驶方法，一般原则是避免激烈或极限驾驶，比如不要避免发动机频繁上到高转速，还有略微注意早上冷车启动后让车子温柔地“热身”。

从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

磨合期间不能激烈驾驶，以免汽车因润滑不良造成磨损。但是，新车磨合时，只要你不超过红线前转速的60%就可以了。如果是自动挡汽车，就不需要考虑转速的问题，一切都由变速箱自行处理即可。

不过也需要注意，不能频繁的急刹车，以免刹车片磨损严重，提前更换。

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建议你最高80以下就可以了，尽量不要快起步，柔和点。其实你买车之前4S工作人员开的比你猛，亲眼见过。最主要是磨合后还是不要急加速，如果寻求速度只会叫油耗越来越高。换挡时要注意速度

这年头说起汽车磨合估计会有很多人嘲笑你：都什么年代了，发动机技术这么高级根本不需要磨合，人家在厂里早就冷磨合过了，回去只管开就行，还磨合，你怎么不把车当宝贝供起来啊。

想必这些内容大家都看过，这些言辞不仅不专业而且还特别坏，它把车主的正常使用和保护归结为“过分爱惜”。我的观点很简单：你要爱惜自己的新车的话那就按用户手册去正常磨合，磨合好的发动机后期使用中会更省心。如果你不屑磨合的话新车只管造，发动机也不会报废，但是用起来肯定不如磨合好的机器好用。

发动机冷磨合是什么意思？

发动机属于比较精密的产品，零件众多，所以为了保证组装成品的质量发动机工厂都要对组装好的发动机进行测试，一般分为冷试和热试，冷试就是用电机带着曲轴让发动机转动，检查装配效果。热试就是加上油让发动机自己转，主要目的是为了找毛病，并不是为了帮你磨合发动机。如果这个环节出问题那说明发动机装配中有重大问题，不能出厂的。所以说所谓的冷磨合不可信。

发动机是否需要磨合？

我认为是需要的，因为零件加工不可能达到100%的精确，在使用中各个摩擦面必然要有一个磨合的过程让接触面达到使用状况下的精密配合。简单来说就是新的零部件摩擦面还存在肉眼看不到的毛刺，磨合期就是让这些毛刺消失，让摩擦面实现真正的完美贴合。

最明显的例子就是现在发动机连杆用的涨断工艺，连杆整体加工好以后用激光在需要断开的部位烧出很轻微的痕迹，然后内部用力将其涨断，这样在组装时断面完全贴合，保证更高的精度。以往活塞大头的连杆体和瓦盖都是分开加工的，通过切削精磨加工出配合面，如果机械加工精度真的高的话就不需要采用涨断工艺了。所以说再精密的东西都会有一定误差，发动机也不例外，磨合期就是用正常工作的状态来使摩擦面达到最好最自然的配合。

最直接的例子就是用户手册，各个厂家用户手册里都提到了磨合期的概念，上图上丰田的用户手册，专门提到了磨合。

大众的用户手册里也明确提到了磨合期的注意事项，而很多网友却说德系发动机都是冷磨合过的，不需要再磨合。到底该听谁的呢？我觉得还是以用户手册为准吧。

怎样磨合新车？

新车磨合不仅仅是发动机的磨合，还有整车很多零部件的磨合，普遍通用的方法就是冷车时不要高转速，尽量不要地板油加速，不要让发动机负荷太大，这都是为了保护发动机各个摩擦面不至于磨损。然后要注意刹车，尽量不要急刹车，因为新车刹车片和刹车盘也需要适当磨合达到最佳配合，刹车片里的摩擦材料并不是均匀分布的，如果没有充分磨合时就大力制动很容易导致刹车盘磨损不均匀，后期会出现刹车盘有很多凹槽，刹车异响。当然这只是大概的描述，因为不同厂家有不同的方法，所以最好的磨合方法都写在用户手册里了，只要按照用户手册的说明去做就行了。

现在的配件加工精度和质量，基本不用磨合，现在的磨合期主要就是按时更换第一次的机油和空滤，再就是紧固和调整，预防万一有疏忽漏拉的问题，以前磨合主要是磨合大小瓦，大小瓦都是靠手工挂的，再就是以前的曲轴后油封是两半的盘根为了预防漏油，都会挤压的比较紧，现在既不需要严瓦，也不需要压紧油封，只要开车注意，发现问题及时处理

新车到手后，都有一个磨合期，但是现在厂家的技术比以前更好了，这个磨合期就慢慢的淡化了，但是依然有人保持着一贯的思想，毕竟这个改变不容易，磨合期分为两类，一个是传统意义的汽车内部零件的磨合，另一个就是司机和新车操控的磨合。

从严格理论上讲，新车就去高速行驶，是会加大机械损耗的，比如老车经常高速开，就磨损得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

实际上更为重要的是人和车之间操控的磨合，新车到手后，需要熟悉车辆性能，才能更好的来驾驭它，百分之九十的交通事故是人为原因导致的，所以这一个磨合特别重要，养成良好的驾驶习惯，文明驾驶，平安到家。

磨合新车就是在磨合期内，比如500公里磨合期。并不需要怠速6小时，也不需要开空调或2500转速以内。如果怠速6小时，发动机那不是很容易引起积碳啊！

初步磨合期500公里，此时开车的时速一般控制在100以下， 转速控制在3000以内，磨合500公里足矣，500公里在市区或快换上下班很快了。一般车辆开过2000公里后。感觉车子会更好开一点，油耗也少一点。

现在的发动机技术，配件加工做的非常精细了，出厂前就有过一定的磨合了，所以买车后磨合不磨合也没有太大的必要，不像以前的装配制造加工技术没有现在精细，所以需要磨合，现在磨合不磨合看个人，有些不磨合的也没啥事。

我觉得前500公里还是温柔点吧！前2000公里适当的暴躁，2000公里后尽情肆虐，磨合下给自己一个安慰，当然不磨合也没什么，加上机油润滑效果，你想让它磨都不容易，所以磨合是一个漫长的过程，完成初步磨合即可。

我朋友买车都不磨合的，直接高速100或120的时速，现在发动机也没什么事，所以磨合不磨合看自己心态，相信就磨合，不相信就随意点，反正都没什么的！

除非你一开始就是暴力驾驶的，有些车设计就是不能经常暴力驾驶，不然会加速发动机或变速箱的损坏，比如像CVT变速箱，突然猛加油，对变速箱的钢带伤害还是比较大的。所以平稳的驾驶才是对爱车的关爱！

很多年前由于加工精度和材料技术限制，新车需要进行磨合驾驶阶段后，才能保证完全发挥设计性能。现在的引擎及变速箱加工精度已经很高，理论上新车不像很多年前需要磨合，但经过大修的引擎和变速箱任然需要磨合。

现在的新车买回来以后，保证机油品质，平顺驾驶即可。

所谓磨合期是一个传统观念流传至今，发动机变速箱内部相对运动的机件在加工装配时总要产生误差，为使汽车在日后使用时更顺滑，性能更可靠，需要进行一定里程的磨合。随着科技的发展，目前加工和装配的精度和过去已经不可同日而语，所以，现在的新车已不需要刻意去进行磨合，我们只要注意以下几点即可：

1.发动机转速不要太高，一般不要超过2500转/分；

2.车速不要太快，一般不要超过120公里/时；

3.不要急刹车，特殊情况除外；

4.在行驶过程中，尽量使用各档位行驶，自动挡用手动模式；

5.2000_3000公里后，最好把机油换掉，OK，可以正常行驶了。

现在没有啥磨合了，现在有也是个别品牌建议新车多少公里内转速不要超过多少，这是怕你前期暴力操作。 目前随着工业的发展，现在的加工生产工艺相比以前要先进太多，各零部件生产精度更高，没有什么瑕疵。装配整车后汽车各部件配合都有很高的契合度了，对磨合的要求也没那么高了，并且现在汽车生产时就已经做了冷磨合。所以只要正常驾驶，不要暴力操作。发动机转速最好不要超过说明书要求就行…

我就想问你们一句 你们见过新车刚从生产线下来 转移到库房的过程么？？ 你们买台车当爹一样供着 这不行那不行的 出厂下线的时候早就用时速150km 给你们磨合出来了

不踩地板油就行！

三个字，正常开

正常跑就好了，记住最好前一千公里内不要暴力驾驶，也许有人说发动机都冷磨过了，但是除了发动，还有底盘，悬挂，刹车系统等都是新零件需要磨合的，所以在日常开车中注意正常跑就行，不提倡暴力磨合，如果是手挡车，尽量多换挡使档位更顺滑，没啥要注意的，我的第一台车九年了，手挡的，和朋友公司的车一样，据朋友说我的车比他们单位的车好开很多，比如挂挡的顺滑度，给油痛快，也就是说咱们发动机不管怎么样应该是不会出现什么问题的，无非就是好不好开的问题，我前年买的第二辆车，从四儿子出来直接一脚油门顶到120了，放心吧，没问题的

随着汽车加工工艺的提升，汽车发动机各个摩擦片的间隙越来越小，另外现在的汽车在出厂以前都会进行冷磨合工序处理，所有的冷磨合，就是将发动机放在专用的机床上，利用电带动曲轴旋转，带动齿轮进行磨合。这个过程会使曲轴旋转的速度达到4000转以上，持续几分钟。经过冷磨合处理以后，发动机各个齿轮的啮合面进行了初步的磨合。虽然这种冷磨合不能完全替代热磨合，但是大大降低了用户进行热磨合的需求。汽车到了用户手中以后，对于磨合的就大大降低了。主要避免突然增加负载使发动机瞬间产生较大的摩擦就可以。

汽车磨合的主要要求

不要急加速，急加速会导致发动机负载突然增大，这对于没有磨合好对于发动机来说，因为接触面儿的间隙过大而导致摩擦加剧。

不要急刹车，当急刹车时，不仅会对刹车片和刹车盘产生过度磨损，还会导致汽车的前进阻力的突然增大，这个阻力会通过变速箱逆向传递到发动机，相当于利用发动机制动，这种突然的阻力也会对发动机产生较大的负载，使摩擦加剧。

不要重载、不要当救援车拖拽其它车辆，和上述原因同样的道理，这两种操作会导致发动机负载增大，摩擦加剧。

大部分汽车对于磨合期的行驶速度不再作限制，只要发动机转速不要超过3500转即可（有些发动机不允许超过3000转），发动机在高转速行驶时，同样也会产生剧烈的摩擦，导致于磨损加剧。

不要长时间在一个速度上恒定行驶。

一般来说，汽车在磨合期时，油耗会相对大一些，机油消耗量也会大一些，磨合期以后要及时更换机油、机滤，我个人是不推荐磨合期以后进行拉高速的，一是没必要，二会增加发动机磨损。

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