空车超载，上路就罚，被称怪胎的蓝牌轻卡，为啥还有人爱？

蓝牌C照可开，禁限行要比黄牌小的太多，有些县城可以全城通行，车短好开，拉的还不比6.8米的少，4.5吨的皮拉十三吨能上高速，现在又不要营运证，资格证。反过来黄牌要办营运证资格证，每年光审这俩证得好几千还折腾人，保险费蓝牌1850，黄牌3750，商业险黄牌更贵，而且最少要B照，违章不扣分都得学习，扣分审驾照时先预约学习，学习完了还要考试，而蓝牌车违章处理起来就简单的多了，手机上都可以。最主要是黄牌到处禁限行，夸张点的24小时禁行，有些乡镇黄牌都限行，拉同样的货过路费蓝牌比黄牌有些地方少一半左右。黄牌货车费用高管理严还无路可走，而蓝牌反之。如果让你买车，你咋选？

工程车都超，前四后八自卸车，拉混凝土的商混车，还有渣土公司的渣土车

一轴十吨还可以，百姓能接受。如果以行驶证算那所有货车都不能干了。

工程车都超，前四后八自卸车，拉混凝土的商混车，还有渣土公司的渣土车

因为驾照要求呗。

建议严查超载车辆

因为路权高能进城，只要C1驾照、不需要从业资格证和道路运输许可证就能上路跑运输，所以蓝牌轻卡很受欢迎。

自从央视去年曝光了蓝牌轻卡“大吨小标”的情况，蓝牌轻卡的处境越来越艰难，但是根据中汽协发布的货车销售数据来看，蓝牌轻卡依然火热。

在2020年1-7月的销量数据中，33轴距（4.2米蓝牌轻卡）销量占比超8成，是最受青睐的车型。

为啥还有人爱？

一、C1驾照就能开

蓝牌轻卡属于C1驾照就能开的车型，门槛较低，而且在去年，国家取消了蓝牌轻卡的从业资格证和道路运输许可证，所以入门就更简单了；

二、货源多

蓝牌轻卡主要是市内短途配送，货量和货品种类很丰富，货源来源也多。

三、路权高，能进城

蓝牌轻卡能进城，在现在黄牌货车普遍进不了城的情况下，路权高是蓝牌轻卡的最大优势。

所以说，虽然现在蓝牌轻卡的日子很难过，但是有这些优势在，蓝牌轻卡还是会受欢迎的。

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对行业反应不合理问题充耳不闻，对超载的标准变态性越降越低，让行业难以为继，无法生存。破坏以超载安全为由的初衷，打乱了经济建设为目的要求，造成行业与管理尖锐矛盾，为处罚手段为目的打下坚实基础！