艾瑞泽GX能跑滴滴吗？

对于滴滴很多人都不陌生，现在已经是我们日常出行非常重要的一部分，很多人对滴滴是又爱又恨，爱是无数次回家的路上陪伴我们的是滴滴司机；恨是打开滴滴软件不断扫描发现是周围三公里内无车可派单。作为1个90后艾瑞泽GX车主，跑滴滴不是我的主业，而是我的兼职，回到今天的主角奇瑞艾瑞泽GX上，定位于紧凑级A+轿车的它受众人群非常明确，那就是有一定收入的年轻人。

其实当时买车的时候先看的是艾瑞泽5但是艾五的底盘感觉是我所不喜欢的当时试驾艾五的时候我就感觉很清楚，艾五的底盘虽然操控性能不错，但是却让我感觉不舒服，路感过于清晰，有时候路上有两个小坎儿就是很明显的咚咚两下，人要蹦起一点的感觉。而艾瑞泽GX路感也比较清晰但是却不会让你有这种跟路面直接连接的感觉，一些轻微的坑洼都会被直接过滤掉的，我很喜欢这种驾驶感觉。

感觉艾瑞泽GX大概就是介于那种很舒适的轿车底盘和比较硬的底盘之间的那种感觉，感觉是恰到好处的。艾瑞泽GX在设计方面体现的尤为明显，虽然走年轻化路线，但整体看上去更高级，状的进气格栅、回旋镖的LED日间行车灯都能营造出良好的视觉效果。在车身侧面，短前悬的设计让整体的姿态更为运动，上扬的腰线也起到点缀的作用。大尺寸的尾灯非常抢眼，贯穿车尾的镀铬装饰条与前脸形成了呼应。

说说艾瑞泽GX的操控感，我在一段基本在没有车的路段，车速100左右的情况下做了三次连续的紧急变道，全程感觉车身平稳可控，一切尽在掌握的感觉，旁边坐着的4S的工作人员表示，一般情况下他自己在高速上宁可刹车也不做这样的紧急变道，所以操控也是没啥问题。市区行车过程中，虽然车速并不快，大概也就四五十的样子，还是能感觉到艾瑞泽5和艾瑞泽GX的明显差异，感受上不是一个档次的。

动力方面，艾瑞泽GX全系均搭载1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为108kW，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配5速手动或带9速模拟的CVT变速器。新车的1.5T发动机动力输出超吉利缤瑞的1.4T发动机，油耗相对偏低并且低配车型使用液压助力转向也是不错的。另外，其3年/10万公里的整车质保还算靠谱。悬架系统采用前麦弗逊独立悬架、扭力梁式非独立悬架。如果按功率大小为评比依据的话，那这局艾瑞泽GX胜。

艾瑞泽GX跑滴滴怎么样？看90后艾瑞泽GX滴滴车主是怎么说的？很多人问我你开个艾瑞泽GX跑滴滴多费油啊，能顾得住吗？能赚钱吗？被逮住怎么办呢？作为服务行业的网约车司机，为了追求更稳定的收入，吃饭时间不能固定，上厕所得快，生怕警察贴条……之前在网上看过一篇新闻一个艾瑞泽5滴滴司机挂着点滴跑滴滴，生活不易啊，谁生病了还去跑滴滴呢？所以在这里我代表滴滴司机向大家问好吧，希望相互体谅！

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很多司机在注册的过程中会遇见“该车型不允许加盟”的情况？难道就没有办法注册了吗？？？

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