奇瑞艾瑞泽5怎么样？

这台车从上市就关注了，昨天刚刚去4s详谈了，但是一个菜鸟销售给我气的要命，7万多的车。硬是算成了9万多，哎，不说了！

我现在来说说这车的16款和17款。16款自动领悦现在有优惠6000～10000，（别惊讶，我是询问过），还可以免息贷款2～3年，现在这个淡季可把销售逼疯了，进店就粘着不放了，呵呵；再来说下

17款，从外观上看，小黑棍没了，低配版连DVD都没了，座椅红黑配，轮胎还是17寸（网传16寸），以上是本人看到的，欢迎有识之士再补充。优惠2000左右，以上升级好像是交配了，到之前反应的异响和其它问题有没有解决，希望入手17的车友补充。个人意见：小黑棍对我影响不大，座椅的配色我不是很喜欢。所以我更倾向16款。至于哪些怕这怕那的，最好别买车，一台车几万个零件哪有没毛病的，6万买不来60万的配置，包容心最重要，除非是像速腾那样断轴不可原谅，否则是人都有缺点，更何况奇瑞在努力造车，解决问题呢

一个人的理解，10以内，艾5绝对是良心车！

最后再说下，本人在浙江金华！

16.10.11提的手潮，现3600公里，刚做了首保，就现在的油价6.47元，初4全程高速，遇见个傻逼红瑞纳超车时90和油罐车并行5秒，我要离想死的傻逼远点，5000转，170，大概持续不到1分钟，余下路程不超100，剩下来回核算每公里0.43元，纯在镇里接送孩子的6毛多一公里，做完首保感觉更费了，去赤峰来回200公里回来又跑了不到50公里，操他妈到邮票中间应该是170元之180元，我的油难道我自己喝了，无语了，方向振动时很少但很精准，底盘反应相当敏感，巡航就没好事过，我也没用，也没找过他们，别的没有什么，长途少没正事工作的老百姓就别买车了没单用啊，在街里不如电动车快，有钱养车，不如将来养老用，浪费，这油伤不起啊，太不禁烧了，买车为3同游和郭嘉做贡献，不如给父母啊，别说你有钱，说我没钱，冷暖自知

奇瑞品牌在中国的自主品牌市场上一直保持着较高的创新度，在发动机，变速箱等核心零部件上均保持着一定程度的自主供应，而且在外观设计上也形成了一定的家族式设计传承，也正因为这些创新让自己处于自主品牌的第一梯队。其中艾瑞泽五16年上市就一直保持着不错的销量，这也是奇瑞在乘用车市场上形成了稳扎稳打的市场格局，虽然经过几年的更新，艾瑞泽在外观上经历了一系列的微调，但不变的质量让其积累了一众车主的好评，下面让我们来看一下艾瑞泽五的车主是怎样评价这辆自主品牌颜值小车的？

动力表现平平

对于艾瑞泽五的动力水准，其车主的好评差评参半，部分车主考虑到其售价，对于其所提供的动力还是非常满意的，确实对于一台家用车来说艾瑞泽五的动力绝对算得上是够用，虽然在账面参数以及实际的低速加速表现上来看其并不优秀，但也没有非常迟钝，总的来说其发动机的主要工作区间偏向于中段加速。而对于不看好艾瑞泽五动力的车主，主要在于其所提供的两台发动机1.5升自然吸气发动机最大马力116马力，1.5t涡轮增压发动机最大马力147马力，这两台发动机的部分技术来自于奇瑞的自主研发，部分车主反映，这台发动机在低速抖动比较明显，并且相对于同价位的其他自主品牌车型来说动力确实有点不足。但对于家庭用车的动力来说只要舍得给油控制好脚步与油门的配合，这个问题还是很容易克服的。

对于传动部分，艾瑞泽五提供了五速手动和自主研发的cvt模拟七速变速器，这台变速器在多个奇瑞的国际车型上均有装配，获得多个国家车主的好评。

操控好评

自主品牌车型对于操控的调校已经摆脱了原来盲目的均衡，反而有充足的经验进行略有针对性的调教。艾瑞泽五的操控调教就倾向于舒适性的调教，在悬架跳动的初段有充足的支撑性，对于正常城市驾驶的操控保障非常有力，而后端的悬架有倾向于熟软的调校，能够充分吸收振动所对乘客造成的影响，这样的悬架调校即使放在合资车型中也非常优秀。虽然有的车主对其后悬架仅仅配备了扭力梁式非独立悬架诟病不已，但如此精良的调校也让迈瑞泽五的操控成为其主要卖点之一。

转向方面，艾瑞泽五的转向反馈力度非常清晰，在同价位的紧凑型小车中表现出了非常好的操控素质，很多女性车主评价艾瑞泽五的操控非常轻盈，在长时间的城市驾驶中也能保持非常好的抗疲劳性。男性车主的操控并没有因为过于轻盈，而影响了路感的反馈。

空间主要卖点

艾瑞泽五作为奇瑞旗下的主流销售车型，完美的迎合了这个价格区间的消费者对于空间的渴求，很多消费者都有生活的空间都用大来形容。长宽高尺寸4572/1822/1482mm，匹配轴距2670mm，这样的空间非常接近于部分中级车的尺寸，其中对于前后排空间的划分更加倾向于后排的拓展，事实上不错的空间给艾瑞泽五的后排带来了跨级别的空间体验。超大的后排空间也并没有影响其后备箱的使用，因为造型的原因，艾瑞泽五的后备箱空间同样非常充足，应付短途旅行需求完全没有任何问题，略显溜背的造型搭配可以完全放倒的后排座椅，即使充当短暂的小型货车也非常富足。

此外艾瑞泽五的储物空间也非常多，在车门以及中控台都分布有大大小小的储物格，进一步的提高了空间的利用率。

油耗超低

在艾瑞泽五的车主论坛上，最常用来形容其油耗的词汇就是油耗超低，确实对于自主品牌1.5升的发动机来说，或者是自然吸气还是涡轮增压发动机百公里平均油耗均维持在六升左右，甚至超过了一部分日系竞争对手平均油耗。

静音性出色，但胎噪较大

对于艾瑞泽五的静音性即使在合资品牌中也可以名列前茅，相比于同价位的其他自主品牌车型更是跨级别的存在，很多消费者对于艾瑞泽五的舒适性绝大部分都归功于其良好的静音性，良好的发动机振动控制防止发动机噪音过多的传入座舱，厚实的隔音棉以及底盘地板的厚度良好的隔绝了环境噪音的传入。但因为原厂配备的轮胎规格不够高，也会造成一定的胎噪，所以很多车主在购车时会直接更换掉这套轮胎。

除了非常优秀的静音性，艾瑞泽五的舒适性其他方面也非常优秀，优秀的底盘调校乘坐质感优异，座椅也非常厚实，对于腿部的支撑非常到位。

造型时尚

从16年艾瑞泽五上市以来，保持了非常高的外观传承度，新款相当于老款你的外观变化更多是体现在细节上的处理。整车造型倾向于轿跑的风格，前脸饱满的大灯设计搭配侧面的线条延伸至侧面，拉长了整车的横向空间，明显的侧腰线也让整车看起来时尚感十足。

外观的装配工艺精度也非常优秀，但唯一不足的就是一些车主反应漆面厚度相对较薄。

内饰精致，但新车味道较大

艾瑞泽五的内饰设计语言虽然还是16年的设计语言，但是放在今天也依然不过时，非常动感，尤其是其车主比较青睐的黑色内饰更显霸气，红黑色搭配的座椅缝线，以及炮筒仪表盘，都彰显运动化。

艾瑞泽五的目前官方指导价在6.39万到9.79万，涵盖了几十款车型版本，对于预算充足的消费者非常建议旋转搭载了cvt变速箱的版本，实际体验真的很赞。

自动领锐，目前已跑16189公里，目前出过几次事故，前后保险杠都换了，由于原厂保险杠装配工艺比较复杂，上次修理厂没给我搞好，大灯出缝隙比以前宽了。这车优点大家都知道，真是物超所值。最大的缺点就是自动挡油耗在市区偏高，这源于奇瑞自家发动机和变速箱两大致命缺陷（绝非质量问题），发动机低扭不足，变速箱效率偏低。其他的都是优点，毕竟只要这么多钱，期望不要太高。

我是艾瑞泽的车主，说真的这个车不错！但是真的是国产车毛病特别多，减震器、档都不好用！优点空间大，外观好看！

你再等等，到着急，新端虎七快上市了，一步到位买瑞虎七，动力强劲，内室很科技，空间也够用，后备箱也宽敞，而且新款很有档次感。

家用轿车的发展一直以来就是国产汽车的软肋，相比合资汽车在这一市场上的表现要逊色很多，随着吉利、长安、奇瑞等自主品牌发展的越来越好，已经有几款能够拿得出手的家用轿车，但从整个轿车市场的发展方向来看，国产汽车还有很长的路要走，毕竟在品牌、质量、品控等方面差距还比较大。而今天咱们要说的是一款国产良心家轿——奇瑞艾瑞泽5，虽说这款车的表现不够抢眼，但整体的性价比还是比较高，赢得了很大一批国内消费者的认可，下面咱们就结合一位车主的评价来看看艾瑞泽5这款车。

经过与车主近一个小时的交谈，了解到车主从去年就开始关注这款车，一直没入手，直到今年攒了点小钱买了这台艾瑞泽5，车主买的是2017款 1.5L 手动领潮版，优惠完裸车价5万多，落地的话将近7万块，对于这款车车主还是有很多话要说，有赞扬也有不足之处，下面就看看车主开了2000公里之后说了些什么。

首先从外观说起，这款车的设计只能说比较一般，在当下年轻车型盛行的年代里艾瑞泽5的外观设计只能说非常一般，没有什么太大的亮点，但也不至于开不出门，反正车主还是能够接受这样的外观设计。至于油耗这一点车主还是比较满意，刚买车的时候油耗比较高，百公里油耗要七八个，现在的话油耗低了不少，开市区油耗6个多，这样的表现还是比较符合家用车的基本标准。

内饰空间方面，车主说这款车的表现还够用，虽说不是那么的宽敞，平时出门拿点东西放后备箱非常的方便省事，乘坐空间的话设计比较出色，身高180的车主坐到驾驶位头部有四指空间，坐到后排同样是比较宽敞，头部空间三指，腿部空间近2拳，完全可以容纳三个成年人，另外后备箱以及前排的储物空间不能说多么出色，反正家用是完全够用。

这款车内饰的设计可以说与外观一样，并没有什么太抢眼的地方，就是比较实用耐看，整个的中控区域基本上采用的都是硬塑料，这样的用料可以说与这个价位的车型相吻合，至于配置方面还算是比较不错，配备了ESP、前后雷达、定速巡航、电动天窗等，这样的表现车主比较满意。

很多人会说这款车的1.5L动力输出可能不够用，其中不用担心，116马力的功率足以满足家用车的需求，5挡手动变速箱平顺性上略有不足，一档换二档的时候有着明显的段挫感，而悬架的调校上则偏硬，过减速带时后轮有着明显的颠簸感，另外这款车在隔音效果的处理上也不是很好，车速越快胎噪和风噪越明显，这样的价位能够买到这样的车还是能够理解的，总的来说这款车有着比较高的性价比，比较适合日常的代步，实用性比较强。

前几天去四儿子店看了车子，手动领潮的，样子不错，价格61900，说是优惠了2000了，送脚垫，车膜，不送方向盘套，行车记录仪也没有，本来想试驾下的，店里车子出去了，下次有空再去看看，评论都说手潮的划算，买的多，听说落地七万多点，我也准备入手这个，毕竟没钱，

毫无疑问，性价比、性价比、性价比啊的事情说三遍。该有的不该有的也都有了，一样的价钱和其他车比起来的确配置非常丰富。

外观方面

外观方面艾瑞泽5 SPORT车型与常规车型并没有什么太大区别。车头唯一不同之处在于下包围。前凸的下包围提升了美观度的同时似乎增加了些许的运动感。

侧面造型同样如此，下部侧裙为

艾瑞泽5

SPORT

车型所独有的，进而使得艾瑞泽5 SPORT车型侧面视觉重心更低。

既然车头与侧面都加入了运动元素车尾更是不能少扰流板的存在。而这样一个并不夸张的扰流板的确恰到好处的增添了不少运动感。

内饰方面

内饰布局方面艾瑞泽5

SPORT

车型与常规版车型没有任何区别。最大的变化来自于仪表台，原先的单色行车电脑被彩色行车电脑所取代。

动力方面

艾瑞泽5 SPORT车型搭载了一款最大功率147马力，最大扭矩为210牛·米的1.5T发动机，账面数据上看似乎并不抢眼。但在燃油经济性上有着不错的表现。缸盖集成式排气歧管的应用进一步提升了发动机的热效率，达到了37.1%。

悬架方面依旧采用了普通车型的前麦弗逊+后扭力梁的组合，但经过了从新调教整体驾驶感觉偏硬，可以更好的应付高速过弯。

变速箱方面艾瑞泽5 SPORT车型配备了CVT变速箱以及手动变速箱，在实际驾驶过程中，手动变速箱的加速感觉明显要好过CVT变速箱

这个是伪命题，你让人怎么回答，分明是有意想让人入套嘛！ 艾瑞泽5是奇瑞2.0时代下的产品，并且底盘是模板块了的（国产品牌中目前唯一一个），奇瑞的三大件是稳定可靠实用耐用的，这是众所周知的。

并且艾5的发动机是10年100年质保（敢问这地球上还有哪家敢这样说，没这能耐谁敢这样保证）

艾瑞泽5的操控确实很好，研发时就是对标福特的福克斯！

总结一句话：奇瑞的质量是值得信赖的，十几年前的qq，上海奇瑞都还在路上，难道现在的工艺不比以前的好？

并且艾5的价格也很实惠，配置也好，连esp都全系标配。。。。。买买买，如果你预算只有10万以下，更应该去试驾体验

你好，很高兴为你解答！

首先，艾瑞泽5是奇瑞注入大量心血的轿车翻身之作。整车品质和外观都有明显提升。从16年上市到目前已经2年多时间了，期间增加了1.5T车型和手动都市版，拓展更宽的轿车领域。

从上市之初，艾5主打的口号是年轻=运动，其外观和全系标配ESP也是赢的了众多车友的青睐。首先从价位切入，目前手动都市版指导价在4.99W，在同等价位中具有强大竞争离，虽然说将ESP阉割了，但其他方面还是延续的其特点。全系动力方面有1.5L和1.5T，相信在混头条的朋友都清楚，这个1.5T确实不一般。我试驾过同事的1.5T手动时尚版，动力方面确实不错，后劲很足，只是变速箱匹配的不太好，很难把控换挡不顿挫的那个点。其他方面，空间是亮点2670的轴距保证了后排乘坐和后备箱空间。

安全方面，这是艾5重点，车主也希望买个安全系数高的车。安全配置除手动都市版外，其他车型都配备了ESP，这在高速行驶时给予了一定安全保障。上坡辅助这对于手动挡新手来说是很大的福音，艾5除手动都市版外都能满足。其次是车身结构，具体是不是网上所说的什么高强度一次性热成型钢不得而知，但亲眼见过艾5的事故，在事故中确实体现了车身结构安全性（省道撞穿别人院子围墙，红砖压满车身，天窗烂了，车身柱子没变形）

再说说不足之处吧，什么东西都不可能完美。我相信悬架异响应该很多车主有吧，我同事那辆就中招了，结果陪他去4S店，还有另外一台也是一样的情况。这个手动变速箱也不好使用，1,2挡真心不好挂，偶尔还跳空挡。上次起步跳了一次空挡，结果原地一脚大油门成功吸引了周围的车主，当时那个尴尬。油耗，为毛别人都说，耗油在6.5个左右而我那同事的车一直显示8.9个？刚才还问了下他，一直在8.7到8.9跳。难道是表不准确？内饰还是那么没创意，个人感觉那个中控区域奇丑。

总结：个人觉得，优缺点衡量之下，艾5还是不错的。缺点没那么致命，优点确很亮眼。同时也欢迎艾5车主反馈其他的优缺点，让大家都更清楚的了解艾5。

我买的是手潮版，没开过其他的车，原来开了6年QQ6，所以我说的基本就是跟QQ6比较。

一、外观

I5基本就是靠脸吃饭的，没有一个说不好的。我家亲戚同事都反对买国产车，但是看到I5全部认可。但是看到奇瑞两个字都有点皱眉头。

二、动力

比QQ6肯定强，一般市内都是60迈，如果你肯给油，降到3档大油门超车，就是奔驰宝马一样超过去。但是高速1.5的排量想利索的超过人家2.0以上的，还真是费劲。这跟车没关系，是排量的问题。1.5的排量，接近1.3吨的重量，205的宽胎，任何品牌的车提速都费劲。

三、操控

感觉I5的稳定性是非常靠谱的，1.3的车重和205的宽胎这时变成了优势，在高速上变道非常有信心。而且刹车40米以内，这点让我非常满意。

四、缺点

网上说的什么换挡行程长，异响什么的。因为我没开过高级车，神经十分大条。没有任何感觉。感觉不出男人换挡25厘米和20厘米有多大差距.多挪几厘米能累死人吗。在技术水平相近的情况下，理论上来说力矩越长，越省力。什么标准算是正常响，什么标准算异响，这个我真的不知道。

手动挡在低速时，我习惯听发动机声音换档，所以在1-2档时，我都是把音乐关了，专心听发动机声音。我认为这个时候我没听到任何异响。

至于风噪、胎噪，那得看你跟什么车比了，比QQ6风噪肯定小不少。胎噪就要大点了，毕竟205的胎就是比175的宽。这就像山地车胎就是比公路赛胎噪大，但是你会在山地车上装个公路赛的胎吗？不差钱可以换米其林，声音能小点，但是都说胎壁薄，路况不好得小心一些。

爱五手潮白，16年10月提的车，现在5700多公里。好的地方：性价比高，外形年轻，好看，内饰不丑，全系esp比较良心，cncp碰撞五星，被动安全做的比较好。跑140稳稳当当，油耗省道市区对半吧，综合下来7个出头，一公里4毛多。

再说说不好的地方：提车发现方向右偏，很轻微，不影响行车，没管，手搭方向盘上就不偏了。异响，这个怎么说呢，什么价位的车都会有，多少的区别而已，我的是右侧车门不知道哪里在烂路上有异响，还有中控跟副驾a柱的异响我觉得跟我自己改中控有关系，改中控的时候线束包裹的很随意。手动变速箱一进二直接拉下来不是很顺滑，中间会稍微卡一下，先回空挡再进二档就没问题

其他都很满意，这个价位，这个外形跟行车质感，地盘的扎实感都很满意。很多人都说怎么不买哪个哪个车，我就想说裸车6万你跟我说能买到手的车有哪些，别加价。买车还得看自己需求。

16年九月份买的手潮版，就在市区跑，油耗9个左右吧，其实也没算过，长途估计会省油，换了导航，有俩三次多功能方向盘老失灵，电瓶断电下就好了不知道是不是换了导航的原因。外观大气，空间可以，价格也不贵，总之没后悔吧，毕竟价钱在那里，卖的好和性价比成直接关系，年轻人适合开，就在市区跑，红绿灯多。也没绝对速度怎么样，不是限30就是40，有些后悔没提自动挡，市区还是方便，提的红色对了，漆感觉有些薄，

大家在买车的时候首先看见的基本上就是他的外观，但是奇瑞艾瑞泽5的外观基本上是毋庸置疑的，漂亮，好看。但是外观不能代表全部，我没就来看看他的整体情况怎么样。奇瑞艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气和一台1.5T涡轮增压发动机。全系标配主副驾驶安全气囊，比有些车款车型厚道点。车身稳定控制系统，定速巡航也是全系标配这点非常厚道。空间方面1米75的人座在里面也不会觉得窄，空间还是挺充裕的，也还有很大的活动空间。整体非常不错。

奇瑞现在的经营状况，我们不说大家也都知道，在中国品牌中也处于二线地位，艾瑞泽3、艾瑞泽3一蹶不振，目前的产品序列中，可能瑞虎3的销量算得上不错，但是在已经大放异彩的中国品牌SUV阵容中，仍然算不上出彩，除此之外，奇瑞的产品线就只能说一般般了！

在这样的情况下，奇瑞必须推出一款改变格局的产品来挽救目前市场的窘境，所以艾瑞泽5应运而生，但是事与愿违，就在上市前夕，艾瑞泽5遭受了可能是集团史上最大的一次信用危机。

2016年3月14日下午，汽车之家评测编辑在安徽芜湖对奇瑞汽车艾瑞泽5进行车辆加速性能测试时，当测试编辑在第四轮测试中全力加速时，车辆油门踏板发生断裂。事发突然，编辑小组马上终止了测试，并与编辑部主管进行了紧急沟通。结合前方测试人员同期回传的相关素材，在汽车之家编辑部的内部分析会上，与会各方声音就事件合理性的所持观点不尽相同。在汽车之家经手测试的众多测试车中，此种情况首次遇到。

汽车之家闫闯的一篇短微博让这件事彻底升温，作为一个汽车圈大V，闫闯的言论无疑给奇瑞致命一击，尤其是上市在即的一款奇瑞给予非常大希望的车型，所以在压力之下，闫闯也做了一个简单的回应并删除了前面的博文。

有人攻击汽车之家测试人员主观故意踩断奇瑞艾瑞泽5，这种可能性极低。因为汽车之家测试这么多车，不会也没必要专门如此对待奇瑞一家。而且从事后发表的声明来看，汽车之家是给奇瑞台阶下的，并未直接指明问题原因。油门踏板踩断是发生在急加速测试过程中。虽然不见得人人开车都会地板油急加速，但是你无法排除有些用户喜欢急加速开车。所以说即使用户地板油急加速，油门踏板也不能因此发生断裂。否则这是由安全隐患的，奇瑞要把这个注意点写到说明书上：“奇瑞汽车应该避免地板油急加速，否则油门踏板有断裂之危险！” 而显然奇瑞没有写这句话，也必然不会去写。

根据奇瑞给出的数据，设计当中奇瑞要求油门踏板受力强度的标准为900-1200牛，即受到900牛以下的力冲击时踏板不应断裂，而在受到900-1200牛外力时才会发生断裂。当天抽检了同一批次两台车，得到的结果为： 抽检标本1：1040牛断裂，标本2：980牛断裂，均在合理范围值内。同时，奇瑞汽车研发总工也声称，在奇瑞汽车全球销售的数百万台车辆中，尚未发生一起正常驾驶状况下油门踏板断裂的情况。

奇瑞通过各种数据来证明油门踏板断裂的正常性，但是我们并不认同这样的观点，毕竟这些年来，很少有车型油门踏板是能被踩断裂的，尤其来说，艾瑞泽5并不是一款性能车，就算是性能车，在油门上能使多大劲？足以把油门踏板睬断。所以对于奇瑞费尽口舌的解释，其实很多受众未必能认可。

从这件事的效应来看，奇瑞的上市必将伴随着对产品的之一，我们也相信这是产品或者测试中的个案或者巧合，奇瑞呕心沥血之作定然不会这样轻易的狗带，但是对于这款车乃至奇瑞集团的恶劣影响，一时间很难过去，但是我们希望奇瑞在接下来的产品出货中，能积极把控质量关，不要让我们挺看好的一款车淹没在茫茫车海中！

总的来说，非常不错。

本人三月份提的车，到现在开了1600多公里了，没出现任何问题。也没有出现异响。

油耗也很满意，高速开出过最低4.8的油耗。市区大约8个油，比较省油。

动力有点差，毕竟1.3吨的车重，不知道1.5T的是不是有大幅提升。

这款车最满意的当然是外观。个人感觉比同级别的逸动，帝豪要漂亮。

希望对你们有帮助！

奇瑞艾瑞泽5作为一款针对年轻消费者而开发的全新产品，一经推出便一炮而红，犹如黑马般，多次占据了同级销量的榜首。在去年12月份，艾瑞泽5的销量甚至突破了2万台，但是奇瑞并不觉得满足，同时，一些潜在消费者也认为它“年轻”的还不够彻底。

虽然艾瑞泽5是同级中屈指可数的高颜值车型，在部分细节方面也营造出了一定的运动感，但是1.5L的动力水平注定了它将是一台毫无激情可言的家轿。所以，奇瑞在此基础上推出了艾瑞泽5 SPORT，换装了全新的1.5T涡轮增压发动机，势必要将“运动”进行到底!这台车能否树立自主家轿的运动标杆?!

外观更运动：打造时尚轿跑范儿

奇瑞作为国内最早开始整车系统研发的自主车企，在外观的的设计水准上并不比合资品牌逊色，甚至还有一定的过人之处。自主品牌中很难再找出一款外观设计如此受年轻消费者追捧的车型。如果说艾瑞泽5是一款专为年轻消费者而设计的产品，那么艾瑞泽5 SPORT则将目标群体精准的定位到了90后。

艾瑞泽5凭借着着车头低车尾高的造型，营造出了蓄势待发的视觉效果，再加上17英寸的大轮毂，深得年轻消费者的青睐。而艾瑞泽5 SPORT版车型新增的运动套件，则进一步降低了侧面的视觉重心，同时，造型并不算夸张的后扰流板也在整体造型中起到了画龙点睛的作用。

艾瑞泽5 SPORT的在外观上并不没有大刀阔斧式的改变，只是通过一些恰到好处的点缀，来证明其SPORT的身份。毕竟，艾瑞泽5是一款上市不久的“新车”，根本不需要通过营造新鲜感的方式来博人眼球。艾瑞泽5 SPORT仅靠着新增的运动套件、上扬小尾翼以及红色卡钳，再加上本来就扎实的运动基础，营造出了一幅时尚轿跑范儿!

配置更丰富：能动嘴尽量不动手

如果说从外观上还能通过一些运动化的设计来区分普通版与SPORT版车型之间的差异，那内饰真的要发挥“大家来找茬儿”的游戏精神来发现了。最明显的变化就是采用了红黑拼色的皮质座椅，这是设计师营造内饰运动氛围最简单粗暴，也是效果最明显的手段。除此之外，几乎很难发现两款车的区别。

车内的亮点都集中在了8英寸的液晶显示屏上，首先它的分辨率和反应速度都非常的出色，可以媲美主流的智能手机;其次是奇瑞智云2.0系统的语音识别功能，是更是令人称赞。奇瑞将这个硕大的语音图标，放在最整个屏幕最显眼的位置，就已经暗示了它的强大之处。在此前的艾瑞泽5上的表现已经令人刮目相看，新系统又新增定制桌面、听歌识曲、个性取名等12项升级。

值得一提的是，8英寸的显示屏在1.5T车型上作为标配出现，其内置的语音控制系统能让你用动嘴解决的事尽量不动手。车内的驾乘人员可以很自然的和这套语音识别系统交流，中文识别率达到100%，哪怕是方言也可识别36种之多，尽可能保证行驶的安全性。另外，艾瑞泽5 SPORT还全系配备了车身稳定系统、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航和上坡辅助等安全配置。

动力更强劲：热效率挑战丰田混动

最能体现艾瑞泽5 SPORT运动定位的改变就是，在这幅动感的外观下，安装了一台全新的1.5T涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩210牛·米，在数据上的确比主流合资竞争对手稍显逊色，但用来推动艾瑞泽5 SPORT这台小车，还是能提供不少的激情和乐趣，加速响应提升了35%。

奇瑞这款全新的1.5T涡轮增压发动机最大的亮点在于通过优化燃烧系统、冷却系统以及降低摩擦等，让热效率达到了37.1%，成为了所有自主品牌发动机中的冠军。目前全球热效率最高的发动机是丰田最新的“Dynamic Force Engin”2.5L直列四缸混合喷射发动机，达到了逆天的41%，其他汽油机的热效率普遍在25%-35%。

奇瑞这台1.5T发动机作为自主品牌中热效率最高的一款发动机，最明显的优势体现了燃油经济性方面，艾瑞泽5 SPORT的工信部综合油耗仅为5.9L，甚至优于同排量的自然吸气车型。奇瑞这款发动机不仅提供了“SPORT”车型应有的强劲和激情，其燃油经济性上的优势也得到了保留，可谓是一举两得。

平台更高级：标杆地位名副其实

艾瑞泽5作为奇瑞2.0战略时代最重要的产品之一，采用了世界一流的M1X平台进行打造。奇瑞的M1X平台与捷豹路虎和观致共享技术，通过国际化团队打造成的自主专业轿车平台。全面提升了产品品质、性能、功能，以满足未来市场的需求。同时，实现了持久的高品质低成本开发优势，也可使消费者获得高性价比的产品。

在国际化团队和先进技术的加持下，艾瑞泽5的操控性能、行驶品质、噪音控制、燃油经济性和安全性都已经达到了自主品牌领先的水平，甚至超越了部分合资产品。艾瑞泽5 SPORT在此基础上，拥有更强劲的动力输出，更智能化的车内配置以及优秀的燃油经济性，打造成了一款真正符合90后的“SPORT”车型。

艾瑞泽5的热销令奇瑞取得了2.0战略时代的胜利，但是并不够的“年轻”的动力系统，成为了消费者唯一的“话柄”。艾瑞泽5 SPORT车型的推出，不仅可以令奇瑞的产品线布局更加丰富，更是为自主品牌树立了运动家轿的新标杆。艾瑞泽5 SPORT用实力证明了，想要“SPORT”，不是加装运动套件那么简单，技术储备才是关键!

奇瑞汽车总结就是，用心坐车，营销太差。不过老品牌还是值得信赖，尤其他发动机质保10年或100万公里，足以说明对自己产品的信心，同时也是给车友的福利。

再说艾瑞泽5这款车，我总结以下几点，供您参考：

优点：

1.外观年轻时尚，透镜大灯，日间行车灯，流水车身。

2.同级别中安全配置较丰富，如ESP、胎压监测、ABS等。

3.换挡平顺，拐弯车身不侧倾，雨雪路面那是一个稳。

4.方向盘指向精准，路感清晰，定速巡航高速时解放双脚。

5.乘坐空间大，座椅舒服，后备箱空间非常给力。

6.动力只要舍得给油，那没问题，还有点推背感。油耗7个左右吧，这和个人开车习惯及路况、油品又很大关系。

缺点：

1.风噪、胎噪较大

2.减震调校偏运动，有点硬，过滤性差

3.内饰太LOW，塑料感强，但是也对得起这个价格。

4.车漆薄

综合来说，它在同级别车中，性价比还是很不错，值得购买。

个人观点，仅供参考！

这个车不错，性价比高，做工质量不错，我个人认为是奇瑞出的几款好车之一，爱瑞泽7做工不如5，与新帝豪比，这两个车都不错，选哪个，你最好去试驾感受一下，感觉哪个适合你就买哪个。

先上图

我购买的16款手动领潮版，我是16年的10月份购买的，应该算是第一批车主吧，我跑的比较少，目前只跑1.5万公里。这个车使用到现在没发过什么问题，之前网上的减震异响和车内异响，手动1档到2档有响声，方向跑偏，我都遇到过。人无完人，车无完车嘛，减震异响，我到4s店紧了一下螺丝就再也没有出现过，车内异响，这个可以忽略，因为太小，平时听点音乐，或开点窗户基本上没有任何响声。所以说可以忽略。很多车都有异响，比这个贵更多的车都有这个毛病。手动1档到2档有响声，2档退1档难挂。确实有这个问题存在，新车有，现在1.5万公里了，基本上没有了。2档退1档难挂，解决不了，这个跟车速和转速有关，低速的时候还是很容易挂上的。方向盘跑偏的问题，没解决，平时开没什么影响，感觉不出来，上高速的时候就比较明显了，这个是我对这个车最大的不满。然后说一下使用成本，如图，这是年前拍的，基本上在市区开6-7个油，属于这个级别的正常水平吧，毕竟车重再1.2吨多，接近1.3吨。这个车开了一年多没有出现上述除了以外的任何问题，我觉得是一辆使用好开，经济型用车。配置很丰富，特别是全系车身稳定系统，这一点很赞。这个车外形看着不大，内部空间很大，比同级别的车子的空间要大不少。底盘悬架比较硬，有德系大众车的感觉，城市使用没什么感觉，在乡村小路就很明显了。车子离地间隙很不错，通过性比一般的轿车好。希望对你有所帮助，谢谢，浏览！

我买的手动领锐红，说说优点，空间不小，轮毂大，安全系数还可以外观漂亮，标配ESP，刹车辅助，定速巡航，虽然液压助力但是方向轻盈，性价比高，发动机，底盘质量都不错，，，，，再说说缺点，主要就是挂挡问题，挂挡有点生涩，倒挡难挂，车漆比较薄，不能比例放倒，动力只能说一般吧，内饰可以再漂亮一点，红色要加钱，总之，7万买这个车，值，不后悔

选择艾五首先你肯定看中了它的外观，内饰嘛这个价格期间的车相比也不算差但也不算很好，动力嘛家用够用，高速想超车也是加油就可以超，但想一直要什么推背感建议等两个月出1.5T的车型。最后说一说质量，在网上说奇瑞的车出了好多问题的也不全是专业收钱黑奇瑞的五毛党，有的人运气不好真挑到了辆有毛病的车，但这绝对不是普遍现象。所有车厂生产的车都有个良品率，没一个车厂能到100％，记得上个月国家给国内车厂的良品率排名奇瑞好像是排第二，也就是说，买奇瑞车你碰到次品几率是倒数第二位。最后，祝你买到一辆自己喜欢的车。

外观好看，内饰一般，动力不足，上1.6的会好点。有时2挡不好挂。

我也来回答一下吧，我16年10月份左右买的手潮白，这是我的第二辆奇瑞车，奇瑞车给我的印象就是大毛病真的没有，小毛病也没多少，别人口中的小毛病应该就是一些小异响之类的，其他车也有，奇瑞车的质感整体上没有合资的好，同样的发动机声音合资的听起来比国产的要舒服一些，我的艾五现在跑了8千多公里了，高速跑的少，主要上下班用，综合油耗8-8.5之间，油耗偏高，我个人驾驶习惯偏激进起步都要踩油门的，地盘比较整，但悬挂比较硬，路感很清晰，高速和过弯还算比较稳的，手动挂档不是很顺，动作太快有异响，发动机加速声音听起来不是太舒服，但也不是什么毛病，车门车窗走烂路可能会有点小异响，定速巡航真的很好用，操作也很方便，这个要赞一下，总体性价比很高，开个七八年是没什么压力的。

16年9月份买的自动挡领潮版，到现在一万五千公里，除了这批车减震异响，去4s店更换后其它的都没动过，这款车除了减震偏硬点，胎噪大点（十七寸大脚胎噪会大一些）其它的也没发现什么不理想的，至于油耗我是自动挡的，要是速度控制在九十以内，按它油耗显示的事5.6到5.8我知道那个可能不准，但是油耗还过得去。1.5的车说动力起步舍得给油还是会有推背感的。总体来说这款车给我的感觉这个价位有这样的表现还是相当理想的，是机器总有点不满意或者有问题的地方，只要4s店能帮你处理好一切都不是问题。

本人去年提的艾瑞泽5 到现在快一年了。来说说车吧！ 首先这车便宜。价格亲民，空间蛮大的！ 但是毕竟一点五排量！起步肉了点。当然舍得给油 一样往前串！ 我也开过几辆车，总体来说这车还是蛮不错的！毕竟性价比高！ 网上说挂挡不好挂。有一点这个问题。解决方法。回个空挡重新挂。还有预热车辆。就没问题了。所谓加油有饷动。应该是正时链条的声音！我的车开高速还是蛮稳的！特别过弯道很稳！ 整体来说这车还是值得购买！

我喜欢车，自主品牌里我最看好的是奇瑞。这个价位的自主车里，艾五是我首推的。奇瑞三大件的品质很不错，科技水平在自主中相当高，喜欢比参数的就别来说话了，你高兴就好。就单发动机十年一百万公里保修就足以证明其信心，有人说是噱头，那行，你让别的厂商也这样质保啊！you can you up, no can no bb !至于高强度钢，笼式车身什么的，都是奇瑞玩了很久的，没什么好说的。

艾五的配置还行，个人觉得内饰不是很上档次，外型看个人爱好，空间不错，乘坐也行。方向是液压，稍重。反应最多的问题是前减震异响，哪边记不清了。变速箱异响，说法很多，我也没去深究，可能是钢带吧。

关于动力，这点是吐槽较多的。cvt能做到思域那样的，我觉得不多。动力绝非水军喷的那样不堪，我好像记得0到60是不到5秒，市区里足够用了，觉得肉，那你就大脚油门好了。

总体来说，这个价位艾五综合实力还是很好的，家用足矣。这个车在看的见的地方都平淡无奇，看不见的地方还是很不错的。当然，以上为个人浅见，不代表实际产品力。毕竟我不是车主，没有长期使用，只根据我有限的试驾和网上的资料得出的个人看法。

1：热车怠速抖动！（3家4S说正常，我无语）

2：胎噪，最受不了就这！太特么大了，比面包车都大！！！

3：排气异响，免费换了根排气软管好一点点但是也没解决！

目前1万5了！必须走土路下坡的时候A柱异响！其余都没什么毛病！总得来说值……

艾瑞泽5汽车有1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，配有五速手动变速箱和CVT无极变速箱。售价6.39-9.79区间。

空间

艾瑞泽5车身长4572 mm，宽1825 mm，高1482 mm，轴距2670 mm，通过对前后排空间进行优化设计，带来更加舒适的头部和腿部空间，大大提升了驾乘便利性。空间是很不错的。

配置

在配置方面，艾瑞泽5全系配有ESP车身稳定系统，前后倒车雷达，定速巡航，这是相当不错的，高配车型还搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，拥有强大的自然语音识别能力，能识别16种方言。有天窗，导航，倒车影响等等实用功能，虽然其他很多车也有这些配置，但不是这个价格了。

动力

艾瑞泽5 1.5L自然吸气发动机，最大马力116马力，最大扭矩141N.m，与之匹配的有5速手动变速箱或7速CVT无级变速箱，1.5T最大马力147马力，最大扭矩210，其中手动变速箱有换挡提醒功能，CVT变速箱带有经济模式（ECO）和运动模式（sport），可提供更丰富的驾驶模式。得益于整车轻量化优化应用，整车重量大幅减轻，手动挡车型15-50km/h加速仅需5秒，加速和操控性能突出。

外形

艾瑞泽5外形流畅，前部造型时尚，做工非常满意。车灯设计美观，日间行车灯，漂亮实用。卤素大灯在市区内行驶完全满足要求。车头设计及富有前卫气息，腰线从前向后升起，有轿跑车的线条，尾部设计饱满。

优缺点

艾瑞泽5 无论是定价还是配置，包括亮眼的语音控制和空间表现，这都是它能在这惨烈的市场中脱颖而出的制胜法宝，相信在未来的道路上，凭借这超高的性价比和强劲的动力，艾瑞泽5 定会取得一个更好的销量。但车无完车，艾瑞泽5也有一些缺点让很多车主吐槽，1.5排量起步肉，减震硬，当然这种悬挂的车型基本都有这问题，毕竟只有这个价格，油耗大是很多车主说的最多的。总之，这个价格这个配置的国产车还是很值得拥有的。

省油好开，适合新手。入手五个月。轻便地盘硬朗。本人一直走农村小路，别有点宽。

我来谈谈用车感受，车型自动领锐红色，7月买的车油耗在城里不堵的情况8.5左右，高速5.5，减震调校偏硬和其他国产的轿车差不多，动力只要不飙车代步够用，坐满一车人在有点坡的路上倒车确实有点费力，CVT好像都有这个问题，车内噪音属于可接受，刹车还行空挡时刹车位置比在档位里更低，方向偏重不过还行，如果不差钱喜欢舒适些建议可以考虑标志车。

作为一名以定艾瑞泽五的车主！我和你说说！因为资金有限只能选择六七万的车！可选不多，但艾瑞泽五从配置外观来看，在七万左右的车里，性价比很高！再有就是本人第一次买，想买一个钱包能承受，自己又喜欢的！所以我这月八号去提车！管周边人说啥！自己喜欢就好

艾瑞泽五，是国产轿车中排名靠前的。车不错，可能还是品牌影响力不够！动力是自己产的，售后期还好，还能够把油耗再拉低一点，估计奇瑞就前进了一大级，期待奇瑞的无凸轮轴动力，

实话实说！好车一台！

艾瑞泽5是奇瑞品牌当中目前最热销的轿车车型，在同等价位车辆当中可排在前3名，官方报价：6.39万—9.79万，搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，值得一提的是涡轮增压从1250转开始介入工作，这样车辆从低速开始就能保证发动机强劲动力输出。

内饰设计方面个人感觉不够档次，应该多学习吉利中控台的设计理念，这样看上去更有层次感，高端大气。但是奇瑞的人机交互系统还是非常不错的，听歌、查地图、说句话就行，非常实用。

底盘方面，前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用扭矩梁式非独立悬架，除了减震器前期异响之外，其它方面都很满意，全系标配ESP车身稳定系统，这是其它品牌所不具备的。

总体来说，这个价位当中的车辆选艾瑞泽5还是非常值的，经济实用，想买车的车友们可以认真考虑。

去年三月八号定车四月八号提车，等了一个月，目前开了一万七千多工里了，目前没毛病，就是现在怠速没以前平稳了，有点抖动，可能机油问题，一直用奇瑞地沟油，没换美孚和喜力嘉实多，换过一次右前轮，自己抗吊一块，205#50#17的，花了500多换胎（4S），跑过很多地方，最远的是从芜湖到长春在返回，也去过河南，高速上130发动机噪音大，胎噪也不小，但性价比没得说，也我也不说多好，但是我很爱护它，也很认同当时自己的选择，

我的艾瑞泽5，三张图，懂的自然懂……

本人16.年9.月多的提车，cvt白色，先说好，本人绝非水军车黑！缺点，后避震偏硬，加速肉胎噪80开窗开始略大声，120时关窗才略大，耗油开空调市区9-11，二级6-8，高速5-6，停车开空调怠速声有皮带滋滋滋声，爬坡满载情况肉。

优点，外观匀称，方向准，过弯稳，至今15000公里没任何质量问题，配置实用，钱花到点子上，前排后排空间明显够大，满载l档爬坡绰绰有余，高速行车平稳扎实，客服4s店服务态度很好，发动机油门反应灵敏。

个人感觉值那个价。

奇瑞汽车这两年在整个汽车界可谓是做的风生水起，主要是得益于奇瑞汽车这些年来一直坚持着正向研发的道路，不断地为自己开辟新的出路，而它研发出的超高热效率发动机也是为它的销量带来了相当显著的效果，但是由于奇瑞在营销策略上与长城和吉利等车企有着差异化，导致自己的销量一直很难上去。

作为奇瑞家族中的入门级车型，奇瑞艾瑞泽5就是一台非常不错的车型，这台车子的整体售价区间为5.89-9.79万，这个价位正好是与吉利的远景和帝豪相竞争，但是在配置上边还是在同价位中略低于其他的两款车子，所以销量上也是不尽如人意，10月份销量为10532台，而远景和帝豪则为11571台和27033台。

其实大家都知道，奇瑞艾瑞泽5绝对是一台非常不错的车子，但是现在的人们买车还是要看配置的，而且三四线城市的营销上也稍微欠缺，才导致奇瑞的销量比较差。奇瑞艾瑞泽5的整体尺寸为长4572mm*宽1825mm*高1482mm，轴距达到了3670mm，在同级别中算的上是一个不错的数据了，车身的外观看上去非常的简洁大方，五幅式的双肋轮毂给人的感觉也是很有运动气息。

前脸部分更是可爱，中网部分采用的是蜂窝状的材质，给人的感觉非常的运动，中间一条银色的镀铬装饰条连接着两个大灯，看上去整体性也很好。LED日间行车灯位于它的雾灯位置，也取代了它的雾灯功能，为它增加了不少识别度。

内饰部分，奇瑞艾瑞泽5给人的感觉还是挺不错的，主要是采用了黑红双色的设计，体现出了它的年轻运动一面，三幅式的方向盘看上去非常的简洁，真皮材质的包裹为它带来了不错的手感，视觉上也是比较运动的。中控台上的屏幕尺寸不小，两边的空调出风口跟他形成了一个不错的整体，看起来非常协调。由于车子的宽度限制，中控台下方显得有点窄，这一点看上去略显尴尬。

后排的空间看上去还是比较充裕的，中间的地板隆起不算高，而且整体的宽度还是挺不错的，这样就让中间的乘客能够有了一个不错的乘坐体验，很遗憾的一点就是他的后排座椅中间均未配备头枕，这一点还是略显遗憾的。

在动力方面，奇瑞艾瑞泽5采用的是1.5L和1.5T两种排量的发动机，而1.5L车型要占多数席位，最大功率分别为116马力和147马力，最大扭矩分别为141牛·米和210牛·米。传动部分匹配的是5挡手动和CVT变速箱，这些大家都比较熟悉了。其实奇瑞艾瑞泽5最大的优点就是全系标配了ESP车身稳定系统和定速巡航，这两个配置在我们的日常生活中能够有较大的辅助作用，是一台非常不错的家用轿车。

手锐，副驾驶手套箱异响，通病，原因是阻尼杆松动！再就是车玻璃，雨水刮不干净，车床玻璃比较松，落下来轻易能晃动，落下后玻璃和卡槽那里有异响！非黑，实话实说