请问为什么民航飞机为什么没有弹射器？

你所说的是战斗机配备的那种弹射救生设备吧！

我们可以看到战斗机的弹射过程，简单来说就，是先座舱盖抛出，然后弹射座椅点火，利用火焰喷射的反作用力将座椅弹出，然后座椅内的降落伞打开，使飞行员安全降落。

那么民航飞机能安装弹射座椅吗，显然这个不太可能。

1.价格问题，我们知道一个弹射座椅价格不菲，不是我们现在飞机上的普通座椅能够相比的，一台弹射座椅的价格都在上百万，你想一架飞机按一百个座位算得多少钱，而且，弹射座椅内部还装有爆炸用的火箭，安全性怎么把控，维护费用得多少？这样的民用飞机有什么经济效益，这样的飞机什么航空公司能够买得起，又有多少人能坐得起？

2.飞机结构问题，我们知道战斗机弹射是抛掉座舱盖后，座椅弹射，那民航客机怎么弹射呢？是弹射时靠弹射的动能把头顶撞破，还是从新设计飞机顶盖？靠动能撞破的话，那恐怕坐在座椅上的人员也伤得不轻。从新设计，飞机的结构强度能承受吗？

3.人员训练问题，我们知道弹射不是简单的往座椅上一座就完事了，战斗机飞行员都是要经过严格的训练才能胜任的。弹射时那么快的速度，对人的身理和心理都是一个考验，并不是普通人能承受的。

4.飞行高度问题，我们知道民航客机一般飞行高度都在万米高空，在这么高的地方空手稀薄，温度极低，压强也和机内相差巨大，人员弹射后能接受吗？恐怕即使弹射了，也是没用的。

弹射出去之后呢？一两百号人啊，想开伞么？

弹射座舱一般用在战斗机上面，在战斗机遇险无法挽回的情况下保存飞行员的生命

首先，客机座舱头顶是天花板还有储存架，安装弹射飞机顶一个个不不得炸成花

其次，一般民航飞机在8000~12000米高空飞行，这个高度在平流层。

平流层底部区域温度一般在零下3度左右，因此如果你在这么高的位置上被弹射出去了，一般会先冻死

第三，即便是弹射成功，没有冻死，几百号人同时弹射难免会撞到一起，嗯撞到一起就会死

第四，沉，比如美国B-58轰炸机一个弹射座舱要300多公斤，一架中型客机要增加几十吨，弄不好都飞不起来

另外，客舱是保压的，突然开舱可能会导致很多人窒息

所以别多想

为什么要弹射器？