学驾驶开车时看点合理还是凭感觉合理，你怎么看？

考试完全靠感觉 练车场的点跟考场根本不同 s弯特别是 全靠感觉

驾校学车看点位“合情”，真正学习道路驾驶凭感觉合理。

驾校学车看点位“合情”，学时紧任务重，四个考试科目之间并不是四位一体，而是“互不粘连”！靠完科目一忘了，考完科目二忘了，考完科目三基本没掌握，科目四考前刷题考完也没记住啥！

以选择最普遍的C1驾照为例，理论消耗22学时，科目二用掉16学时，而道路驾驶的24学时又有不少驾校利用模拟机占用6学时，剩余的18学时又被基础训练里包含着的科目二考试内容和实际道路训练时多人一车的练车方法所刮分！

在这种练习时间紧迫情况下，科目二在固定的场地内、实际道路固定的路线上，利用点位进行应试驾驶培训勉强算“合情”！

而拿到驾照后如果继续沿用点位方式学习开车就不合“情理”啦！

利用感觉会学习驾驶才更“合情合理”！这个感觉包含着车感和路感，从无到有、从弱到强逐渐形成，一定要有一个过程。

要更快的形成这种凭感觉开车的能力，你只需要发挥出自己本身具备的潜能和生活中积累的经验，例如并线时机，快速判断并线行为会不会影响别人带来险情，与其他车辆之间的空间与速度差是不是可以保护自己安全完成并线，这与你可以轻易判断能不能赶上与驶来的公交车一起到达站点的道理相同，而不是纠结在点位上去计算离着多少米。

分享一下自己身边真实的观点和经验。学习驾照是一个非常需要耐心而且一个煎熬的过程，可能过来人觉得轻而易举没有什么难度，但是身处在这个漩涡的人都会觉得特别的困难。

而且可能还会轻描淡写的对即将学驾照或者是正在学驾照的人说没有什么好好学就行了，没有什么难度的！殊不知当时考驾照的时候也是忙得一团糟，只是人们在完成一件事之后，就会缩小这件事带来的困难。

学驾照要看点还是凭感觉，我比较赞同遵循的一点就是按照驾校老师的要求进来，现在无论是我们说驾照考试怎么需要改革？怎么需要改变，但是没有改变的就是现在的现状。应试考试分数达标就是残酷的现实。学驾照要看一些具体的点，本来就是驾校的老师根据感觉总结出来的一套广泛适用的方法，为什么不用呢？

所以说现在考试的过程一定是按照驾校老师的要求循序渐进的去学习，这样可能不是最快的方法，但是一定是最稳妥通过考试的方法。

说一下自己的经历，自己当时是大一的时候就开始学习驾照，理论100分，科目二倒桩100分，科目三九项100分，科目四上路100分，除了本身自己就会开车之外，就是严格按照老师的要求，老师说怎么样去看点，怎么样去做能够避免犯错误就怎么样的去学习就好了。

为什么有经验之谈这四个字呢？就是前人无数的失败和成功的经验，我们要多听取多学习，有现成的路子可以走，为什么非要创新呢？何况在这种应试教育之下有什么创新而言呢？当然啦，只是对考驾照而已。

如果想学开车的话，那么不可避免的，第1项就是在驾校学习，大多的驾校都是死规矩的因为车型几乎都是统一的，必须要按照驾校的规定，根据教练给你规划的驾驶点，车辆的看点，来完成考试各项规定！

所以对于新手来说 刚开始学开车，根本也谈不到什么感觉！在规定车辆的范围以内，你必须按照教练，给你只是规划的看点。来完成你要完成的项目。这种情况下，你开车看点练熟了以后，才能更顺利的拿到驾驶证。这也是很现实的一种情况。

对于开车驾驶的感觉。这是拿到驾驶证以后，你对你自己的爱车有足够的了解，才能谈到的问题，因为车型不一样，也不一定会是驾校所学车的类型，这个时候你根据你自己开车平时的感觉来进行驾驶，相对来说要更省心一些！

（比如超车，比如车辆转弯的速度，或者是进一个巷子宽度车辆能不能过去等等，如果你对一款车比较熟悉，掌握得非常彻底，那么你用平时对车辆驾驶的感觉，大概就能知道这个车可不可以超过去，这个巷子可不可以进去，这样的弯度，这样的速度有没有危险等等），所以感觉这个驾驶用词这是很多老司机问题！

说一个最简单的例子，就像日常上路开车，很多老司机能根据自己对车辆性能的掌握，车身大小的一个具体掌握，来驾驶自己的车辆，所以相对来说要更省油一些，比如正常驾驶，老司机知道什么时候该踩刹车，什么时候不用

！刹车的距离，停车的点，掌握的都是有很小的差别。而新司机几乎是做不到的，你千万不要去尝试导致不必要的交通事故！

所以综合各人的观点，个人觉得刚开始学开车的时候，想要更快的拿到驾驶证，就必须按照，驾校的规定看见来完成自己的项目。什么时候自己有车了，能做到游刃有余了，这要综合自己对车辆的感觉来驾驶上路就没有任何问题了！

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学车肯定是按照驾校的点来的，点掌握好了后期自己要学会修正这样基本上都能过

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