本田CRV还值不值得购买？

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

本田crv深陷机油门无法自拔，而且到今天本田厂家也没有给消费者们一个满意的答复，答案基本是不适合购买，但是站在客观角度来讲，除了1.5T发动机车型不适合购买之外，本田自吸和混动还是不错的。

2017款crv的1.5T车型各地4s店均已停售，但2017款crv还有2.0L的混动车型，只是入门价格比1.5T车型要高一些，2.0L混动车型匹配E-CVT无级变速箱，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，最大功率158kw，电动机总功率135kw，总扭矩315牛米。动力还是不错的。

之前买过老款自吸crv的朋友应该知道，自吸的crv确实很省心，而且cvt变速箱的平顺性确实非常棒。非常适合家用。

如果您执意要购买，就购买混动车型，抛开其他因素不谈，还是不错的，不过本田厂家对待消费者的态度让人寒心，买不买，您自己斟酌。希望我的回答可以帮助到您！

本田的车现在请大家不要买，因为现在本田1.5t发动机有机油增多乳化现象，机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 抱缸 自燃 刹车失灵 还有仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车。

不只是crv 思域 冠道有机油增多的设计缺陷，本田所有安装1.5T和直喷的车型全部中招，新雅阁也是同款发动机绝对难逃恶运。《百度 本田机油门》发动机机油被稀释失去润滑作用，缸套 活塞环摩擦系数增大，会导致拉缸，活塞与活塞环过度磨损间隙增大导致活塞摆头缸套失园，导致烧机油 积碳，发动机缸压下降动力降低油耗增加，曲轴瓦 连杆瓦失去润滑会烧死或摩擦加剧间隙变大使曲轴 连杆失园机油压力下降发动机温度升高等等，如果是设计缺陷是根本修不好的。

发动机需要机油润滑，如果混入汽油，乳化，发动机开着基本没保障了，爆缸也不知道哪天的事。对于老百姓来说，一辆车还是算家庭大投入，即使降价也不能买。定时炸弹，后期即使作为二手车也没啥价值了。

且不说会不会，这款发动机根本就不可靠。另外，我不想看到有更多的消费者拿自己的辛苦钱买一款性价比就不高的所谓品牌车。我看到过拆解的CRV，内在的东西没有一样可取。想维权就买，想踏踏实实代步，多得是可以选择的。

看你有钱没钱，有钱就不值得，CRV本来就是穷人车，更不要说问题多多。没钱你还说个鸡毛，赶快去贷款买辆廉价SUV，CRV开开，尽管动力本来就弱还会越来越弱，反正你不在乎动力，尽管他开起来到处都像在进风，但你觉得比雅迪还是强得多，为什么不能买?

值、太值啦！全世界第一的发动机，皮实耐用的品质，良好的操控性，，不过我只想说一句话。你不开CRV？你会死吗？这个级别只有CRV吗？开出去特有面子吗？其他品牌真的没本田好吗？为什么你要拿20几万和你的休闲时光去赌呢？脑子长在屁股下面吗？

本田1.5T发动机这个事情闹得比较大，刚开始东风本田没有重视，4S店表示会增加延保。车主肯定不干呀，新买的车子就出了这个问题，后边厂家迫于压力才开始召回。其实本田的质量一直都是杠杠的，这次发动机是因为设计的原因出了问题。

所以我的观点是本田CRV这车是没什么问题的，但是1.5T发动机确实是有问题的。如果四儿子给你承诺发动机出问题后有解决方案或者赔偿，四儿子愿意解决发动机故障带来的问题，其实这个车可以买的！

这个机油增多问题除非改变喷油嘴位置，否则任何的召回方案都是隔靴搔痒，治标不治本。而且最新的召回方案会对冬天车内暖风温度产生影响，南方还好，你这东北大冬天早上出门暖风一半会也不热。冬天零下三四十度，自己合计去吧！自己体会吧！能接受就买吧。

CR-V是本田旗下又一款经典车型，在本田“MM理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化）的指导下，CR-V的空间表现比较不错，后备箱的装载能力表现也不错。发动机一直以来就是本田的强项，CR-V的动力表现自然也不错。

CR-V是本田旗下又一款经典车型，在本田“MM理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化）的指导下，CR-V的空间表现比较不错，后备箱的装载能力表现也不错。发动机一直以来就是本田的强项，CR-V的动力表现自然也不错。

本田新CR∨所用的1.5地球梦发动机，帐面性能参数确实不错，但这款发动机的设计缺陷，是骨子里的问题，整体换发动机不太现实，为了节省成本，本田也就只有修修补补了，但这样做，并不能从根本上解决发动机产机油的问题，只是这个问题有所缓解而已，就看车主们使用几年后，运气如何了。所以，我的观点就是，现在买1.5T发动机的CRⅤ真的不值，实在喜欢这款车，那么买2.0发动机的混动版才是明智之举！

闹了几近4个月的“机油门”事件，5月16这一天终于又有了全新的进展。日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求。

向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

那么，这次启动召回的解决方案是什么呢？“将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。”公告上如是说。

4个月时间下来，对于东风本田这家偌大的车企，我们都应该有了和以往不一样的认识。在“机油门”这事儿上，东风本田不断给外界放出信号，让大家认为它时刻都在着手于此事，而实际上，它所给人体现出来的态度，方是让人觉得悲凉的。

抛开官方的一些拖延行为，就本次召回看，至少“机油门”事件是在朝着正面的方向发展，是否能100%根治问题还不能打包票，但相信能得到不错的抑制效果。本次给出的一系列解决方案也是照顾到了用户的后顾之忧，整体来说差强人意。

那么本田的车现在适合买吗，我们认为不能一棍子全部打死，虽然出了这么个事儿，但本田车的质量还是可以的，况且最近刚刚上市的雅阁，也用了相同的发动机。大家对本田产品的信赖还是有，唯一伤心的就是厂家傲慢的态度问题。

离了本田这车活不了了?为啥非要买它呢?很多车都能选啊!RAV4、CX-5、奇骏、科雷傲、途观等等，本田1.5T这款机头不管用到啥车型上，那娘胎里带来的病能根治吗?而且无数车主、媒体、车评人都已经验证过了，国家质检总局都曝光了，厂商都停售召回了，还要问还要买，怎么说你好呢?!

欧美车国产车大部分使用的是60AH电瓶，，而日系车使用的是45AH，还有的用30多AH的（日产新阳光、没有点烟器，为什么，因为电瓶容量太小，而点烟器必须使用大容量电瓶），，他们之间的价格相差200元左右，，，，不相信你可以到日系车4S店去看看，，他们的电瓶上面根本都没有标注电瓶的容量，，，为什么没有标注相信大家也能猜到，， 本田思域1.8 思铂睿2.4用的电瓶是 45AH 日产新阳光用的是 33AH的 使用小电瓶后，，车上的电器都可以换成小功率的，电线使用的都是比较细的电线，大家可以想想他的成本又降了多少。。。 极其恶劣： 日系，就象小偷一样，专门在消费者看不到的地方减低配置。比如，车门不用一次成型的，而是用焊接的；国家安全标准没规定后保险杠，就减掉后保险杠的安全配置，而原车型是有保险杠的；底盘交叉臂由铸铁件减配成冲压件等等。日系不光在中国这样，在美国也这样，已经习惯成自然了。美国车辆安全碰撞测试，在25%偏置碰撞测试中，美国对驾驶员一侧进行碰撞测试。日系车企就在驾驶员一侧加装碰撞安全装置，而在副驾一侧就不装。 日系除偷工减料之外，日系最不要脸的就是组织水军，包养车评媒体，顛倒黑白欺骗消费者，“商”品极其恶劣。日系是不是已经习惯把中国消费者当傻子骗了？日系把纸壳车欺骗中国消费者说成保护行人；日系把日系车在交通事故碰撞中的恶劣表现，欺骗中国消费者说日系车吸能技术一流；日系把日系车欠缺优秀涡轮增压发动机技术，欺骗中国消费者说自然吸气平顺性好；日系把召回(按照国家质检总局2016汽车召回报告，日系召回总量占总召回量的62%)欺骗中国消费者说是对消费者负责；日系车把悬挂系统的铸铁件换成冲压件，欺骗中国消费者说是为了降低车重；日系因壳薄车轻百公里油耗数值低成为日系水军鼓吹省油，其实评价油耗高低的科学方式是单位车重下的油耗，单位车重下的油耗日系远比自主车、德系车费油；日系鼓吹车辆可靠性高，然而J.D.POWER中国市场车辆可靠性报告显示日系三强只有本田一家超过市场主流车辆可靠性平均值，而自主车企中的吉利、长安均超过均值；日系水军和包养的车评媒体用美国市场上的日系“标配车”的碰撞分数证明中国市场上的日系“特供车”安全，然而美国市场上的日系车和中国市场上的日系车却是不一样的车，日系一个字就是骗，商品极其恶劣。 为什么日系总是在一般消费者的看不到的地方偷工减料呢？为什么日系偷工减料被发现后，不是纠正错误，而是组织水军、包养车评媒体遍造各种理由欺骗中国消费者呢？在日系企业眼里，中国消费者都是傻瓜吗？做人要有人品，经商要有商品，日系你的商品何在？ 日本人的精细用在减配降低成本增加利润上，真是让普通消费者防不胜防。作为一个普通消费者，我们能有多少汽车专业知识啊，我们没有能力在买车时做具体识别。唯一的办法，就是在买车时远离日系。买车就跟交朋友一样，交朋友要交讲究的朋友，买车要买那些讲究车企的车。因为车这种东西，以后还涉及到保养、维修等事项，和车企打交道的时候多着呢，和讲究的车企打交道，没有专业车辆知识的广大消费者才能不被骗。。…-----------------------------------------2017大年初三，英国《星斯日泰晤士报》爆料称：日本驻伦敦大使馆每月出资一万多英镑，资助英国右翼智库专门撰写抹黑中国的文章。 然而，很奇怪，非但国外媒体保持了沉默，在国内除了几家官媒和环球外，平时在网络中上窜下跳，见热点就上的一些大V及媒体号，同样沉默以对 英国智库拿太君的金票，日本大使馆直接掏钱，经费自然来自外务省，2016年，日本外务省的文宣公关拨款达7568亿日元。中国有没有人拿外务省经费在为日本做文宣工作？日本为什么要花钱抹黑中国？日本曾经在侵华战争时期对中国舆论操控手段。当年日资媒体如何控制中国舆论场？花钱抹黑中国的目的主要是为了：一，宣扬解释日军侵华政策的合理性二，歌颂日本军民的辛勤和勇敢（这个民族不可战胜）三，根植国人奴化思想，主动配合日军奴役政策四，污蔑爱国军民五，摧毁中国人之信心与决心。今天的“文宣皇协军”与当年皇协军，差别只有两点：战场从报纸转移到了互联网。“皇协军”只是一个比喻，也可以称为汉奸媒体，汉奸报人，汉奸文人，汉奸学者。现在汉奸这词，令有的人很反感，建议删除或撤销，卖国贼这词也应当正面化。。。？？尤其是去年日系全面推出涡轮增压，之前日系狂黑说涡轮增压不成熟维修贵效果差不安全，结果2016发夹弯开始推出涡轮增压并开始说日系做的最好，真的是翻云覆雨无耻到了极点。14～16年的卡罗拉变速箱的顿挫，口哨和异响。。。销量最好的日本车也面临最大的危机。