东风雪铁龙C3-XR的4AT变速箱是否很落后？

很多人认为汽车厂商坚持使用4AT是为了节约成本，但实际上，4AT和6AT的采购价格完全一样，甚至还略高于6AT。

4AT和6AT的成本差异

东风雪铁龙采用的是日本爱信变速箱，虽然说4AT变速箱比6AT变速箱落后，但从技术角度，4AT和6AT的制造成本差别不大，而从采购角度说，因为6AT变速箱的产量更大，因此价格还更加便宜。所以东风雪铁龙C3-XR使用4AT变速箱并不是从降低成本角度出发的。

外行只关注数字

因为大多数汽车用户都是门外汉，对技术的认知只能从简单的数字大小来分别。因此他们对空间的理解是轴距，却忽略了使用空间，对发动机的理解是功率，忽略了转速和扭矩输出，对变速箱的理解是档位，忽略了匹配平顺。

4AT是不是很落后

毋庸置疑，4AT比6AT来说，当然是落后的，在8AT普及的年代，还在用4AT自然 让人心里不爽。如同我们队4缸以及3缸发动机不爽，对涡轮增压代替大排量发动机不爽一样。但就是用结果来说。4AT在小型车在城市的使用，实际是更加匹配，而高档位变速箱更适合走高速。举个例子，现在市场上仅存的几个9速变速箱，实际上都得在超过130公里时速的时候才会挂到9挡（也就是说不违法开车，一辈子也用不上）。而我们在都市使用时，更多都在4挡左右。

不要被4AT蒙蔽

雪铁龙使用4AT让我们看到了落后的一面，但实际上他们的发动机恐怕更加落后，只是普通消费者无法衡量。还有它用的轮胎落后不落后，悬挂落不落后，它用的电控系统落后不落后，它的主动安全系统落不落后，它的车身落不落后，如果仔细追究，真正影响一台车成本的，反倒不是4AT变速箱。

落后啊……标雪拖后腿的一直是发动机和变速器，4at被诟病多年，这不才换了6at么！以前给别人推荐车，标雪的手动可以买，自动就算了……

我就是c3-xr的车主，4at的确顿挫严重，有时候顿挫得车子晃动。但是为什么一直在用4at呢？我的理解为，因为雪铁龙1.6L的发动机是高转速发动机，2500转换挡马力才能爆发出来，要是6at，1500转换挡，等于憋着一股劲爆发不出来

变速箱技术上看，4AT肯定是老了。但变速箱和发动机配合的调校很重要。

调校的好的话，4AT也不会有明显的顿挫。

同样的发动机的情况下，理论上档位越多越省油越平顺，这是AT变速箱原理决定的。

我就在看4at的，好纠结

都说低了，不行，哎，有高手出来解惑波

4速变速箱虽落后但质量可靠，由于油耗和平顺性与6速还是有差距故6at才是当下的明智之选，c3xr如用1.6的机头加6at动力不会好，尤其是满座或开空调！相比之下1.2t加6at会好点！最好1.6 t加6at！c3xr应加大空间（空间太小）雪铁龙应抓紧时间推出中大型suv更新动力总成尤其是上2.0t+8at或3.0,不能再拖了