保时捷911和GTR怎么选？

两台车一直是大家拿来比较讨论的焦点，可以这样说原厂GTR确实没有保时捷那么多的科技感，包括pdk.但是GTR后期的改装性价比是很高的，而且可塑性很强！想达到1000匹以上也不是不可能，只要您的钱包充足！一般的发烧友800匹就很好了。但是保时捷的改装费简直就是天价，而且国内对保时捷硬件跟软件的技术也没有达到那么高的水平！所以两个车真的是！亦敌亦友！各有千秋 ！！！男人追求速度是第一位的，个人感觉大部分男生会选择GTR。在追求速度的同时，GTR也是一台很安全的车，据我所知到现在为止，全国只有一台GTR出现了死亡事故！！！！！所以性价比最高的还是战神GTR！如果是富二代的话保时捷肯定是首选！！！我是一名GTR车主！个人观点，请别乱喷

200万的预算，可以买到一款价值160万左右的911 4GTS，3.0T发动机，输出功率450P，百公里加速3.6秒。

同时，200万的预算，也可以买到一台2017款的入门级GTR旗舰版（入门级的GTR叫旗舰版，真够绕嘴的，如同姓郑的副局长，姓傅的正局长一样），3.8T发动机，输出功率555p马力，百公里加速3.4秒

说实在的，在这个级别选车，更多的是一种情结。

感性的选车

如果感性来选，那一定是选GTR，毕竟这款车的情怀太多，无论是头文字D还是速度与激情，都给这台日系战神留下了太多话佐料。而保时捷911则显得太过无聊，大多数人还无法分清55万的cayman和160万的911GTS之间的区别。

就算做进驾驶舱，911的内饰也败得一塌糊涂，从感性上说GTR可以完胜911.

理性的选车

但是就理性来选车的话，就正好相反了，911是世界上操控最好的跑车，哪怕是一个新手也可以迅速成为弯道之王。而且保时捷在官方公布的百公里加速上，永远都是保守的。

与之相反的是，GTR永远都要虚报自己的百公里加速，2.7秒的官方数据，只有在Nismo的车型上经过改装后才跑的出来，普通版的GTR甚至能跑出4.4秒的成绩，但官方一律都写2.7秒。

当然，最主要的还不是速度，而是保值率，因为GTR号称战神，因此GTR车主都要带它上赛道，导致二手车贬值率极高。而911的车主更多是买一种感觉，对911爱护有加，因此保值率很高。所以说理性选车还是会选择911的。

如果是我，我就会选择保时捷911，首先从品牌认知度来说，保时捷的认知度还比较高的。911是一款经典车型。车型技术成熟度比较高。做工沿袭了德国高端车的品质。其他的数据。我在这里就不说了。在网上都能查得到。其实只对比网上的数据，你并不能去感觉一辆车的好坏。要真正试驾了之后才能知道你适合哪一种。有时间你可以去4s店试驾一下。我是保时捷4s店的员工。有需要的话可以联系一下。

GTR是信仰911跟它可以比吗

这么回事，gtr和911都是6缸机，现在都是增压机，但是问题是。这俩车驾驶风格不同。偏向也不同。比如911的后驱能力，以及特殊配重。毕竟保时捷是后置后驱。而gtr主打四驱，发动机在前方。问题是gtr主打是3个r弹射，然后大部分人不看说明书，gtr的变速箱和双离合其实还好，但是有的人不看说明，不看提示。而911却没事，911是pdk。他的散热以及设计是比gtr好的。911的四驱的能力反正更不若。然而911和gtr都有后桥的lsd。这个很有用，为了出弯的可操控性。但是如果gtr下赛道，入弯和出弯还是911.但是如果考虑改装。911的turbo和gtr又不分上下。这个也挺神奇。911和gtr其实不是一个风格的跑车。前置四驱，和后置后驱或者后置四驱不是一个风格。

gtr的内饰倒是不错，后排还能有点实用价值。

反正911的后排就能放个包。但是仅此而已。

911储物空间。

唯一一点就是gtr储物空间大点。但是这个不是买跑车的在意的点啊。反正911和gtr不是一类车。

这个买车，尤其是性能车，选谁不选谁是没有正确答案的，两辆车各有优缺点，感觉GTR加速更猛吧，911弯道厉害吧，都是好车，操控已经没有说好坏，只能说是什么风格。资金充足的，对性能车比较有兴趣估计不会太纠结的，喜欢什么风格买下来就是了。保时捷911和GTR都不错，所以我选保时捷保时捷Panamera。

这个买车，尤其是性能车，选谁不选谁是没有正确答案的，两辆车各有优缺点，感觉GTR加速更猛吧，911弯道厉害吧，都是好车，操控已经没有说好坏，只能说是什么风格。资金充足的，对性能车比较有兴趣估计不会太纠结的，喜欢什么风格买下来就是了。保时捷911和GTR都不错，所以我选保时捷保时捷Panamera。

911机器耐造，造型经典，品牌形象好。

GTR R35日本车，涡轮变速箱容易出问题。

在我心里面跑车是用来放松心情的，而不是感受多高的速度感。最好的选择是911gts敞篷版

911选配一下要比gtr贵

除非最入门的

我会选gtr或者cayman/boxter

为了速度就选gtr

为了装逼把妹美观就是保时捷 但是又有几个妞能分出cayman和911？

一个后置后驱 一个前置四驱 我很喜欢911 但我会选择GTR 务实的讲 我自信可以开好一辆大马力的四驱车 但我不认为我可以驾驭的了一辆大马力后驱而且还是后置的车。 911虽好 但想真的驾驭的了 不是说说那么简单 而且生活中路况随机 出了险情 控车 救车 前置四驱要比后置后驱更容易一些。我完全是从自身能力和安全角度出发。其实我挺喜欢卡曼 中置后驱 对手法要求没那么高 也没那么贵。

各有各的喜欢吧，我喜欢GTR。因为对于赛车手来说GTR更难去驾驶它。要完全发挥它的强大是考验一个车手的车技，911只是爱车的普通富二代开开的，因为他们无法把GTR的特性和操控开出来。所以普通人盲目的选择911。还有就是牌子大好泡妞。

事先声明，我就一台长安之星，没什么存款，开个小便利店，但是我有个西装暴徒的心，这就是我的梦想，低调，扮猪吃老虎。这就是我心中的神车:RS6

得看你是个什么样性格的人，爱装，爱面子选911，品牌效应大，妹子都认识。低调，激进 就选GTR，估计路上车看到都会避而远之。 我就属于后者，比起兰博基尼，法拉利 我更愿意拥有一辆RS7！

大概有几个问题，

打算是玩一年半载的卖掉的话。

肯定是911，保值率高。如果是GTR的话，我舅就是花乡倒GTR的，贬值率奇高，13年款的有的都低到了70..而且基本GTR买到手都改一改，卖车来讲，改装不仅不是加分项，反而会因为这些折损一些。变速箱抗造能力真的不是一个级别的。

如果你就想大街上看见谁就想干谁，160万GTR到手，花点钱改一改，GTR的改造潜力同样也不是你911GTS能比的。

如果你想泡妞，我觉得差不多。没什么品牌问题，现在的姑娘都不傻，就算真不知道你GTR什么价格，光造型和声音也足够知道这个不便宜了。内饰一个偏战斗，一个偏精致。无法做客观比较。

当然我心中比较能实现的dreamcar还是911 targa。

看你平時是幹嘛用的 普通911開起來一般般 沒什麼樂趣 馬力不足 懸掛軟 適合女生。有turbo以後（就是說S以上的）好玩很多 至少馬力夠用。turbo版當然不用選了 很好開 聲浪也不錯

gtr原廠什麼都別改就很好玩 換檔快 馬力就不用說了 懸掛也正好。不好的地方是自動擋沒什麼好玩的 一定要手動來才好玩。另外一點是開超過3個月就沒有新鮮感 秒殺一切路上可以見到的車 (這點911永遠無法實現)。中高速轉彎感覺非常紮實。如果真想改 就把後輪換到335（沒錯 就是可以上這麼寬的 但是和金輪也要換）前面還到285，這樣gtr的全部潛能才能發揮 千萬別花錢改動力 原廠的已經足夠

所以如果在turbo和gtr之間選 我會建議turbo 畢竟比較好玩 甩個尾什麼的 當然gtr也可以甩 不過對自己技術沒信心就別試了。turbo聲音更好聽 開動力不足的車才更有樂趣

如果想一步到位 那就gtr吧 玩完之後 其他跑車都一般般了

小时候最爱911和gtr。现在只爱911，911对我来说才是信仰之车，因为gtr路上没见过几次，来跑车云集的欧洲好几年了，gtr更是一次没见过。可是网上键盘水军都说买gtr在哪里?gtr的口碑是被网络水军毁了的。

首先感谢您的邀请

个人随意扯两句。选911吧。

虽然同样价格上GTR的动力更占优势，但是现在市区和高速的检测点越来越多，飙车是越来越难（要是学得德国就好了）而在装X方面，对于妹子而言911更具有吸引力。自身而言911操控没得说，内饰设计也比GTR好些。还有敞篷可以选（红顶别提多骚了）。GTR除了3.8T的动力组成，其他的感觉还是911厉害些。

我只见过这两个车，但是这两个车我摸都没摸过，更不用说开了。

不过如果我有那么多闲钱可以买的话，我应该会选择保时捷911

原因很简单，GTR是日本车

希望别喷我，我承认我是个愤青

懂得会告诉你991t吊打gtr，不懂得会告诉你gtr性价比高

首先感谢您的邀请

个人随意扯两句。选911吧。

虽然同样价格上GTR的动力更占优势，但是现在市区和高速的检测点越来越多，飙车是越来越难（要是学得德国就好了）而在装X方面，对于妹子而言911更具有吸引力。自身而言911操控没得说，内饰设计也比GTR好些。还有敞篷可以选（红顶别提多骚了）。GTR除了3.8T的动力组成，其他的感觉还是911厉害些。

这还用选？肯定911啊，哪怕普通卡雷拉 。gtr那个垃圾波箱，别跟我说爆改xxxx马力的gtr，背后的代价是牺牲均衡，只能跑直线。 911人车合一绝不后悔。 pdk谁用谁知道。

最简单直接的比较， 当初gtr刚出来时候， 澳洲卖13万澳币， 911 turbo34万澳币， 当然买gtr玩， 现在gtr nismo 33万澳币， 911 turbo还是 34万澳币，当然911， 911保值率太高

呵呵，要我选我也选GTR。

按照中国人说的品牌效益，而后期维修保养，保时捷的费用应该比GTR高多了吧。

然而并没有什么卵用，两个我都买不起。

还是老老实实开我的cx-4

911分很多种，最入门的Carerra T和最顶级的GT2 RS完全是两个不同级别的车型，不管是看价格还是性能（911 GT2 RS拿到纽北最快量产车的称号，这是1000万的918和2000万的Laferrari都无法办到的事情）。GT-R只有NISMO和非NISMO两种，虽有差别，但也就那么一点。

不妨碍，这仍旧是一个好问题，毕竟它们主力车型在国内的售价有很大一部分充重叠，而且，还是两台非常有故事可聊，有情怀可讲的跑车。

比价格：

GT-R：从入门的旗舰版一直到顶级的NISMO，嗯，最便宜的叫旗舰版，国内售价162.80-235.00万。

911：从最入门的Carrera 3.0T，到国内最顶级的Turbo S Exclusive Series（GT2 RS限量1000台，国内配额预计最多也就两位数），国内售价131.80-335.80万。

从价位上来讲，GT-R的售价区间对应，911 Carrera 4 GTS以上级别，一直到911 Turbo，次顶级动力，还没到Turbo S。

性格差异

价格讲完了，在看二者性格差异吧，性能上的差异直接看配置变，估计你纠结的点就在于要保时捷的品牌还是要GT-R的性能。或许，你要先了解下，你到底需要一款什么样的车？

虽然大多数跑车都是晚上才出来活动，但911是日用跑车，嗯，适合日常使用，并非白天用。

911的底盘设定，是一款能在赛道控制好神行体态同时也能在日常驾驶时尽量保证舒服的跑车，7速PDK的搭配在低速挡你觉得这车和正常的2.0T家用车没啥区别，而不会像另外的一些超跑品牌V12旗舰，低速时的巨大抖动让你怀疑人生，你甚至能感受到那种有劲儿使不出憋屈的难受。

就连悬挂，也是有一股韧劲儿，该软的时候软（相对于其它超跑而言），过弯的时候也能提供足够的支撑。总之，911可以在赛道上跑得很快，尤其是弯道上的控制妙不可言，但它日常使用的时候，除了声音大一点，是一台可以接受的家用车，不会让你坐上去20分钟就腰酸背痛。

GT-R是纯粹的赛道利器，所有的设定都偏向赛道，R35开始，GT-R为了纽北刷圈速，很多设定都偏向赛道，像是为了一条赛道去专门打造一款车。像是既然不用考虑日常使用的话，悬挂就不用考虑什么任性，就一个字形容——硬。

我在市区坐GT-R身体承受的极限是30分钟，路感异常清晰，真的是每一颗小石子都能感受到，如果是减速带，保佑自己刚刚没有喝过太多水吧，尿都颠出来一点也不夸张，不要问我怎么知道的……

性格不同，看你怎么选

来总结下：911品牌好，内饰做工好，毕竟豪华品牌，适合日常使用，另外，二手还保值；劣势在于同等价位下比GT-R赛道性能稍弱。

GT-R纯粹的赛道利器，改装方便，潜力也大，同等价格下比911的赛道表现更好点；劣势？上面所有提到911的优势都是GT-R的劣势，看你自己怎么选吧。

至于那些说911更容易泡妞的，现在姑娘真的不傻，GT-R的样子和排气有那么低调吗？再说了，能买得起GT-R的升价，自己全身行头，人家姑娘能看不出来么？

911分很多种，最入门的Carerra T和最顶级的GT2 RS完全是两个不同级别的车型，不管是看价格还是性能（911 GT2 RS拿到纽北最快量产车的称号，这是1000万的918和2000万的Laferrari都无法办到的事情）。GT-R只有NISMO和非NISMO两种，虽有差别，但也就那么一点。

不妨碍，这仍旧是一个好问题，毕竟它们主力车型在国内的售价有很大一部分充重叠，而且，还是两台非常有故事可聊，有情怀可讲的跑车。

比价格：

GT-R：从入门的旗舰版一直到顶级的NISMO，嗯，最便宜的叫旗舰版，国内售价162.80-235.00万。

911：从最入门的Carrera 3.0T，到国内最顶级的Turbo S Exclusive Series（GT2 RS限量1000台，国内配额预计最多也就两位数），国内售价131.80-335.80万。

从价位上来讲，GT-R的售价区间对应，911 Carrera 4 GTS以上级别，一直到911 Turbo，次顶级动力，还没到Turbo S。

性格差异

价格讲完了，在看二者性格差异吧，性能上的差异直接看配置变，估计你纠结的点就在于要保时捷的品牌还是要GT-R的性能。或许，你要先了解下，你到底需要一款什么样的车？

虽然大多数跑车都是晚上才出来活动，但911是日用跑车，嗯，适合日常使用，并非白天用。

911的底盘设定，是一款能在赛道控制好神行体态同时也能在日常驾驶时尽量保证舒服的跑车，7速PDK的搭配在低速挡你觉得这车和正常的2.0T家用车没啥区别，而不会像另外的一些超跑品牌V12旗舰，低速时的巨大抖动让你怀疑人生，你甚至能感受到那种有劲儿使不出憋屈的难受。

就连悬挂，也是有一股韧劲儿，该软的时候软（相对于其它超跑而言），过弯的时候也能提供足够的支撑。总之，911可以在赛道上跑得很快，尤其是弯道上的控制妙不可言，但它日常使用的时候，除了声音大一点，是一台可以接受的家用车，不会让你坐上去20分钟就腰酸背痛。

GT-R是纯粹的赛道利器，所有的设定都偏向赛道，R35开始，GT-R为了纽北刷圈速，很多设定都偏向赛道，像是为了一条赛道去专门打造一款车。像是既然不用考虑日常使用的话，悬挂就不用考虑什么任性，就一个字形容——硬。

我在市区坐GT-R身体承受的极限是30分钟，路感异常清晰，真的是每一颗小石子都能感受到，如果是减速带，保佑自己刚刚没有喝过太多水吧，尿都颠出来一点也不夸张，不要问我怎么知道的……

性格不同，看你怎么选

来总结下：911品牌好，内饰做工好，毕竟豪华品牌，适合日常使用，另外，二手还保值；劣势在于同等价位下比GT-R赛道性能稍弱。

GT-R纯粹的赛道利器，改装方便，潜力也大，同等价格下比911的赛道表现更好点；劣势？上面所有提到911的优势都是GT-R的劣势，看你自己怎么选吧。

至于那些说911更容易泡妞的，现在姑娘真的不傻，GT-R的样子和排气有那么低调吗？再说了，能买得起GT-R的升价，自己全身行头，人家姑娘能看不出来么？

不用选了，看看这些女人，谁会上你的GTR？

马力不用说同价位当然GTR比911大，内饰做工那绝对911好，这个见仁见智有的就喜欢大马力有的就喜欢内饰做工，重点是买来之后的保养和改装还有维修费了，先说说保养，GTR之所以这么快完全是靠配件的寿命压榨出来的，别的不说光弹射起步这个变速箱就吃不消，老款的GTR光变速箱问题就一大堆现在新款的有改进但是实在是没办法的事，但是911就比GTR好一点两个变速箱不一样发动机不一样，说白了911更耐草更好草。要说改装那GTR简直是无底线，只要有钱你们都懂的。最后就是维修了，擦擦碰碰还好说，万一要是撞了那就等着被宰吧，两个都是进口车原配件都死贵，这里又要说GTR的变速箱了，一台二手的GTR卖家要是说没修过变速箱那他第一不会开第二就是在骗你了。最后对你说你要是不在乎差零点几秒又不差一点钱，个人推荐2017款911GT3 4.0L，500匹马力，GTR555匹马力，911GT3比GTR贵20几万，但是GTR后期保养维修就不止这一点了对吧

只要有钱，只要喜欢，我的个人建议是一样一台，先开回家再说！没钱看看就行，说多了都是扯淡

911车主 体验过GTR

喜欢人车合一 安静 优雅 911

喜欢火箭兔般的加速 赛车文化 头文字D GTR

911悬挂舒服但是座椅窄小

GTR悬挂一般但是座椅宽大厚实

911排气声浪有些清脆 不够底气

GTR 排气声浪有些模仿V8的浑厚

911皮实暴躁 我的车子只换过 玻璃水管 1800块

GTR 之前变速箱容易报警过热 现在应该完全没有了

911 给你操控的乐趣 与 后驱失控的刺激

GTR给你四驱恐怖的加速感 偏向V8的奏乐声

不懂车的我分享一下穷人视角的感觉。gtr好像是比较牛逼的跑车吧？(印象来自于头文字d的那个阿木说的买gtr)。 要是不是专门跑比赛发烧的话我感觉还是保时捷好点。在我的视角里面好像保时捷的知名度高一点点？ 别喷啊各位看官。 单纯是一个不懂车的人的感觉。

911不二的选择，911可以说是你的一部分，完全值得信赖的一部分。gtr好像是传说中最牛掰的人。后续改装空间随之而来的是无尽的烦恼。

同价位的首选911，gtr的价格差不多可以买carrera s了，如果你不是改装爱好者，你就911如果你爱改，那就gtr，因为911这车，整体已经没有什么可改的地方了

GTR虽然名声想亮 也是每个车迷心中的梦想 如果你不差钱 来套曼索尼的宽体 改一改动力 1000➕匹马力对于它来说不是问题 千匹GTR的推背感确实让人心脏受不了 哪怕你开过弹射3.8秒的车 你再去坐千匹GTR你都会感觉太刺激了 但是如果没钱就真的伤不起了 如果你开过GTR的话 会发现不管你是买菜还是接老婆孩子 只要踩下油门感觉就是咣当 咣当 换挡的顿挫感很明显 也有很多朋友喜欢这种感觉 毕竟是性能车带来的刺激 但是大大降低了舒适度 变速箱非常脆弱 尤其是2012年以前的 基本上弹射几次就换变速箱油了 很容易报警 GTR这么多年一直没有进化 从发动机 变速箱 地盘到内饰都没有更新 虽然东瀛战神真的是一种情怀 但是和同级别不断更新换代的911比确实逊色了很多 至少911变速箱是出了名的抗造 要是开过911的朋友对比GTR真的太明显不过了 在赛道上 911可以说是王者 过弯的时候游刃有余 没有任拖泥带水 而且直线加速除了TUBRO S和GT2 3RS之外 其它911会略逊一筹 但是也不是很慢 毕竟911是为了赛道而生 原厂可以直接上赛道 不过GTR下半年会发布新款 也是R35的绝唱了 意大利设计师的纪念版 外观和内饰还有马力有质的飞跃 发动机还是3.8TT 但是变速箱有没有改变 官方还没有具体公布