现在以开货车为业的司机们赚不到钱了！请问哪些人在其中获利？

平台上活动的各种黄牛，他们竟相压价，无论什么价格，它们至少要收200信息费，他们不管司机死活，而且只要是黄牛代发信息的货代，都是口碑差付运费有拖欠的[捂脸]

应该成立全国货车货运联盟，给货车维权，算一下有多少人是奇生在司机，货车上的寄生虫，一个车有银行贷款，有保险公司，有国家税务，有运管，路政，有交警，拖车公司，有审检，，有公路收费，有油税，有货运平台收费，有克扣运费，看看有多少人奇生在车辆和司机身上吸血

打个比方吧，四十的短途运费，信息部拿100，货运平台100，装100卸费600留给司机师傅的就那么多了除去油钱所剩无几，

你好我是卡车一哥跟高兴为大家回答这个问题？

不是货车赚不到钱而是高运费被物流跟信息部从中吃掉一部分。

现在货车多了运价自然都会掉。有些司机为赚钱，加私有，跟跑国道这样可以多赚一点。

现在有货车帮这个平台运费都很明显，所以被物流吃点了。其中物流赚的多

首先从买车说起，卖车、做车贷金融的，卖保险的，车管所、这样一圈分账后车子总算能上牌开走，然后挂靠公司、上路了难免遇到交警、路政、运管，超载没管严的时候标准他们不带理你，现在到处没超载的了，回头他们没事干，大车认真点随便找一堆理由罚你。跑车各种信息部、平台挣的都是司机运费里的钱，高速、加油站、路边餐馆、审车的黄牛们…你看着你开一台车养活的是自己一家人，可你不知道你那台车其实养活的人你自己都数不过来，而且那些靠你养活的人对你的态度完全掉了个个，蚂蝗太多，层层盘剥

首先从买车说起，卖车、做车贷金融的，卖保险的，车管所、这样一圈分账后车子总算能上牌开走，然后挂靠公司、上路了难免遇到交警、路政、运管，超载没管严的时候标准他们不带理你，现在到处没超载的了，回头他们没事干，大车认真点随便找一堆理由罚你。跑车各种信息部、平台挣的都是司机运费里的钱，高速、加油站、路边餐馆、审车的黄牛们…你看着你开一台车养活的是自己一家人，可你不知道你那台车其实养活的人你自己都数不过来，而且那些靠你养活的人对你的态度完全掉了个个，蚂蝗太多，层层盘剥

都掉进银行和租赁公司挖的坑了

不是开货车赚不到钱，是很多工作都赚不到钱，每个行业都是一环扣一环，不是被某一个环节搞到其中一个环节不赚钱的。

留点货做利润吧

现在的任何行业都是中间商在赚钱，举个很简单的例子，一个1000万的工程经过多次转包之后实际接到活施工的也许只有几百万了，但是没办法啊！工程只有别人有关系有人脉的能接到，货运行业也是一样

货车以后不再是赚钱的行业了，因为前几年挣到钱后，货车发展猛增这样没有高端技术有钱就能买车干的行业势必要走拿着金饭碗去讨饭的路线。

货主，中介

运输公司，担保公司，帮助你拿到所谓免息的车商，能帮你着零首付金融机构。