为什么有人会说“修不好的路虎”？

网上和坊间大量的经验造就的负面口碑。路虎的各种问题的确多一些，要豪华越野车有雷克萨斯和奔驰可选，路虎的产品力真的和他们比不了。这些统计类型的口碑且不说，就说我家前后两台路虎吧，管中窥豹可见一斑:第一台是美规发现3，4.0v6，中低转扭矩还可以，高转不太好，变速箱可以，问题是底盘和四驱系统故障灯经常无缘无故亮起来，冬天空气弹簧漏气，发动机故障灯也经常亮，十二万公里后各种漏油。这个车卖了后买的宝马740li，随后2013年又买了台揽胜5.0，新车漏电，一个网上跑光，不能启动，到4s各种检测后给索赔了后视镜总成，因为他搭铁。然后第一个冬天空气弹簧又漏气，早上车是趴在地上的，前低后高的，真像老虎呢，启动后恢复正常，然后水箱漏了不知道自己漏的还是石子打漏的，现在开始发动机有敲缸声，冷启动冒蓝烟，导航死机发动机隔音棉无缘无故掉下来等小问题就不说了，现在走烂路底盘颠簸感觉明显很多，而且车身有松散感，就是走烂路后排车门和尾门部位嘎吱嘎吱响。这些车都是老爷子开的，我也没少开，算是真实情报吧！他朋友好多年前买的凌志LX470用到现在没修过，连漏油的问题都没有，只是车旧了颠簸起来车内后部也有一点声音。这个凌志越野车唯一的问题就是高速再加速的时候，后段提速不如路虎，但是特别省心耐用，新款车内豪华程度非常不错。老爷子开过他朋友的新款路虎后已经决定换新款LX570了，其实我喜欢奔驰GLS。个人认为这个级别的越野车要么LX570要么就是GLS。年轻人不喜欢豪华越野车可以买豪华suv，卡宴和x5。

正所谓爱屋及乌，打个比方吧，选车有点像谈恋爱，在决定跟对方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情况。并且要明确自己心中想要什么东西，或者说什么才是自己比较看重的地方。您找个150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就应该知道对方饭量比较大，而且嘴馋。找个身材又好、皮肤又好的白富美女神，就应该做好为她花钱的准备，因为有很多看似美好的东西，都是用钱堆出来的！想追求精神和身体上美妙的体验，又不想花钱，天底下哪有这样的好事！

汽车也是如此，路虎开出去有面子，体型庞大、气场强大，绝对能给您带汽车之外的很多附加值，还能彰显您雄厚的财力（极光和发现神行除外）。去夜店或者酒吧门口装X绝对好使。丰田霸道皮实不爱坏，但是撩妹子不好使，谈生意不管用，去相亲也不够格调。所以，任何事情有利就有弊。

平心而论，路虎的小毛病确实比较多，如果您运气不好，赶上残次品可能还会出现各种大故障，就像前段时间闹得沸沸扬扬的揽胜运动P400e。但是别的品牌的质量就一定好吗？就没有故障吗？就没有维权现象吗？我想未必吧！本田CRV、大众途锐、速腾、别克昂科威等等，都一度因为质量原因和负面消息，被推到了封口浪尖上。

其实想杜绝这样的事情很简单，别买路虎，去买别的品牌就可以迎刃而解了。同样的价格买辆顶配八缸的丰田陆巡，开30万公里都没什么大毛病。但是为什么那么多人明明知道路虎爱坏，陆巡皮实耐造，却仍然选择路虎呢？我觉得还是个人喜好和面子问题，那既然接受了路虎给您带来的优越感，也要接受它小毛病多的不足。

岩哥的观点：接受一辆车优点的同时，也要接受它的不足，并且在买车之前就要把这些问题想好，如果可以接受就买，如果不能接受就考虑其它品牌。如果明知路虎小毛病多还要坚持购买，买完之后出了问题还一顿吐槽，这不是搬起石头砸自己的脚么！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

说到开不坏的丰田，就会想不到修不好的路虎，但是路虎虽然有修不好的外号，但是奇怪的是，如果预算足够，就忍不住去路虎4S店看看，看看就忍不住想买，今天我们就说一下为什么路虎被称为修不好，同时买的人还很多的原因。

配置过多

路虎有一个特点，那就是科技感非常的强，车内的配置非常多，一般情况下配置越简单就越可靠，路虎的配置过多，而且车内大部分配置都是电控的，所有车内的电子元件非常的多，电子元件多就容易出现牵一发而动全身的现象，但是一般重启就好了。

水土不服

很多人说路虎是印度车，但是路虎只是被印度塔塔收购了，就像沃尔沃和吉利，沃尔沃就是国产车吗？所以本质上路虎还是英国车，但是由于国外的气候和中国的不同，而气候不同就会影响电子元件的灵敏性；

所以就出现了进口路虎在国外没什么事，在中国就各种小毛病，但是路虎的三大件还是非常稳定可靠的，而国产的路虎因为国产化，虽然小毛病少了，但是用的变速箱是ZF的9AT，这款9AT顿挫、不稳定，导致了路虎无论是进口还是国产，口碑都非常的差。

路虎为什么卖的好

路虎卖的好的原因很简单，首先路虎SUV的形象深入人心，说到SUV基本都会想到路虎，其次路虎的外观可以说是SUV中最完美的，再者路虎的内饰科技感非常的强，而且配置非常的高，动力表现也很优秀，再加上良好的视野和舒适的乘坐感受，所以买的人不少。

总述

路虎是不是真的修不好？当然不是，路虎小毛病的确有，但是三大件还是很稳定的，只是相对去其他品牌，路虎的电子配置故障率的确要更高，但是路虎的外观、内饰、动力、配置、舒适性还是很不错的，这也是买的人不少的原因。

那么问题来了，如果你有150万的预算，你会考虑路虎揽胜吗？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

贵跟好没有绝对对等的关系，以印度自身的汽车发展状况和技术实力，以及该车在国际相对发达国家的主要应用用途来看，路虎只是中国土豪彰显另类，但实际上只是国外农场主专用的大排量肌肉车，论性能也就那么回事，但是谈到价钱它就有了亮点，所以他只是吃透了中国有点钱的暴发户的虚荣诉求，但是，机械及电子总成的能力水平比BBA差了不止一千里，所以，路虎一打开发动机盖会发现很复杂，很杂乱的缘故，也正因为如此，他的维修会是很繁琐的事情，加上受到最初设计水准的制约会让有点小问题的路虎在拆拆卸卸的时候频繁交叉影响，就有了修不好的路虎的感觉…………

路虎品牌车型在国内豪华车领域地位很高，深受高端消费者青睐，路虎有自身独特的气场，有别于奔驰宝马这样主流的豪华品牌，选择奔驰车型的消费者比较注重商务性，选择宝马的消费者比较注重驾驶感，而选择路虎的消费者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎车型，需要的就是路虎车型的大气和豪华感，还有超高的回头率，简单来说就是金钱的象征，但是路虎车型并不是只有气场强大，整体的实力也很突出，动力非常充沛，座舱豪华感和舒适感在同级别都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不仅是电子元件时常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎车型的配件非常贵，维修费用很高，养一台路虎对经济能力要求很高

路虎车型

路虎揽胜是很有代表性的路虎车型，外观非常大气，豪华感和高级感十足，当然维修费用也与之匹配，换前保险杠加上里面的配件和雾灯，基本在7万左右，如果选择一台二手路虎，维修费用甚至超出车辆本身价值

另外路虎小保养都在2千多，另外工时费很高，路虎整体座舱豪华感和高级感很突出，豪华配置应有尽有，但是电子元件故障率很高，更换和维修都是以万为单位，另外很多选配也是以万为单位，所以说路虎买得起修不起或者养不起都是有原因的

路虎驾驶感和后排舒适性是兼顾的，虽然故障率很高，但是很多消费者依然喜欢，因为路虎动力非常充沛，在同级别车型中基本没有对手，即使奔驰宝马也要黯然失色

总结：路虎买得起修不起或者养不起并不是空穴来风，路虎整体的故障率很高，维修费用也很高昂，养一台路虎需要很高的经济标准

不要听风就是雨，被黑粉带节奏了。

我从两方面来看，一方面是路虎本身的质量到底如何，另一方面则是舆论风向。

路虎的质量

在13年我还在奥迪工作的时候，我都不拿所谓的质量问题来攻伐路虎。当时路虎确实存在有变速箱的问题，比如走半道停车不动-------但这个问题绝对是少数，而且几乎全是进口车才偶然发生，不说路虎，BBA的进口车都发生过这个情况，只不过不是“出头鸟”罢了。

为什么这么说，13年Q5加价5W，宝马X5不加价，奔驰GlS还有优惠，揽胜极光加价15W-------看清楚了吗？加价15W！

这种疯狂的追逐，使得路虎每个缺点都可能被放大。而且还有个问题，有答主提到过，那就是保有量大----------有人说修不好的路虎，也有人说修不好的大众。这无非就是故障率被放大了而已。

路虎本质的问题就是进口系列的9AT变速箱的问题，其余的毛病都是附带的佐料而已。这个叫墙倒众人推，15年被报道说变速箱有问题，然后被打成质量问题，然后但凡偶然出一点别的毛病，比如异响、锁不上车门，就变成“毛病多”-----好像每台车都是异响、都锁不上车门。

就问一句，日德系车都没有一点小毛病吗？这可能么？

舆论风向

大家可能看看哈弗，看看陆风，看看他们的外观和路虎有什么区别？可以说极光这台车带起的SUV审美设计潮流。

说实话，路虎本可以一飞冲天，但为何折戟沉沙？这其中最大的问题不是变速箱不行，而是厂方态度不诚恳。

15年出的问题，那个年代做个公关表个姿态非常之简单，但可能英国人过于耿直，想不明白中国的“以退为进”，退一万步，就算是因为用户操作不当导致的问题，也要承认是自己的问题，道个歉，表示没考虑到中国环境云云------甚至还可能博取一个良心厂家的名头。

第二点就是“黑粉”，这个黑粉又分成两部分。

第一部分的人是因为买不起而随着大流黑路虎，大家其实可以看看，说“我不买路虎是因为这车毛病多”的人，有几个是有财力买的起路虎的？

第二部分就是运气不好的人了，大家都说路虎不好，但我不信邪，买了，正好又碰上买的车出了不少毛病。这就很愤怒了：“我以为网上说路虎毛病多的都是喷子，结果买来路虎真TM毛病多”

由这部分运气不好的车主作为证据，加上来自竞争对手、来自无良媒体、围观群众等等的渲染，带个路虎的口碑节奏轻而易举。

以上。并不是为路虎洗地，毕竟苍蝇不叮无缝的蛋，部分变速箱出现问题是客观事实，但要非得说修不好，那就真的很可笑了。

感谢阅读，欢迎关注。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

为什么有人说修不好的路虎，先从路虎的发展历程入手，路虎是由罗浮公司生产，一开始的定位就是一台农用车，land rover意为可用于农耕的罗浮汽车，随着时代发展，路虎已不满足于较low的市场定位了，凭借着较强的四驱系统和豪华的内饰，舒适的乘坐体验，一举成功，并大放异彩，那时的路虎绝对可以算的上皮实耐用的典范，为军队提供保障用车，参加达喀尔拉力赛，久经严格考验，品控实力惊人。

由于各种经营问题，路虎品牌也是几经辗转，先是被宝马收购，后来又有福特接盘，好景不长随着福特的发展开始走下坡路，无奈开始收缩战线，抛弃豪华市场，回归普通品牌，先后出售了阿斯顿马丁和路虎，最终接收路虎的是印度塔塔集团，为了改善品牌低端影像，塔塔集团也是不惜血本，以23亿美金吃下了路虎。

这笔交易并不被人看好，不过三哥的经营能力还是比较强的，把目光投向了中国，12年奇瑞路虎捷豹在国内成立合资厂，趁着国内suv大潮的兴起，三哥也狠狠的发了一笔。通过宣扬路虎的英国血统论，将路虎品牌过度高端话，被国内土豪口口相传，以至于出现了今天路虎的品牌影响力。

被吹的神乎其神的路虎品牌和实力并没有展现出一致性，塔塔集团和宝马，福特不同，没有向路虎输出和研发技术的能力，单纯的靠吃老本过活显然会拉低路虎的水准，集于扩张和变现疏于对品控的把关，也是非常重要的一个方面。

在知名调研机D.J.POWER的汽车质量报告中，路虎是常年排名中下游，对于调研的权威性毋庸置疑，D.J.POWER在行业中的影响力首屈一指，参考价值还是非常高的。在这项调研中，不仅包括了进口路虎还包括了国产路虎。

对于进口路虎来说，在品控上同样问题不少，路虎极光的变速箱问题，进口版本比国产版要更甚，问题的爆发也是源自于进口车型身上，后经多次召回依然问题不减。路虎揽胜作为路虎的高端旗舰在这方面还是要高上不少，小毛病相对来说要少一些，在保修期内基本不会发生什么大的故障，随着年头的增加它的故障率也会随之上升。

修不好的路虎这句话，确实透漏出了更多消费者的无奈和失望。路虎的售后和态度也有待提升，对于消费者的投诉反馈不予理睬是常有的事，有店大欺客之嫌。路虎想要更长久的发展在可靠性上还是要再下一番苦功才行。

路虎维修的难点在于发动机变速箱故障，因此上平常的使用保修要跟上，到正规维保单位是必须的，其次当小故障时，犹其一些故障灯常亮故障，及时送检维修。

车界有一句话很百搭叫做开不坏的丰田，它可以和什么“修不好的别克”“修不好的路虎”“修不好的大众”都能组CP，换句话说除了丰田大家都修不好，很奇怪，很好玩。

没有一个车是完美的，多多少少都会碰到点问题，网络是个好地方，但是不能被它所误导，大家都是成年人了选车什么的需要点自己的认知，就算真的不懂车，多试驾一下开着舒服不舒服总归体验的出来吧。有些媒体嘛，厂商不给钱就黑也就是很正常的。

至于你说的老檀爱说车，不知道是不是老檀说车那个头条号，他说的专业性如何不做评价，但是人品有点差，可以去翻翻他的文章《马自达抄袭名爵？多么无耻的汽车媒体能出此言！》，很大篇幅抄袭（哦不对）是复制粘贴了别人的东西（真会玩车）连图片上的LOGO都不修一下，作为媒体文章都能抄其他的也就呵呵了。

因为家里之前买了三辆揽胜一辆上代12年的顶配220万我爸买的自己开，第二辆14换代第一款vogue 加价20万落地198给我妈买的 第三辆16年的尊崇5.0T次顶配落地300整也是我爸自己开第一辆放家里我一般放假回国代步开，都是中规在4s店买，也按时按里程都在4s店保养从来没出过毛大毛病 我说的是大毛病 就14换代那款去年换过前空气悬挂因为漏油3万吧和后视镜调节坏了2400换的 平时小保三千多大保八九千一万。欧美美规不知道没买过 但是一般中规不会有什么问题的 然后大G吧 我在美国留学开的13年的二手G63去年底买的九万美金吧 说实话 不论开起来做起来真的差揽胜一些 因为油门和刹车设计的有些高得抬起来踩 豪华感罢了 一般 说揽胜修不好的人请开过拥有再做评价

前些年的路虎品牌在国内的认可度非常高，推出的多款车车型都深受消费者的喜欢，品牌档次甚至比主流的豪华品牌BBA更高一级。这个品牌对于车型设计有着独到的思路，外观设计更加经典大气，表现出了更强的商务风格，驾乘感受舒适度更高。车辆行驶在路上充分能够体现出车主个人财力和地位的象征。如果你认为路虎仅仅只有这些那就错了，实际上路虎的绝大多数车型总体实力表现是非常突出的，无论是配置、性能、动力表现得都十分到位。但是他的问题也是非常明显的，绝大多数车主都表示路虎的整体故障率非常高，每年关于车型的投诉量都是排名非常靠前。而且路虎车型的零整比非常高，这就意味着它更换配件的费用很高。所以如果没有比较雄厚的经济实力，购买路虎车型后的维护成本是吃不消的。

路虎揽胜是最具备路虎品牌精髓的车型，也是该品牌旗下的旗舰车型，整体设计非常豪华大气。给车主带来无比舒适体验的同时，需要车主支付高昂的用车成本。比如说，普通常规小保养价格将近3000元，更换稍微大一点的零部件，费用基本上都要上万，甚至是大几万。如果你想买一台路虎二手车，那么恭喜你，你基本上需要花费车辆一倍的费用，来支付这台车的日常维修项目。

如果说，二手车可能因为年限时间比较久，维修的项目和金额都比较高，而新车可能硬件出现问题的概率也比较少。那么，车辆上的电子零部件出现概率的问题，是不论车型和年限的，出现故障的频率太高，导致在更换和维修的过程中，需要花费的成本太高。可是不管怎么样，路虎车型所具备的驾驶乐趣，以及后排所提供的乘坐舒适性，也让消费者乐意为入户车型可能出现的问题去买单。

相对而言，正是因为路虎本身具备的这些特性，在让人吐槽的同时也让人喜欢。毕竟这个品牌所表现出来的高级感，是奔驰宝马这些一线豪华品牌所不具备的。在明知道购买了路虎车型之后，需要为此支付高昂的用车成本，却丝毫阻止不了土豪金金主们乐此不疲的去追捧这个品牌。

综上所述，路虎车型之所以会出现买得起修不起的说法，是有现实依据的，毕竟根据保有车主的反馈以及有关机构的调查，路虎车型本身确实存在较高的故障率，也确实让很多车主感到头疼。但是因为品牌的号召力，也让很多还未持有这个品牌车型的人，有种跃跃欲试的冲动。不过，能够购买路虎车型的人，绝大多数都是高收入水准人群，在购买这个品牌车型之前，想必也是做好了心理准备的。

我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！

陆虎的弱项就是电子设备，因为英国的电子技术本来就不发达。如果配套好的电子系统成本又高，研发周期也长。电子技术现在已经渗透到了车辆的各个部位，说白了就是电子系统之间的联系效率决定了一台车的效率。记得十多年前，大众曾经宣传过一个技术，好像叫can-bus总线技术，是一种数据传输通道技术。当电子设备达到一定数量，就用得着这种技术。

因为路虎车从来不修，只换零件，所以就被认为是修不好的路虎。开不坏的丰田，这里只是说丰田兰德酷路泽200型，不是说所有丰田。因为咱西藏这边油品低，路烂，丰田路巡保有量大零件便宜，所以不费钱修理就就忽略了。再就是路巡结构简单电子设备少适应高原环境，不像欧洲（英国虽脱欧但喜欢上还是被称为欧系）车，电子化程度和舒适度高结构精密，路况、油品、驾驶员不了解就容易出故障

我们有事路虎款号楼下

路虎发现4，开了一年，自动启停一直亮黄灯，虽然觉得这功能没啥用，但看着故障灯确实不舒服。4s店的说是电瓶问题，修好了过段时间还会有，现在故障灯是时有时无，不过现在故障灯不亮自动启停也没用。还有就是刚提车还没上牌，有个保险丝烧了，左半边的车窗都摇不下来

也不能说质量有多差，其实原因有二！

一.

路虎的电子系统故障率确实比较高，相对的稳定性不足，其次就是路虎的电子系统很多，也间接提高了路虎的故障率

二.

自从路虎国产后，奇瑞路虎捷豹，问题层出不穷，国产后品控不足，虽然生产线增加销量多了，但是问题随之增加，导致路虎的口碑越来越差，也就有修不好的路虎。

不然为什么宝马一直漏油修不好，却没有人说修不好的宝马呢。车和人一样，也需要保养，如果保养得当，其实车的故障率并不会那么高，主要是国内的价格昂贵，加上保养意识不足，所以导致车辆的问题频发，也和国内的品控有关。

有些是被夸大的，但是不可否认路虎的故障率确实偏高！但是SUV的设计霸气感，还是路虎强

路虎这车“修不好”，说到底还是制造商的问题。

其实新车买来头三年还是挺好的，但是一旦过了这“三年保质期”，那各种小毛病就会呈现喷井式的爆发。各种毛病层出不穷，车内音响喇叭故障，车内各种异响，雨刮电机坏，车门门锁坏，防盗系统锁死，漏刹车油，行车断电等等。

说到底还是因为汽车的制造结构过于复杂，开发商总想把最先进的科技塞进车里，无数的传感器和电路系统错综复杂。然而路虎最容易坏的也恰恰是这些电路系统，一旦某一个环节出现故障，那导致的结果就是影响到整一个系统。

咱们回过头来再看看那些丰田，捷达，为什么说人家皮实，开不坏？归根结底还不是他们用的电路系统少啊，就那么几个少的可怜的传感器，要说坏那也只能坏发动机变速箱这一类的了。

好不好问问汽修厂，贵不贵看看维修单。尤其是美规揽胜毛病就是多，同样，美规卡宴，雷克萨斯，奔驰就没那么多毛病。

保时捷，雷克萨斯，进口丰田越野，进口奔驰这些中规中东加规美规质量都不错

路虎两方面原因。一方面是作为一个越野车，它丢掉了越野的根本就是简单耐用。这方面丰田酷路泽做到了极致。路虎用了大量复杂娇气的电子设备。本身就容易坏。第二个方面路虎品控做的不好，达不到丰田和奔驰的水平。再加上如果真越野，四驱系统奔驰是最好的。丰田系虽然技术不见得有多好，但是肯下本，肯用好料，加上丰田的品控。所以基本越野车就这两家。路虎开出去走城市还行，偶尔去乡下轻度越野。就是这么个车。实际上外观好看，做进去开起来你应该就不选了。除非你就喜欢路虎那样子的

早期的路虎的确有这种问题，各种小毛病的确不断，近五年以来的路基本上来讲品质已经很稳定了！

作为一款豪华的硬派越野车，路虎一直深受我国高端不差钱人士的喜爱，曾几何时，能开上一辆路虎一直是一个男人的梦想。

作为一款豪华的硬派越野车，大量的传感器的使用、大量舒适功能的配置，大量功能的集成，大大的增加了系统的复杂性和稳定性，在早期的时候，特别是早期路虎的控制系统并不是十分稳定和完善，时不时会出现一些匪夷所思的小毛病。当时修了这个毛病又出现了另外一个毛病，毛病连着毛病，但是一般情况下并没有大毛病。

近年来，随着路虎的控制系统的逐渐完善、逐渐发展、逐渐成熟，豪华型的硬派越野车车内的功能都趋向于稳定，因为各种小毛病而进入修理店的车主基本上已经很少了。

路虎用的先进技术，电子感应控制，比较多，不稳定，所以故障率比较高！

发小有一辆捷豹，一辆路虎。两次出行，都趴窝，变速箱故障，就问你敢不敢买

说路虎没问题的那真是运气好到爆！

发动机灯从8万亮到13万，三年13万公里就卖了！期间修理了好多次，后面车门还锁住了打不开，只能从尾门爬上去，18年修了8万多块钱，什么问题都没解决！

说路虎没问题的那真是运气好到爆！

发动机灯从8万亮到13万，三年13万公里就卖了！期间修理了好多次，后面车门还锁住了打不开，只能从尾门爬上去，18年修了8万多块钱，什么问题都没解决！

车架是所谓的原厂产，发动机是美国的，波箱是德国的，电脑系统也不知道那个厂产的，真正的一台拼装车，就这样坑了土豪们、富豪们的心态。因故障问题多，土豪们修得起，一般人养不起。

价格越贵的车配件越多，出问题的概率越大，买的起不会修不起，修不起说明购车透支了实力，并非价格越高的不会坏，心态要正

因为没开过，电脑小毛病是有，其它非常非常好，喜欢路虎 发现discover

没钱肯定修不好了。

即是路虎，脾气一定非常倔强，不好驾驭，时常发发脾气，趴窝熄火漏油拉缸，惹得主子火冒三丈，一次次去四儿子那里讨说法，可是天下哪里有评理的地方，只能一声叹息，真是老虎惹不得啊！

没买过 不知道

主要是路虎的经营理念有问题，傲气。认为客户是傻子。坏个传感器换个总成的事情多了。品牌也就凉凉了。

说实话什么车都有毛病，路虎较多的是电子故障。

宝马还发动机故障呢，奔驰还减震器断裂呢。

在国外，路虎小毛病多也是出了名的，品控不怎样，这个品牌向来不是以质量取胜，在过去，拥有豪华轿车内饰的越野车品牌不多，它先占了坑

确实不懂怎么说，说修不好路虎的应该是多数都没有开过路虎的吧，其实路虎的质量，对于我这个车主来说质量还是不错的。

2015年买的揽胜加长版，平时开得不多，近4万公里，从没有过一丝毛病，除了保养没去过修理厂。是运气吗？朋友有一台国产最小的那种SUV,听说毛病很多，他怀疑我的陆虎怎么没毛病

也不见得是修不好，就是修理的地方比较多，比较麻烦！很容易让传播占了上风，各种梗满天飞。

一句话总结，吃不到葡萄说葡萄酸的人太多，奔驰宝马还有质量召回呢。

电子系统电控系统玩不好，一出故障码串着出，满身的电子传感器又玩不顺还，用车就是图省心的交通工具，强迫症的人也太多，谁也不想动不动的去为这些小问题没完腾出时间去修理厂，另外，它的空气悬挂系统有些脆弱，而且配件偏贵，总之，买个车还是图省心的多，哪怕小故障都不喜欢，哪个最低选哪个，生活本就忙碌，太讨厌修车去

赶紧喷，使劲喷，让发现卖不动，优惠多点。

路是自己走的，没有为什么？