科目二坡道定点前，在爬坡的时候是松开离合，还是半联动？

在坡道定点停车前，车辆爬坡到底是松开离合还是半联动，这没有统一要求，只要车辆能爬上坡，无论怎样都行。

按照本人的经验，比较规范的做法应该是在爬坡开始时，可以完全松开离合，让车辆以怠速爬坡。当车辆快接近停车线的时候，踩下离合器控制车速，让车辆慢慢接近停车线。当车头与停车线齐平的时候，左脚迅速踩下离合器，右脚快速踩死刹车，这样就可以准确停车。

在进行上述操作的时候，应该注意以下几个问题：一是，在上坡的时候，要控制车辆离道路右边线距离小于30厘米，即保持车头引擎盖右边三分之一处与道路右侧边缘线重合。二是，如果车速过快，可适当踩点儿离合器或轻点刹车，保持车辆缓慢爬坡。在踩离合器的时候，一定要控制好力度，不要踩到底导致车辆停车。三是，快接近停车线的时候，用离合器来控制车速，保持车辆缓慢行驶，以有利于自己观察参考点，做到准确停车。
以上所谈，是自己考试的一些经验和体会，但愿对您有所启发和帮助。一家之言，难免有误，欢迎您畅谈自己的看法，欢迎您点赞转发，让更多的人受益。予人玫瑰，手有余香。

首先学员要理解一点，离合踩下去，动力的输出就会被逐渐切断。在平地上，由于车辆的惯性，车子还会慢慢向前，这就是用离合器控制速度的原理。但如果上坡的话，车辆会很快停止前进，并且倒退。

由于考试科目二，怠速调校很高，而且不允许动油门，所以一定是半联动上坡。具体来说，操作是这样的：

离合放松

松开离合，保持半联动，车子上坡要比平地更费力，所以离合要比平地上松得多一点。如果上坡的离合踩紧了，那么，车子虽然爬坡，速度也很慢，一不小心车子就会失去足够的爬坡力，开始溜坡。

同时，离合不能过松，只要车子匀速爬坡就可以了，如果离合太松，车辆的速度就会很快，留给你反应和纠正的时间就很少，对于考生来说，速度慢才能避免手忙脚乱。

防止熄火

离合松一点，并不会引起车辆熄火，真正导致熄火的是抬离合过快，没有找到半联动点。在定点停车时，先离合后刹车，同样也能防止熄火。

对于坡道考试来说，刹车在电脑的逻辑中代表着停车，离合是控制速度的唯一手段，如果没有那么熟悉坡道的停车点位，那么离合不妨紧一点，争取一下时间，如果比较稳的考生，可以把速度放快一点。

扣分标准

坡道定点停车的扣分点：

1、汽车定点停车时，未到控制线（-100分），未到停车线（-10分）；

2、停车溜车超过30厘米（-100分），车辆后溜不到30厘米（-10分）；

3、停车右前轮距边线大于30厘米（-10分）；

4、熄火（3秒内启动-10分，超过3秒-100分）。

【典典提醒】：科目二的油门应该是锁的吧，完全松开离合是不可能的，离合松点倒是可以。恩，就是这样。

科二我第一次考的时候么踩离合，上去之后速度过快，反应不及，所以挂了。第二次是半联动上去的，速度慢，有足够的调整时间。考试车上那个坡是完全可以的，都是调整过的。所以，建议你半联动上去。

最为稳妥的方法就是始终保持半联动状态，随着坡度增高阻力加大，离合器逐渐微调抬高，尽量使车速低且匀，有利于调整车身与边线之间的距离和控制定点停车时机。

如果在爬坡时完全松开离合器，依靠怠速行驶，在接近桩杆线时，需要踩下离合器踏板控制为半联动状态，踩的浅车辆降速不充分，不利于保证定点停车位置的准确率；离合器踩下过深，会导致动力不足，车辆形成停滞不前甚至发生后溜现象，造成考试挂科！

学员在考前短短的培训时间内，要达到快速调整离合器工作状态的能力真是勉为其难！建议考试时以平日练习已经适应的操作方法完成科目，不要临时做出任何改变，毕竟太冒风险！

半离合状态好不走在松点

教练教我们是这样的，在坡下不到考试区域的时候停下，离合踩到底，放空档，带刹车，然后挂一挡，松刹车，半抬离合，车走了就可以了，到坡上感觉车动力不足再松点离合，到点点刹车，离合脚不动，抬刹车慢慢走

半联动，等车子抖动较大，再松离合

半联动，如果动力不足放松点，太快踩紧些

不管是什么动，自己掌握好车速就行了。