电瓶电量在冬季为什么不耐用？

首先感谢邀请回答问题作为修车师傅来给你解答一下。

电池内部是由正极板 负极板 电解液 隔板 组成的。除了这些还有隔板连接条排气孔组成，它们的作用工作原理这里就不说了。

我们只说一下电池的工作原理

电动车用蓄电池是将化学能转换为电能，电能再转换为化学能的过程。简单点说就是充电放电。

我们在使用的时候 正负极板的活性物质与硫酸进行反应，然后会生成水和硫酸铅。电解液随着电池的使用，电解液的密度随着放电的过程不断的降低。

我们在充电的时候，在电的作用下，电解液里的电量再次不断上升，极板上的活性物质转换完后，电池的电压回升这时候充电器会根据电压情况自动识别并关机。

然后我们来说一下为什么电池在冬天不耐用？

电动车电池的设计使用最佳温度为零上25°，然后我们在使用过程中不可能会一直这个温度，电池的容量在温度每下降1°容量会下降1% 也就是说温度在下降到0°时实际容量只剩75%左右，比如说一个车子夏天能跑100公里，冬天也就75公里左右，温度越低容量下降的更厉害。这就是为什么冬天电动车电池明显跑不远的原因。

冬天如果想跑的远不伤电池，需要注意以下几点即可，

1 勤充电

一般使用时电量在50%左右就可以充上几小时。

2 充电时间控制好

冬天由于温度原因，电池内部活性物质不活跃，我们在充电时尽量多充一会，大概每次充电12小时为宜。

3 避免每次把电用完

冬天由于温度过低，如果每次都把电用完再充，这样内部活性物质浓度严重降低，我们在再次充电时就很难充满，长此以往，电池用量会大大降低，从而影响使用寿命。

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题主的问题可以分解为几个关键信息：电瓶车电量，冬季，不耐用。

电瓶车的动力目前主要是铅酸电池和锂离子电池。

冬季反应了使用的环境特征，温度低。

不耐用是指相对于其他季节续航里程下降，是一种使用体验，也是题主关注的问题所在。

简单地从以下几个方面分析下这个问题：

1、如果是铅酸电池，其正负极材料使用的是铅及铅的氧化物（PbO2）,硫酸溶液作为电解液。铅酸电池放电是正负极活性物质和电解液之间发生化学反应，化学能转变为电能。充电时，作为一个电解池，电能转化为化学能。反应方程式如下：

PbO2 + 2H2SO4 + Pb = PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) 　

PbSO4 + 2H2O + PbSO4=PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应)

低温时，电解液硫酸中H+的电离度大大降低，同时化学反应的速率下降，在相同的时间内放出的电量下降，表现出动力不足。

同时，离子在电解液中的迁移速率下降，电池内阻增大，导致极化变大，放电电压会相对更快达到放电截止电压，系统识别到后进行保护。表现为有电放不出来，所以感觉不耐用。

另一方面，冬天在低温下充电电量明显小于温度高的时候，表现为充不满。原理与上述类似，温度低，化学反应速率小，离子迁移速率慢，电池内阻大，极化增大，充电电压虚高，提前达到截止电压，系统判定保护。

锂离子电池也同样存在低温下性能下降的问题，包括容量和功率。原理上除了极化以外，低温下锂离子在电极材料中嵌入更困难也是很有重要的一个原因，具体此处不再赘述。

综上所述，低温下电池不耐用是铅酸电池和锂离子电池的一个本身的特性，在目前的技术水平下是不可避免的！同时，如果在低温下充电又在低温下放电将会导致电池充不满的同时又不能完全放出来，表现为续航里程大大缩水，所以建议在合适的温度下使用，在低温下使用要注意实际的续航里程，免得在户外推着车走。

以上信息部分引用自硕士论文

路婷婷. 磷酸铁锂电池低温电解液的应用研究[D]. 山东大学, 2014.

因为电池里面的化学物质在低温的时候，活性会降低，导致放电能力下降。如果在北方，电池性能下降会比较明显。 这个是电池的特性，还没有什么很好的办法，建议有条件能把车放在车库内，不要让车（主要是电池）长期停放在低温的环境，电池温度能够在15---30度使用为最佳。尤其是充电的时候，尽可能使电池在0度以上。希望能帮到你。2018-2-9