新能源政策出炉，车企都是怎样应对的？

新能源汽车的新规基本已经落地，那么作为在汽车爱好领域深耕多年的我来说，讲讲车企是怎么应对新能源汽车政策的一些愚见吧：

在2019年新能源的汽车年补贴的大幅度下调的背景之下，新政策对每个车企都是会有一定的冲击的，而且对消费者来说也是不愿意补贴下调的，下调最直接的就是导致价格的上涨，那么作为老牌的新能源车企会怎么应付？既然是不可避免的，那就只有加大技术的投入，要为2020年完全退出补贴做好准备，就比如之前在有补贴的情况下，考虑成本的问题不会很多，车企知道国家有补贴政策，成本高个几万，消费者在有补贴的情况下就不会太在意，但是现在要考虑下成本，车企的产品会不会被消费者接受。

作为老牌的新能源汽车要扛起新能源的大旗，就比如比亚迪，因为新能源是国家的一个战略，是汽车未来的希望，更是一个生态圈，跟国外的新能源汽车车企比起来我们还是有很多不足的，比如美国的特斯拉。在国家政策不给补贴的时候，我们不是想着要放弃，不是想着去埋怨，我们只有创新，我们才有机会，像华为，能在众多通讯领域、手机领域独占一席自然是离不开他们的创新精神，他们有5万多项的专利。其实比亚迪等老牌新能源车企当然是有考虑这点，但是要加大幅度。

事实上，新能源汽车市场已经从政策驱动转向政策+市场两轮驱动。比亚迪董事长兼总裁王传福在接受媒体采访时表示，2018年市场将有一个特点。例如，比亚迪70%的汽车销量可能来自限购城市，而限购实际上是由政策推动的。目前，约50%的电动汽车销售来自没有政策驱动的城市，如山东、河南、河北等地，这些城市对新能源汽车的待遇与燃料汽车相同，不限制驾驶或购买。然而，这些城市正在经历快速增长。车企会抓住政策的末班车，提前布局提前做好应对方案的。

最后祝大家，每天开开心心，幸福安康！

车企抵抗补贴退坡的冲击无非三种：1 实力雄厚的车企自身消化掉价格落差，选择这种的大多数是传统大型车企 2 把价格落差平移到消费者身上，这种要么是无力承担，要么是对自己的产品力足够自信，相信自己的消费群会体谅并自行吸收，3 车企和消费者共担价格落差，但车企提升配置。

由于车补变电补，没有实力的电动车厂家会因为资金无法到位被淘汰，就算资金暂时不缺，没有核心技术的话未来也是在政策上很被动的

1.问银行要更多贷款

2.拆东墙补西墙

3.反正车企都是国资的，一点不慌～～