2020年会普及乙醇汽油吗？

不可否认使用乙醇汽油驾驶体验比不上纯汽油，但生物能源对于国家能源和农业战略至关重要。

很多人不理解为什么要搞乙醇汽油，觉得乙醇汽油伤车，缘于地方政府没有做好乙醇汽油的宣传推广工作，大家没真正了解乙醇汽油的来龙去脉，希望相关部门加大加强宣传推广，打消车主顾虑，国家及时推出乙醇汽油的相关惠民政策，不要将国家战略成本转嫁给消费者，同时相关部门加强乙醇汽油质量监管，让大家早日用上放心实惠的乙醇汽油！

目前已经在南北各个地区试点了，只是推广现状好像不尽如人意。

根据《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》的要求，京津冀及周边等大气污染防治重点区域从2018年开始推广乙醇汽油，2019年实现全覆盖，到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

目前我国推广使用的是添加了10%生物燃料的车用乙醇汽油，推广乙醇汽油的原因是其辛烷值高，抗爆性好，在汽油中添加含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%，无需改动汽车发动机就可以直接使用，还能有效降低汽车尾气排放。而且生物质燃料乙醇含氧，所以能充分燃烧，有效改善尾气排放，其中PM2.5减排30%、一氧化碳减排30%、HC化合物减排10%。此外，乙醇汽油会使车辆更容易通过车辆尾气年审。

除了降低污染物的排放，使用乙醇汽油还有利于提高能源安全水平。如果我国全面使用乙醇汽油，至少每年可以减少5000万吨的原油进口，同时还能转化大量的库存陈化粮用以生产乙醇燃料。因此，现在乙醇汽油普及程度较高的北方地区基本都是产粮大省。

那么，现如今我国的乙醇汽油使用情况是怎样的呢？据悉，截至今年10月底，我国已在东北三省及河南、安徽、广西、天津全境封闭推广乙醇汽油，在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北、广东、山西7个省区的50个地市半封闭推广乙醇汽油，总体呈现出北多南少的情况。

在全国推广乙醇汽油仍面临诸多问题，首先就是乙醇燃料的供给问题。我国的乙醇燃料主要原料是玉米，早期中粮生化享受原料补贴，之后补贴逐年下降直至不补贴，盈利空间低，企业生产积极性下降，导致乙醇汽油的产量越来越低。而且储备粮多用于制造酒精，但数量较为有限。虽然秸秆纤维也会被用来制造酒精，但技术成本较高、难度较大，并不符合当今我国国情。总体来看，现下的酒精供应量并不能满足乙醇汽油的需求。

根据研究表明，我国燃料乙醇市场空间巨大。能源局“十三五”规划提出到2020年我国燃料乙醇产量达400万吨，较目前增长54%。而根据中国石油规划总院统计数据，国内汽油用量约为1.3亿吨，按照10%的添加比例计算，如要在2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖，燃料乙醇的需求量预计会达到1300万吨，缺口将达1000万吨，即便按照目前的增长速度仍会有较大缺口。

其次，车主担心使用乙醇汽油后油耗上升动力下降。根据实验表明，使用乙醇汽油后，40～120km/h加速时间比使用普通汽油增加了12 %。而且实验人员表示80～120公里加速过程中，明显感受到乙醇汽油后劲不足，确实会出现动力下降的现象。

总的来说，乙醇汽油与传统燃油相比并不存在过大的短板，并且是符合国情和响应全球节能减排这一号召的重要措施，但乙醇汽油缺口过大，群众认可度较低，也是对国内企业和国家的一项巨大挑战。