科目三难吗？

听说，你们科目三又没过？还有些不知道考试挂掉的原因....

“起步时的基本步骤做对了吗？！”

“不知道啊.....”

科三，很多学员最容易挂科的往往就是前面刚开始的一段路，有可能是20米，30米，100米......甚至连起步的机会都不给你，模拟灯光不合格，直接挂科，等等。

一般刚开始的这段距离，包含了4个考试项目，分部是“上车准备”、“模拟灯光、“起步”、“靠边停车”。挂科也就挂在这四项考试科目中某项评判项目。

挂科原因主要有：

1、起步忘记系安全带；

2、车门未完全关闭；

3、起步忘记放手刹；

4、灯光操作失误；

5、起步连续熄火；

6、起步忘记放手刹；

7、靠边停车压线；

8、靠边停车距离大于30公分

......

如何避免？

一、做好起步

起步防熄火、防遗漏

熄火的原因大致有两种：一是心急心惊慌导致的，离合器抬得过快。克服的方法很简单，沉住气，不要慌，离合器慢慢抬，到半联动时，感觉车要动了，别再抬，压住不动，等车走了，估计车轮转了一圈了，再慢慢地完全抬起离合器。

二是忘松手刹造成熄火。克服方法：按训练场初学时步骤，一步不乱地操作，实在不行就默背口诀：“一拨二踩三挂挡，四鸣五松六观察，慢抬离合起步走”拨转向灯、踩离合器刹车、挂挡、鸣喇叭、松手刹脚刹、观察确认安全，就一步都不会忘掉了。

二、模拟灯光不出错

失败原因有：

1、上车后没有检查灯光是否复位，导致考试电脑语音程序和平时训练操作顺序有稍微不同。

2、由于太熟练，电脑语音没说完，就完成操作。俗称抢语音。

如何考灯光？

所有上车准备操作完毕之后，报告考官可以开始考试。考官将打开电脑系统，语音开始播报“请启动发动机，下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作”。注意：必须在五秒内进行相应的灯光操作，超过五秒或操作失误直接扣100分，模拟灯光考试成绩不合格。

三、靠边停车

靠边停车这个项目，很多教练都会对学员说，没信心的话就不要追线了。这也是多年来的考试经验累积下来的结果，因为很多考生都是死在靠边停车的时候压线，追着追着就压线了，所以没信心就不要追算了。

当然了，30公分的距离也不是不能做到。其实靠边停车找30cm的方法和科目二坡道定点时用的方法是一样的。就是当右侧车头的三分之一处与边线重合时，此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。

四、其他细节不遗漏

安全带、车门、手刹、转向灯、喇叭.......别到了考场，什么都忘了！

科三其实不难，我觉得首先要考的是心理，其次才是技术。因为平时练习的时候，都是教练在旁边，虽然有的教练比较凶，但是也算是了解他的脾气，不会特别紧张，但是考试时，旁边坐的是考官，而且新手上路，难免会紧张，一紧张就容易出错。

我科目三考了两次，分享一下我的经验

第一次时，是因为教练承诺交钱包过，本来不太会，又抱着侥幸心理，没去练车。一开考紧张加上心里没底，就挂了。

后来好好练车，有过一次的经历，心里就放松了很多，轻松通过了。

所以，考驾照要对自己负责，不管是哪一科，平时多练习，心态放松点，都不是很难。

考科三一次过的的人不在少数，通过率在90%以上，没有太大的难度。但想一次性通过考试，确实要掌握一定的技巧并多加练习，要有一个较好的心态。如何才能稳定的通过考试呢？至少要做到以下几点：

一、全面了解科三的考试路线

科三目前共考13个项目（地区不同有差异），各项目的排序是怎样的，各个项目的注意点是怎样的，具体要求以什么为参照点。距离，速度，时间等的规定要搞清楚，如果在不了解的情况下去考试，多数必败。

二、把握好细节，保证小分不失。

科三对细节的考核点很多，比如：灯光，安全带，机件操作，开关车门，上下车的动作，跟车距离，靠边停车的30公分，直线行驶的偏离度，车速与档位的匹配，半联动的使用时间，转向灯3秒，左右观察的程度等，以上这些看似都是小事，把握不好最容易失分，一不注意就扣分了，所以有的人感到科三难，难就难在这里，所以要做到小分不失，大分不掉，才有望一次性考过。

三、考前模拟，消除陌生感，解除迷惑。

为了保证科三顺利通过，建议考度前一定要去考场实际模拟考试练习，通过这个过程的练习，可以熟悉考试路线，了解注意事项，消除对新场地的陌生感，检验训练成果，确保万无一失。

对于不同的地区可能要求不一样，但是有很多要求是相似的，在此说一下自己的看法。

（以桂林为例）说实话，科目三不难，但是需要注意的事项有点多！（上车后调整座椅，然后验证身份——录指纹）（其他一些事项会在后面考试流程说）

夜间灯光模拟

1.夜间在没有路灯，或照明不良的条件行驶。

远光灯

2.在刚才（第1题的）同样条件下，你紧跟前车行驶。

近光灯

3.超车

远近光交替使用（闪灯）

4.与对方会车距对方来车将近150米。

近光灯

5.夜间在窄路窄桥与非机动车会车。

近光

6.夜间通过急弯、破路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。

远近光交替使用（闪灯）

7.夜间在有路灯照明良好的道路上行驶。

近光灯

8.雾天行驶。

打开雾灯跟危险警示灯（双闪）

9.夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动。

危险警示灯（双闪）

10.通过路口

远近交替使用（闪灯）

11.模拟结束请关闭所有灯光

关闭所以灯光

科目三考试操作流程及要求

一.准备起步

上车首先调好座椅，录入指纹，模拟灯光（前面已做解释），下车逆时针绕车一周（检查车辆的意思）上车系安全带，摸三个感应器（观望镜感应器，后视镜感应器，座椅感应器），打左转向灯，按喇叭，挂一档，松手刹，起步。

二.路口右转弯

打右转向灯，刹车减速。

三.会车路段

刹车减速 ，车辆靠右行驶（一直靠右沿右侧边缘线60厘米以内走完整个会车项目）注意：报了语音再踩刹车，先踩刹车再靠边（以往有很多考生听到语音后就记得靠边，然后就忘了踩刹车，所以需注意）

四.变更车道

打左转向灯三秒以上，驶入左边车道，车摆正后打右转向灯三秒以上，驶回原车道 。注意：驶回原车道后记得关转向灯。变更车道不要求速度，不要求档位。遇到左边车道有来车时可停车让其先走，再挂一档变更车道（不需要踩油门），完成后及时升档不要让一档连续行驶超距离。

五.直行通过路口

踩刹车减速 （刹车后速度要求低于30km/h）

六.通过公共汽车站 （要求同直行通过路口）

七.通过人行横道 （要求同直行通过路口）

八.通过学校区域（要求同直行通过路口）

九.掉头路段

打左转向灯，刹车减速，掉头。注意：报了项目语音后也可停车，用一档或者二档掉头

十.路口左转弯

打左转向灯，刹车减速转弯。注意：遇到左边车道有来车时可停车让其先走，再挂一档转弯即可。

十一.超车

打左转向灯，把车速升到25km/h，驶入左边车道，把车摆正后打右转向灯三秒以上，再驶回原车道 。注意：整个模拟超车过程速度都不能低于25km/h和高于45km/h（30km/h最合适）

对向有来车时（距离不足以完成项目），主动停车让行（不然容易出现情况，就可能挂了）。对方停车让行时可进行超车项目。

十二.直线行驶

微调方向保持直线行驶，踩油门到底速度达到35km/h 松油门即可。

十三.靠边停车

打右转向灯 ，车辆靠右边缘线30厘米以内停车，挂空档、拉手刹（拉手刹之前不能松脚刹）、熄火、解安全带、摸观望镜感应器（空调左边出风口上）、打开车门（不要下车）再关起车门。这个时候，你将会迎来最美妙的时刻，你会听到最动听的声音（恭喜您顺利通过了考试）

全程注意事项：一档连续行驶不能超过一百米，二档不能超过两百米（不是累计）考试过程当中必须挂一次四档，考试过程当中发动机转速不能超过2500转，全程限速45km/h ，中途熄火必须挂空挡打火，中途停车马上回空档，不论什么时候起步必须挂一档（养成好习惯，助力你稳稳通过考试）。除一档以外，其它的档位溜车全部按照不挂一档起步扣分（比如:3档行驶过程中遇到有其他情况突然停车时，没有挂回空挡，而不小心刹车又松掉，这时车辆在3档溜车扣100分）

此外，考试中，非项目路段可停车，次数不限，但是一定要记得停车后“回空挡，然后一档起步”

最后，祝顺利通过科三！加油！

作为最近才拿的本本的我，心理还是有点小高兴，故在此分享一点点小心得。

其实每个地区的考点，都有着不同的规定，比如在湖南省，某些省市的科目二，科目三都有难易的区分，所以有人还会钻钻空子，但其实把握住了自己，你就战胜了一半。

1. 自信与心态。自信其实真的很重要，很多人考试，在前一晚是睡不着的，像高考一样，心烦，心越烦就越容易越想，所以心态就被打破，很容易影响白天考试。而对于自己而言，就是这样，但第二天还是稳住了。关键就是把握住自己的心态，别失衡。

2. 天时地利人和。考试要选好的天气，好的时间去，别在下车暴雨的天气去，我就是在第一遇上了暴雨，出门没一分钟，完全看不见，停车又不行，后面有车，只能怨自己了，天可不管你。时间以上午为准，中午或下午，有点犯困的倾向，而且上下班，所以都得注意，而且上午人比较清醒。

3. 运气。就像我说的，你可能预约的日子，预报说是大晴天。还温度高的很，可随着日期加紧，你会发现刚好到你的日子，天转大雨，来的无声无息的大雨，顿时会打破你的节奏，这时候，就是考验心态，别乱想，深呼吸慢慢来。

最终的几个字送给大家，

该慢则慢,该快则快!

车子要稳，心态要正！

好好把握，考试必过!

感谢悟空小秘书的邀请！

关注驾照考试，拒绝马路杀手！大家好，我是你们的小伙伴“驾照考试那些事”的小编，今天很高兴也很荣幸能收到您的邀请！随着人们的生活水平不断提高，搬来驾照考试的人也越来越多，驾考新规也不断出台！很多正在考驾照的人或者没考驾照的人经常会问，驾照考试难吗？科目三难吗？哪个最难？其实这些问题都是多余的。下面我就简单来分析下驾照考试科目三！

首先，我想说的是，驾照考试没有绝对的难或者不难，因人而异，很多五六十岁的老大妈老大爷照样轻松考过，一二十岁的小伙子就是考不过的。请问真的难吗？所以我本人认为，驾考科三考的就是你的心态，考的就是你的细节，考的就是你的临时应变能力！

其次，科三考试的项目都是平时开车常用的，也是作为一个合格的司机必须掌握的技巧，起步，直行，转弯，掉头，加减档操作，靠边停车等都是平时经常用到的，并且都是很简单的。只要你跟着教练的思路，一步一步的认真学习，比科目二不知道简单到哪里去了，科目二全是死点位，而且要看得非常准，打方向盘要快，科目三就不一样了，只要油门控制合适，细节记住，就很容易过了！

最后，建议大家不要去问类似科三好看吗？科二难吗？驾照简单吗？类似的问题，因为每个人的个人因素不一样，每个人给你的回答不一样，反而影响你练车的信心，给你增加心里负担，还不如自己多努力，跟着教练的脚步，一步一步的学，都是很简单的！希望大家都能早日拿到驾照！

以上均为个人观点，由于本人才疏学浅，如果大家有什么问题，意见和建议，欢迎大家评论区讨论或者私信我，一些细节问题我会给大家一一解答。最后，谢谢大家的支持！

先来看一下科目三的定义：

科目三，又称道路安全驾驶考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。科目三的内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

当然，这些都是废话了，我是14年考出的驾照，现在已经安全行驶几万公里，下面说几个干货！

灯光：这个最简单的东西，基本上驾校只给你半个小时时间学习，稍微记住以下灯光步骤就可以了，考试第一步就是灯光，如果两次不过那么直接pass，但是别紧张。

变道、超车：有的教练会刁难你让你连续变道，反正谨记一点就是无论在路上还是路口，凡是涉及变道一定要先打灯→观察→再动方向盘，除非听到考官指令，否则一定要按照这个规矩来就十拿九稳了，变道在扣分点中算是最多的了。

路口：过什么十字路口、过学校路段、人行横道一定要减速观察，哪怕你不是真的看，起码也要做到左右晃脑袋，让考官看到你的动作就行。

安全驾驶：这一点很重要，就是注意考官让你掉头或拐弯时，如果有车辆阻碍或者行人一定要减速或停车，安全驾驶失分的人也很多。

靠边停车：【划重点】当听到靠边停车指令时，一定要立即做出反应，打灯靠边拉手刹，如果边上有车影响靠边，那么也要立即减速。

夜间行驶：如果运气不好在夜间考试，那么交汇灯光一定要注意

最后总结一下：科目三考的是你在路上的应变能力和安全驾驶意识，所以重点放在路面情况上，很多人放在了汽车不抖动、离合器控制上，只要不熄火没有大的操作失误，就尽量不要太在意，最重要的就是克服紧张，当然了这一点最难做到，考试前不要喝太多的水，可以吃一块口香糖，咀嚼可以有效控制紧张情绪，祝你顺利通过！

难吗，难，确实难，但是总有那么多的考过的。科目二都考过了你还怕科目三吗，科目三只是上路，并且除了百米加减档之外不要求速度的，所以还是要熟练其他几点的操作要点，然后勤加练习。

科目三难不难？这个问题不没有标准答案，对有些人来说的确很难，犹如登天。对有些人来说却并不难，甚至易如反掌。难与不难是相对的，不是绝对的。我认为，科目三的难和易，受很多因素的影响，如心态、技术、路况等。但总体来说，其难度系数要比科目二低一点。

人常说，难者不会，会者不难。当你具有了沉稳冷静的心态，掌握了基本的驾驶技术，了解了考试评判标志，把握住了考试的每一个细节，科目三就变得不难了。反之，你的技术不到位，考试的心态不好，老是出现紧张、胆怯的情绪状态，不清楚考试成绩是怎么评判的，不熟悉考试的车辆、路段等情况，那么科目三的考试就会变得很难。

在此，给您几点应对科目三考试的几点建议，以帮助您顺利过关：

第一，科目三考试是考察道路驾驶的基本技能的，其核心是安全驾驶和文明驾驶。因此，心里要有牢固的安全驾驶意识和文明驾驶意识。在做每一个动作时，都要考虑安全和文明的因素。这样，才能做好每一个细节，为顺利过关奠定基础。

第二，保持良好的心理状态，杜绝紧张、害怕情绪。紧张是考试的大敌，是导致挂科的重要因素。因此，在应对科目三考试的时候，一定要沉稳、冷静，保持一颗平常心，平时怎么练车的，考试就去怎么做。不要有负担，不要给自己定目标，把注意力集中在做好每一个动作上。

第三，注意细节，细节决定成败。科目三考试对细节的要求近乎苛刻，因为驾驶过程中每一个细节都影响着安全驾驶。因此，要把每一个细节做到位，不能有任何疏漏。如上车后检查灯光是否归位、档位是否在空档、起步时观察左后视镜、斑马线与行人停车等待，等等。

第四，要练好技术，熟悉道路驾驶的基本方法，掌握基本技能。技术是基础，技术是核心，掌握了技术，你才会心里踏实，才会有冷静应对考试的本事。所以说，要多练车，熟悉道路驾驶的特点和规律，消除紧张心里。要进行考场模拟练车，这样能有效降低考试的陌生感，增强适应性。

以上几点建议，是自己的一些经验体会，希望能够帮助到你。欢迎大家交流自己的看法和经验，为更多的人提供帮助。

个人觉得科目三比科目二难，虽然都是一次过的。科目三注重上路，考试时会面临一些私家车、行人的干扰，如果你操作不及时陪考员给你踩了刹车就挂了。特别注意在百米加减档和直线行驶，百米加减档也对时间和行驶距离有要求，在路口前跑不完就要扣分。直线行驶可以稍微动一动没问题的，注意不要进错车道。最重要考试心态平和，不要近距离跟车行驶，要是前车挂科你来不及操作，必要时停一停不扣分，再换一档起步。希望对你考试有帮助，祝你一次过！

没考科三的进来，包你过。

首先说科三不好考，考试的项目太多，16项，不一一细说啦，科三太操心，需要注意事项的地方太多，就一个灯光模拟，就挂了不少，都是挂在起步忘关大灯，起步不及格，上车前绕车一周，没关好车门的，直接挂，每个转弯，都要左右观察，实际道路打转向的地方太多，对当位要求太高，一会2档，一会三档，最主要的是百米加减档，和靠边停车，本人一天驾校没去，都是在外边陪练的，一小时50元，科二挂啦两次，科三挂啦三次，经验丰富，关注我，和大家详细说说怎样过科三

要说好考，很多人一次就过；要说不好考，很多人考了四次甚至五次都遗憾出局！

认为好过的，会对你说，一定一定按照教练教你的去做，直线行驶、百米加减档在练习的时候每失败一次就要仔细琢磨失败原因，与同组学员一起商讨，请求他们说说对你操作的看法。当他们批评你时，你一定要虚心接受。

当初我在练习科目三时，教练带我到考场训练。先是把整个流程走几遍，不管有没有出错的环节。整个环节错得最多的是百米加减档，档位不匹配速度和时间，于是教练就要求我专门练习百米加减档。

科三项目里，直线行驶也是容易出错的环节。教练平时并没有特别教怎么做，只是粗略地说眼光要看远些，至于怎么样看，看多远没有特别强调了。这样只有自己琢磨了，问同组学员，下载各种驾照APP，观看里面的教学视频，睡觉时都在想！

科三其他的环节，相对简单些，但也需要细心对待。

科三的学习时间很短，如果连续学习，一个星期就够了。在这一个星期的时间里，教练教，自己学，勤想勤问。这样下去，过科三没问题的！

科三很好考 比科二简单多了 主要是细节 许多小细节处理好了很容易过 百米加减档这个好好练练好了基本算过了一半 还有许多人觉得难的直线行驶 不要等语音报了才调整方向就晚了 老早就调整方向 等一报语音就不要动方向盘 注意两边距离 看两边的倒车镜不要只看一边 很快就过了 我满分过的 觉得很简单

不请自来，非常高兴能够回答这个问题，我曾经考科目三的时候就是一次性考过的，并且我也在驾考行业从事过一段时间，下面就由我给大家分享一下吧，告诉你们驾照考科目三到底难不难？

在驾考改革之前科目三是不难的，只要用心肯定就能一次性考试通过，但是在驾考改革之后，科目三就变得很难了，不过难就难在重复的项目比较多，并且也没有语音提示，所以正因为这样，考试的通过率才会越来越低的，大家在培训科目三的时候一定要好好听教练的讲解，并且在科目三考试之前建议一定要参加一次模拟考试，这样才会既能熟悉考试审核标准和考场的考试路线。这样的话考试通过的几率也会高一点。

不过科目三现在难就难在人的心理上，也就是难在学员对科目三的恐惧。平时肯定有一些学员会问那些已经通过科目三考试的学员科三难不难，对于他们的回答有人说难，有人说不难，毕竟已经通过科目三考试了，才会说不难的，那些说难的肯定也想到了自己考科目三的艰辛历程。以讹传讹，这样的话那些还没有考科目三的学员肯定会对未知的科目三考试产生恐惧感，这样的话对他们的科三考试不利。所以才会说科目三难就难在人的心理上。

以上的分享只是我的个人想法，分享就到这里，最后非常感谢大家的阅读，也欢迎大家分享一下自己的想法或者考科目三的经验。

不好意思，考科目三和我无缘，不好回答！谢邀请

考科目三，考验的就是你的平时是否有将教练要求的细节牢牢记住并付诸行动!

　　第一、教练的讲解一定要听

　　即使不是你开，教练在指导别人时，也少聊天，认真听教练辅导。不要以为只有自己开的时候才需要听教练的，很多状况可能自己不会发生，但在其他学员身上就不一定了。因此教练的任何讲解都不能错过。

　　第二、教练的指示一定要注意

　　路上的情况很多，别以为教练那里也能控制车就可以自己乱开，很多意外情况是想救都救不及的。

　　比如踩刹车的问题，换挡的时机。还有过一些路口，旁边有车要拐过来，可能你当时会觉得应该慢下来，或停下来，但教练却会吩咐你加油，这时候，你得按教练的吩咐做，别犹豫，那都是有理由的。

　　第三、坐的位置很讲究

　　训练时最好坐在驾驶位或教练的后面，因为如此一来，可以在教练指导别人时，听得清楚，而且可以看到操作，从实际和理论两方面更好地理解。

　　第四、教练的经验要自己\"挖\"

　　人家教练天天跑长途，带的又是学员，很多经验可以传授，有啥问题赶紧问，绝对比普通司机有经验得多，有些开车经验是没有地方可以获得的。

　　除以上四点之外，还要提醒学员们出门在外练车时，一定要注意不要和教练争论。路训时一定要注意安全，因为之前的科目练习时都是在训练场地内的，相对来说意外发生的机率比较小。

我觉得难呀，练了科三又两三次了，每次上车都被教练熊，特别是百米加减挡还有直线行驶，我手脚配合的慢，语音都报完了，我还没完成，好多小细节也记不住，有时候就忘记打转向灯了！练科三还是晚上去练，白天都练不好，晚上直线行驶和百米加减挡速度我都觉得好快呀！这教练天天拐着弯的讽刺人！好难过

会了不难，难了不会。

感谢新农商网小秘书的邀请！科目三好考吗？我来回答一下这个问题。

去年10月份出新规则，让很多学望洋兴叹。新规一出来，科目三的通过率只有百分之三十多，我们这里一个教练去模拟考试时，考完科目三全部项目扣了700多分；可想而知科目三的难度加大了几多。

我个人认为科目三比较难的是:前方超车和加减档吧！下面我来说一下这两个项目。

1前方超车 考试中，当听到下一项请超越前方车辆时，打左转向灯，看左后视镜；等待三秒。往左方向盘，不能大浮度的打方向盘，只要稍微打点方向盘就行，车身就会往左车道跑，当车辆到了左车到时，(车身一定要走正及走直)踩一脚油门至35码，开右转向灯，看右后视镜等待三秒，向右打方向盘。考试车到了右侧车道时，此项目完成。

2加减档 考试时，听到下一项目请加减档时，先踩油门至35码，松油门、踩离合器挂四档。四档挂完，松离合器踩油门至45码，踩离合器挂5档。当加到五档时，踩脚刹让考试车的速度降降到35码时，松脚刹、踩离合器，将档位从五档挂到三档 ，项目完成。

注意挂档时慢快松离合器，退档时慢松离合器，不能空油门。

科目三考试心态一定要放好，边考试边调节自己紧张心情。最后祝所有考驾照的朋友顺利通过考试。

感谢邀请！

科目三最主要的就是考验心里素质，以及道路上的应变能力。

科目三的难度相对于科目二来说，个人认为科目三的难度系数只有科目二的一半，科目三是学员在路上驾车的基本技能，当我们路考时，很多好心的司机都会为我们让行，因为他们都是从新手开始的。科目三所选择的路段都是标线完好路段，同学们一定要熟悉该路段的标志标线，最好能自己草图，记住每个项目的操作要领。每到一个项目在听到语音提示后，把操作要领做完后，提前回忆下一路段的项目，这样会很大程度的提高通过率。

每次路练都是一次练车的机会，失误就要总结。总结后用能成功。灵活运用，祝各位朋友早日成为车友。

我今年二月刚拿的驾照。我觉得竟然你科目二过了，那科目三考试就不会难了。科目三的路面行驶主要考试司机路面行驶的能力与一些行驶的交通规则。

在科目二的时候，各种小细节的抄作和对车辆的控制已经让你的驾驶技术有一定的提升。而到科目三的时候就是把车开到马路上和速度快一点而已。

科目三比较难的就是靠边停车与直线行驶。因为靠边停车的要求也比较细，停车的时候距离边线要小于50cm且大于20cm。很多人就衰在了靠边停车。而直线行驶说难而不难，说简单又很多人衰在这里，考试的时候很多人为了求稳就把车速降慢，而车速一旦慢了，车的位置偏移你就不知道了，因为车偏移的速度很慢。我教练教我在直线行驶的时候让车速稍微快一点，这样容易把车走直。

希望我的回答可以帮助到您。祝您早日拿驾照！

科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。科目三的内容一般包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡、变道、靠边停车、直行通过路口、路口左/右转弯、通过学校区域/公交车站、会车、超车、掉头。

科目三好不好考跟平时训练有很大联系，跟考生自己的心态也有很大关系。有的考试平时练习很好，但是一到考试的时候就因为心里紧张忘记动作操作要求而挂科。当然也有的人平时训练一般，但一到考试时就能超水平发挥。

现在科目三已经实施电子考了，相比较人工考会有考官的不稳定因素存在，电子考就相对的死板很多，必须依照电子指示项目完成操作动作，动作不到位或者不规范都会被直接扣分，例如路口转弯要左右观察，有些考试在这个地方挂科是因为左右摆头角度不明显。科三难点有几点：

1、速度与挡位不匹配的问题。关于高挡低速和高速低挡的错误，在换挡时，一定要把速度加或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！

2、100跑直线，在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，个人认为放慢速度反而会增加车辆跑偏的可能性，所以应该保持允许范围内匀速行驶。行驶过程中要注意摆动方向盘幅度不能过大，方向过大直接回会导致跑偏。记得我学驾照那会，教练就高度双手轻扶方向盘轻微摆动，摆动幅度不超过5度。

3、靠边停车超过30cm，

靠边停车一定要找准停车的参照物，找不准参照物的后果就是停车不正。再一个就是刹车和离合器的控制，停车太早就会导致离路边太远。

不管是科目二、还是科目三，学员们还需要注意的地方就是细节：忘记安全带、变道/转弯忘打转向灯、通过路口没有左右观察，如果因为这些细节导致挂科就真的太可惜了。

所以科目三考试除了要自己有一身过硬的本领，还需要有一个好的心态，否则就算本领过硬考试时也容易因心理紧张而导致无法发挥。

科目三，即道路技能驾驶考试，就是俗称的路考。

科目三对于大多数人来说是比较容易考过的。但是对于考试恐惧症的人来说，是比科目二还难的一个科目。科目二考试的时候是自己一个人在场内考试。科目三边上还多了一个安全员。本来就害怕，多了一个安全员以后，更是缩手缩脚，怕自己做不好，导致大脑一片空白，相信很多没有考过科目三的人，都有这种感受。

科目三的要求是要具备能控制车辆运作的基本技术，并正确运用信号灯及控制车辆转弯。学会选择正确车道；学会礼让行人及其他驾驶者。能够合理控制车速，时常留意交通标志标线及信号灯，养成优良驾驶习惯及熟悉道路行驶的具体规则。要做到这几点，一定要有一个清晰的头脑，合理的训练时间。保持一个平常的心态去考试，就会得到一个满意的结果。

真正做到胆大心细这四个字，考试就是一个简单的对于车辆基本操作技能和道路交通情况判断的基本要求，做出预见性的判断、预防性的措施，牢记操作要领。就能通过考试。

不难考，我身边有一个60岁的老太太考科目三就是一次性过的，只要用心学习就很简单。

科目三应该比科目二好过，虽然都有设备，总的来说，科三要比科二好过。考科三要注意的是：起步要领千万不能忽视，别把程序弄反了，行进中要注意，信号灯停车，起步，遇到路口，观望，是否鸣笛，行进中换挡顺畅，不能卡顿，停车，终点停靠位置不能超宽，适合宽度，返程和出行时要领都一样，所以，科三考试主要是自己心态和驾驶要领，行进中的档位调换，所有每个环节都不能忽视。

科目三考试相对是比较难一些的，主要体现在以下几个方面，多加注意就可以顺利通过考试：

1心理紧张：驾照考试不光是考项目，心理素质也很重要，由于科目三是监考人员在副驾驶上，因此会给考试人员带来很大的心理压力，这时候需要做的就是专注，按照教练的一步一步操作，如果失误，停车靠边，镇定心情，重新考试。

2细节问题：例如手刹不到位，不系安全带等，这些问题需要训练时按部就班，养成好习惯，多和教练和同学交流。

3突发意外应对：考试的时候如果有突发情况，路口有行人，前边有车辆时候，立即刹车，尽量不要出现监考人员替你踩刹车的现象。很有可能就让你下车有人了。

4考场现场实践：如果经济情况允许还是要试一下考试车与考场的模拟情况，不要因为车或场地问题给考试带来扣分情况。

驾照考科目三到底难不难，给您以下几条建议：

1.首先要相信自己。平时该练习的，该注意的事项，教练都会安排到位。靠前还是要给自己信心，相信自己平时练得已经挺好了，考试也没有问题。

2.考试前要模拟。考试前，驾校都会安排学员进行模拟考试，这个时候，我们要抓住机会，进行模拟。俗话说：临阵磨枪， 不快也光。

3.熟悉考场环境。人往往在比较熟悉的环境下，更容易放松心态。建议考试前，多熟悉考场环境。

4.充分利用每一次机会。考试大多数都会有两次机会，如果第一次没有过，不要轻易放弃第二次机会，我科目二补考了一次，结果在补考的第二次才考过。所以，不要浪费任何一次机会。

天气炎热，希望各位学员们都能尽快顺利拿到驾照。

我年前刚拿证，江西的，科三一起去了大概30人，只有4个还是5个没过，通过率还是可以的，有一批甚至练4天就去考的，也大部分过了，其实线路和动作要点都练的很熟了，都没什么问题的，最主要就是心态了和遇到突发状况怎么处理了。我说说我当时科三怎么过的吧，2次机会，第一次过红绿灯的时候换2挡离合没踩到位，电脑自己感应的，我是没感觉的，第一次就这样打靶了。重点在第二次，又是在过红绿灯这，前面正好有车，那咱等下个绿灯，结果起步时那个踩离合的脚抖的啊直接熄火了，吓的我手一下就摸着钥匙要打火，还好没那么冲动稍微冷静下，把动作要领理一理，然后挂空挡打火，绿灯一亮清抬离合走个2米给点油到15码挂2挡，一气呵成，后面就没什么问题直接过了。过程很心跳，结果很惊喜啊！做后再说教练经常说的科目三就是考细节。。。

作为一个科三考了三次才过的过来人，我可以很负责任的说，科三练的时候不难，但考试很容易挂是真的！容易挂的原因还是科三的考试细节太多了，很多人在考试时容易出现紧张、手忙脚乱的情况。在我考试时，碰到很多紧张得特别厉害的学员，他们在候考时手脚都已经在发抖，上车之后，由于脚部发抖、发软，脚部力量虚导致控制离合不稳，就很容易挂掉。还有一些人是在模拟灯光考试就直接挂的，一般是死在远光灯和闪灯上，也有灯光考完忘记关闭的也难逃补考的命运。而我挂了几次的原因是不能保持直线行驶、行驶中压实线和终点停车距离不当。科三细节太多，补考的人每天都有，大家应以平常心对待考试，一次过当然是最好的，补考也不要气馁。

科目三考试步骤及要求

* 上车先将身份证给安全员核对身份，然后下车逆时针（往车屁股走）绕车一周检查周围环境，车身有四个点位（后保险杠两个、前保险杠两个）依次按下，每个点位要求按住3秒钟。

* 上车后调整座椅，系安全带等待模拟夜间灯光考试。

* 灯光：模拟夜间灯光考试，在听到语音指令以后在操作，每项须在5秒内完成：

* 夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。 近光灯

* 夜间与机动车会车 。 近光灯

* 夜间同方向近距离跟车行驶。 近光灯

* 夜间通过直行路口。 近光灯

* 夜间超越前方车辆。 远近光交替（打四下）

* 夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口。 远近光交替（打四下）

* 夜间在照明良好道路上行驶 。 近光灯

* 夜间在照明不良道路行驶 远光灯

* 夜间在路边停车。 开示廓灯

* 起步：起步时一定要按照顺序起步：一踩离合、二挂挡、三打转向、四鸣笛、五松手刹、六瞭望（看左边后视镜左后方有车迅速踩住刹车）。确定左边没车方可起步，如果左边车辆较多应关闭转向灯，待左边车辆走净后，重新打开左转向灯1档起车，驶进左边车道，待车身摆正迅速把速度提升到15迈（踩离合器挂2挡抬离合器轻踩油门）。

* 路口左转：听到语音指令（轻点一脚刹车打开左转向灯）转弯要求20迈以下。

* 直线行驶：直线行驶150米，要求本项目内不允许动方向盘（可以微调）、2挡行驶、速度保持在35-40迈以内，不得低于35，不得大于40。（直线行驶完成后把速度控制在25迈左右一直到听到加减档操作。）

* 路口直行：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

* 加减档位操作：此时速度保持在25迈，当听到语音提示3秒后直接加至3档（抬油门踩离合器，挂3挡，抬离合器，踩油门），3档加速行驶至35迈以下加至4档（抬油门踩离合器，挂4挡，抬离合器，）档位加至4档3秒后，减至3档（点刹车，车速降低至30迈抬刹车，踩离合器，挂3挡，抬离合器），3档保持3秒后减至2档（点刹车，车速降低至20迈抬刹车，踩离合器挂2挡，抬离合器，）。

加减档操作完成。加减档位要求在120米内完成（在下个路口内第一个路灯杆前的人行横道处减至2档《附图1》，每个档位最少要保持3秒钟。

（图1）

* 通过学校：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

十、变更车道：在听到指令后打开左转向灯（别动方向盘看前方3秒后看左边后视镜，3秒钟后行驶至左边车道上（如果左侧有车辆通过，须等车辆通过后再进行变道）。

十一、掉头：听到指令后打开左转向灯，在虚线处掉头，要求速度在20迈以下掉头，驶进中间车道。可1档掉头，也可2档掉头。如掉头时对面有直行车辆驶来，应把车停止在虚线前，停车后挂至1档，待车辆通过后方可掉头。

十二、会车：要求在听到指令后5秒内做出刹车动作（轻点刹车）。

十三、会车后经过有交通信号灯的路口，如遇绿灯前面没车时则直接通过路口，如遇红灯则把车辆停在停止线后等待绿灯，绿灯后快速迅速从1档增至2档。

十四、超车：要求20迈以上50迈以下通过，2档、3档都可以。当听到超车指令后打开左转向灯，看左边后视镜确认左边车道后方无车3秒钟后变到左边车道上，在左边车道把车摆正后打右转向灯，确认右边车道后方无车3秒钟后变回右边车道。超车结束。（如是2档超车，在返回右边车道把车摆正后加至3档把速度保持在25迈左右，如是3档超车把速度保持在25迈左右。）

十五、通过人行横道：：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

十六、通过公交站台：：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

十七、此时车速一直保持在3档25迈左右，一直到路口右转前有个临时公交站牌处《附图2》，向右变更车道（打右转向灯，看右后视镜，3秒后驶进右侧车道）便道后把车摆正减至2档。

（图2）

十五、路口右转：要求20迈以下转弯。 在最后一个路灯杆处减至一档，右转完成《附图3》。

（图3）

十六、靠边停车：靠边停车要求在60米内完成（在靠边停车黄牌子前完成），当听到指令后，应打右转向灯，用雨刷器低根的豁口对准右侧的路边石（马路牙子）让豁口与路边石成一条直线，看好距离自行停车（距离要求车身与路边石的宽度在30cm以内为合格，30-50cm为扣10分，大于50cm扣100分，小于5cm扣100分），停车后先拉起手刹车然后摘至空档、抬起脚刹和离合器、闭钥匙门、解开安全带、坐在车里开关一次车门等待考试评分。

注：1.档位与速度匹配：1档：0-15迈、2档：15-25迈、3档：25-35迈、

4档：35-45迈。

2.全程1档连续行驶不得超过100米，3档行驶必须达到500米。

3.全程转速要求不允许超过2500转。

谢邀，对于科三好不好考这个问题，仁者见仁智者见智，一般考过的都会说好考，考不过的都会说不好考。嘿嘿，我属于另外一种人，科三挂了，但我还是感觉挺好考。科三考试主要就是胆大心细，应变能力要强，反应要快。

科三考试细节非常多，一个不留神就会扣分，这就需要你在考试得时候精力一定要集中，脑子不要乱，一定要想好下一步该怎么操作，该做的动作要做到位，听到指令后不要着急操作， 想好了再去做动作。

说个重点吧，就是我挂科的原因，两次机会都挂在转向灯上了，情况是这样的，当时在三条车道的中间那条路上行驶，离路口非常近的时候，突然听到指令前方路口右转，这样一般都会打转向后变更到最右侧车道，然后完成转完。这个时候有个细节大家一定要注意，就是在你变更完车道后转向灯会自动归位，接下来转弯的时候一定记得把转向灯再次打上。不然直接扣一百分。因为我挂在这里了，所以对这里非常重视，下次肯定不会再犯了，至于别的项目，只要大家能把心态放轻松点，精力集中点，操作细心点，观察细致点，把平时练车的水平发挥出来，考过科三真的很简单。

好过啊！

科目三你要做好这几点准备

第一，对车子操作的熟悉，你首先要知道，你练车的车子跟你考试的车子不一样，有的车子可能刹车或者油门比较高，有的档位不好挂………，你练习的时候自己就要注意点这些问题。

第二，对路线的熟悉，你考试的线路也就那么一段距离，几分钟的事情，但是就那么一段路程会有很多的考点在里面，你在模拟的时候，就要注意那些这个地方的考点是什么，下个考点的地方在哪里

第三，因为是路考，所有不可预测的事情太多了，但是最主要的还是以安全为主，安全第一。

第四，也是最重要的，就是心态，其实考试，很多时候考的就是一个心态，我当初科二挂了几次，每次模拟没有问题，一到考试就出问题，后来科三的时候，就像考不过算了，下次再来。结果过了。

第五，考驾照是自己的事，所以有时得好好琢磨一下。我考科三的时候，教练给我说，路考也就是应付考试，以后自己开车，还得好好练习。

第六，真的要决定靠科三，那么就好好的练习几天，然后就去考试。很多科三考试通过的，都是练了一周左右就去考试，然后过了。事情也不是绝对，但是有一种说法就是感觉对了，那么去考试，绝对过。

以上就是自己对科三的看法，希望对你有所帮助。

科目三考试步骤及要求

* 上车先将身份证给安全员核对身份，然后下车逆时针（往车屁股走）绕车一周检查周围环境，车身有四个点位（后保险杠两个、前保险杠两个）依次按下，每个点位要求按住3秒钟。

* 上车后调整座椅，系安全带等待模拟夜间灯光考试。

* 灯光：模拟夜间灯光考试，在听到语音指令以后在操作，每项须在5秒内完成：

* 夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。 近光灯

* 夜间与机动车会车 。 近光灯

* 夜间同方向近距离跟车行驶。 近光灯

* 夜间通过直行路口。 近光灯

* 夜间超越前方车辆。 远近光交替（打四下）

* 夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口。 远近光交替（打四下）

* 夜间在照明良好道路上行驶 。 近光灯

* 夜间在照明不良道路行驶 远光灯

* 夜间在路边停车。 开示廓灯

* 起步：起步时一定要按照顺序起步：一踩离合、二挂挡、三打转向、四鸣笛、五松手刹、六瞭望（看左边后视镜左后方有车迅速踩住刹车）。确定左边没车方可起步，如果左边车辆较多应关闭转向灯，待左边车辆走净后，重新打开左转向灯1档起车，驶进左边车道，待车身摆正迅速把速度提升到15迈（踩离合器挂2挡抬离合器轻踩油门）。

* 路口左转：听到语音指令（轻点一脚刹车打开左转向灯）转弯要求20迈以下。

* 直线行驶：直线行驶150米，要求本项目内不允许动方向盘（可以微调）、2挡行驶、速度保持在35-40迈以内，不得低于35，不得大于40。（直线行驶完成后把速度控制在25迈左右一直到听到加减档操作。）

* 路口直行：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

* 加减档位操作：此时速度保持在25迈，当听到语音提示3秒后直接加至3档（抬油门踩离合器，挂3挡，抬离合器，踩油门），3档加速行驶至35迈以下加至4档（抬油门踩离合器，挂4挡，抬离合器，）档位加至4档3秒后，减至3档（点刹车，车速降低至30迈抬刹车，踩离合器，挂3挡，抬离合器），3档保持3秒后减至2档（点刹车，车速降低至20迈抬刹车，踩离合器挂2挡，抬离合器，）。

加减档操作完成。加减档位要求在120米内完成（在下个路口内第一个路灯杆前的人行横道处减至2档《附图1》，每个档位最少要保持3秒钟。

（图1）

* 通过学校：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

十、变更车道：在听到指令后打开左转向灯（别动方向盘看前方3秒后看左边后视镜，3秒钟后行驶至左边车道上（如果左侧有车辆通过，须等车辆通过后再进行变道）。

十一、掉头：听到指令后打开左转向灯，在虚线处掉头，要求速度在20迈以下掉头，驶进中间车道。可1档掉头，也可2档掉头。如掉头时对面有直行车辆驶来，应把车停止在虚线前，停车后挂至1档，待车辆通过后方可掉头。

十二、会车：要求在听到指令后5秒内做出刹车动作（轻点刹车）。

十三、会车后经过有交通信号灯的路口，如遇绿灯前面没车时则直接通过路口，如遇红灯则把车辆停在停止线后等待绿灯，绿灯后快速迅速从1档增至2档。

十四、超车：要求20迈以上50迈以下通过，2档、3档都可以。当听到超车指令后打开左转向灯，看左边后视镜确认左边车道后方无车3秒钟后变到左边车道上，在左边车道把车摆正后打右转向灯，确认右边车道后方无车3秒钟后变回右边车道。超车结束。（如是2档超车，在返回右边车道把车摆正后加至3档把速度保持在25迈左右，如是3档超车把速度保持在25迈左右。）

十五、通过人行横道：：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

十六、通过公交站台：：（轻点一脚刹车）要求30迈以下通过。

十七、此时车速一直保持在3档25迈左右，一直到路口右转前有个临时公交站牌处《附图2》，向右变更车道（打右转向灯，看右后视镜，3秒后驶进右侧车道）便道后把车摆正减至2档。

（图2）

十五、路口右转：要求20迈以下转弯。 在最后一个路灯杆处减至一档，右转完成《附图3》。

（图3）

十六、靠边停车：靠边停车要求在60米内完成（在靠边停车黄牌子前完成），当听到指令后，应打右转向灯，用雨刷器低根的豁口对准右侧的路边石（马路牙子）让豁口与路边石成一条直线，看好距离自行停车（距离要求车身与路边石的宽度在30cm以内为合格，30-50cm为扣10分，大于50cm扣100分，小于5cm扣100分），停车后先拉起手刹车然后摘至空档、抬起脚刹和离合器、闭钥匙门、解开安全带、坐在车里开关一次车门等待考试评分。

注：1.档位与速度匹配：1档：0-15迈、2档：15-25迈、3档：25-35迈、

4档：35-45迈。

2.全程1档连续行驶不得超过100米，3档行驶必须达到500米。

3.全程转速要求不允许超过2500转。

感谢邀请，科目三我是一次过了，但是呀，是去年7月份的没改革之前。我先来说科目三的考试技巧吧，里面最重要的点是你要熟悉考试考场。这个很重要。虽然在考试的时候会出现语音提示。但是我们进考场考试的时候都会紧张。考试考点就不多说了，教练都会说的。就说一下增加你过的几率的建议吧。

建议 1.如果有条件，要教练带你去多跑几次考场的线路。一般如果是熟的教练都可以大不了油费自己出 2.你最好去网上搜索一下有没有你们那里的考场考试视频。这个会让你对于考场会比较熟不会很紧张。 3.科目三是考试项目比较细，还有个人上路的表现，不要太紧张。这样会被安全员扣分。去考试之前多去加强练几个小时。 4.一定要去适应场地，这个相当于一次考试了。一定要去啊。很多同学血的教训。

男性，31岁开始学车。16年10月报的名，17年1月拿的驾照。

科目二重考一次，其他都是一次通过。来说说我科目三怎么过的吧。

我们这边驾校科目二和科目三是分开学的，科二通过才能学科三。刚去学科三的时候，坐车上看其他师兄练车，自己是要把练习路线记下来的。我不太清楚是不是个人问题，我连看加自己看车，记路线起码得一周才大概记住。主要的可能是因为我们走路线是个新场地，标识不太多，而且又空旷没什么参照物。这其实和路痴与否应该关系不大，我现在开车还是能记些路线的。

叨叨这些没用的，说点有用的。科三我在我们车是第一开的，需要将车从停车场开出，出去大概第一个红绿灯，就熄火，当时熄火是要算一次没通过，还好有第二次机会。这个时候我就开始墨迹了，比如过了红绿灯，前面的车还没走干净，我是不会挂挡走人的。这个时候引车员会催我，直接无视，一方面是当时脑子太集中在开车这一块，另一方面右脚真的是在发抖，抖抖抖那种，哈哈 ，我相信和我一样抖的人很多。另外我的行车速度也是能低就低，基本是在标准允许的范围内，做玩加减档后，速度一直很低。期间引车员很生气的BB两句，我还是没理他，他后来就放任我了。就这样紧紧张张，慢慢悠悠，最后居然过了。同车4人，有个妹子和我一起学的也过了，另两个不认识的妹子都挂了，挺可惜。

字有点多，总结下：紧张是正常的，大家都会紧张，所以不要虚；自己要明白应该怎么开，遇到简单情况怎么处理，不要被引车员或者其他人干扰，保持自己脑子一丝清静。

现在开车一年多，上过几次高速，然后觉得开车其实多开就很自然了。

另外如果你即将要考的话，预祝顺利通过。

我是2018.2.1考科三的，如果平时认真练习，考试时最重要的就是心态了，不要紧张。做完一项马上想做完没，比如变道，转向灯调回来没。然后马上想下一项开始的操作。总之，专注考试，别紧张。再说头一天一般驾校都打点考官。再说考官有一定的人工裁定分，在头一天熟悉考场时，别和考官闹别扭，姿态低一些。这个考官就是你明天考试的考官，有用。

好不好过其实最终还是要看自己。

我来分享一下我的驾考感悟。大家学车的时候应该经常听到傍边的教练在大声的吼你，“你开车都不换放挡吗”\"路是你家开的吗，走你自己的道好不好\"“踩刹车！！！”这些话是不是经常听到。有些人觉得教练太凶了，但你知道吗，正是教练的一次次怒吼才加深你的记忆。

还有你会经常听到教练埋怨，平时练车练的很好的，去考场好多都挂了。为什么？我总结了一下，那是因为他们都不够细心，缺少了一点紧张感。为什么这么说，带我的那个师傅有个学员考了四次才考过科三，为什么？因为她前三次都是上车不系安全带，屁股没坐热就被考官喊下来了。有两个平时练车练得很好的，教练对他们都信心满满，结果也没有一次性通过。

反而我觉得每次去都有点小紧张的，很认真的把教练教的动作坐到位，一般都会一次性通过。

总结一下，心态很重要，不能掉以轻心，动作做到位，不能自以为怎么样，教练教的都是他们多次总结的经验，所以小心驶得万年船啊！

最后祝你科三一次性通过！

科三相对来说还是比较好过的，好不好过，其实主要还是看个人，有些人悟性比较好的，学的比较快点，有些人悟性比较差的，稍微学的比较慢一点，总体来说只要你平时练车时，认真去学习，多练多总结，考试的时候心态放好，把该记的点位记好，科三还是挺好过的。

记得当时我考科三的时候，由于第一次对走的路线不怎么熟悉，再加上本身第一次考嘛，旁边还坐着一位安全员，当时心里特别的紧张，我们都知道紧张就会手忙脚乱，容易忘事，可不是结果我就在靠边停车那里挂了，由于当时心态没放好，点位没看清楚，没看好边缘线就急于踩刹车停车，结果车子直接压到边缘线上了，刚停下来系统就报考试不合格了。第一次挂了，还有一次机会，这次我就吸取了第一次的教训，当时我就想这次我一定要考过，我不能紧张，我要放松，把平时练习时要记得东西从自己的脑海里再过一遍，防止考试的时候又忘记。

在第二次补考时，吸取了第一次挂科的经验，这次我就把心态放平，考试前深呼吸了几下，防止紧张，当时也没有多想，轻轻松松的去迎接考试，结果第二次考的非常顺利，轻轻松松的就过了。

所以考科三，考试的时候心态放好，不要紧张，把自己要走的路线，点位记好，该打灯的地方打灯，该踩刹车的地方踩刹车，轻轻松松迎接考试还是挺容易过的。

以上就是我所回答的内容，希望对你有所帮助。喜欢的朋友可以帮忙转发，点赞，希望能帮助到更多需要考驾照的人，谢谢！

C2科目三电子考要领分享下：

看到学校、公交站标示牌就减速，踩刹车的目的是为了让电脑识别考生做过这动作。

对考试线路在之前先了解下，本人第一次练习科目三，教练就给了图纸让拍照再自行打印，为了到时候自己知道哪里加减档，哪里直线行驶。

靠边停车宁愿先跟标线不要太近，之后可以做调整，万一压线直接挂，大了的话还可以向前行驶一些做调整，电脑以拉手刹判定完成这个项目。

全程不能行驶太快，会报超速，也是直接挂。

在语音播报左转弯、调头等需要经过人行横道的项目时，先打转向灯，如果前方有车宁可在驶入人行横道前停一下，如果贸然驶入人行横道被前车阻挡无法尽快离开人行道，判定不合格。

语音播报超车时，先打转向灯，必须在两秒后才能打方向超车，这时间可以转头观察后视镜。超车后回归自己车道也是如此操作。

直线行驶就是双手握住方向盘，别因为紧张就用力死握，期间可以微微调整，有听说是5度内进行微调。

以上本人亲身体会，希望对题主有帮助

我4月19号过的科三，分享一下我的经历吧。

我考试之前练车最大的毛病就是不好起步，老是在车辆闯动上扣分，因为我们平时练的车是烧气的，动力没有那么足。但考试那天就完全没有这个问题，因为是油车，特别好起步，完全没有闯动的问题。

第一把上去，因为有点紧张，忘记松手刹，就直接起步了，直接扣一百分。到第二把的时候，反而没有那么紧张了，一切动作都按照平时训练的做，一路上也停了几次车，都没出什么问题，就这样过关了。

我觉得科三主要是心态，平时怎么操作的，考试就怎么做，不要把考试想的过于恐怖，就当成是一次平常的练车，只要细节掌握住了，就没什么问题。