为什么我国的航展，选择在沿海的珠海市，而不选择在腹地城市？

珠海市也是改革开放的前沿城市，只是天运不济，没有像深圳市那样发展的好。当年在珠海修建了大型机场，可是客流量却很低。当地政府部门想到了一个办法，为了提高影响力，他们跑部里搞到了航展的品牌。获得批准后，才有机会发展起来。现在看来影响力越来越漂亮了。祝福珠海发展。

主要原因：飞机在进行飞行表演时，对自然环境和净空条件都有极高的要求，保证飞机起飞降落或低高度飞行时，不能有地面障碍物妨碍导航和飞行。区域人口密度小、四季宜人的气候条件以及临海而建的珠海机场。

出于安全考虑，飞行表演时可以隔离陆地在隔海区进行表演，以防飞行表演出现事故发生，避免对陆地造成人员伤亡。这是内陆城市不具备条件，这也是选在沿海城市举办主要原因。

在2002年乌克兰航展就发生过严重坠机事件，事故尤为惨烈，2002年7月27日为庆祝乌克兰空军第14军成立60周年，乌克兰军方在西部城市利维夫附近的斯克尼利夫机场举行航展并组织了特技飞行表演，现场人头攒动，好不热闹。12时45分左右，一架正在低空做一个高难度的俯冲特技动作的苏-27战斗机突然失控，机身擦着机场跑道旁边的树林顶部疾速掠过。失控的飞机一头撞上了停在停机坪上的一架伊尔76运输机，随即爆炸起火。

失事现场

由于巨大的惯性，燃烧着的机身没有马上停下，而是冲向来不及逃离的观众。因飞机撞击和随之引发的爆炸死亡的群众共计77人（其中19名为儿童），另外有543人不同程度受伤。两名飞行员在飞机坠毁前机身擦碰树林的时候弹射逃生，但两人均受伤。现场一片狼藉，恍若人间炼狱。

失事现场

之所以选择在沿海城市举办航展，最主要还出自安全考虑，飞行表演是高危险的表演，对事故发生是无法预测，在沿海隔海看表演，即使有坠机发生也不至伤及在陆地观看的观众。

“你们珠海要建设国际机场，那为什么不把国际航展也考虑进去呢？”

这是当年珠海的海外友好城市加拿大苏里市的相关人员，接待珠海市考察团的时候说的话，结果这句话给了那时候正在筹谋发展方向的珠海，一个很大的启发。

国际航展到底在什么地方举办，并没有硬性规定，只有条件合不合适，还有机遇的问题。

国际航展这种东西，原本在咱们国内是没有的，也是后来在跟西方的不断学习当中，机缘巧合之下想起了举办航展，逐渐就形成了惯例，也就是如今的珠海航展。

珠海位于珠江口的西边，是珠江干流西江的主要出海口之一，与珠江口对岸的深圳类似，珠海这座城市也非常年轻，而且发展条件要更艰难一些。

比起深圳，珠海刚开始虽然也是经济特区，但珠海的土地非常松散，有很多的荒岛。

对于发展方向，珠海当时也非常难以抉择，与深圳重合的话，以珠海的条件似乎也很难竞争。

深圳在发展的道路上，得到了相当多的支持，比方说城市等级提升，获得更多的权限，深圳配置资源的能力，并非珠海能够相比，而珠海的发展，完全是靠着自己摸索。

1987年的时候，珠海与加拿大的苏里市结为友好城市，双方在一次座谈会上，互相介绍各自的城市面貌，结果发现，珠海与苏里市，也存在着很多的相似之处。

当时，珠海向苏里市介绍珠海将要建设国际机场，建设国际航空枢纽的计划。

有个叫做马文·亨特的苏里市议员半开玩笑地说：那珠海要不要考虑一下举办航展呢。

实际上，这位议员是国际航空联合会的成员，在苏里市所在的加拿大不列颠哥伦比亚省，也有全球十大航展之一的阿伯兹福德国际航展，他觉得珠海的条件对于举办航展很合适。

航展这种东西，对于当时的中国来说还是非常陌生的，而在西方，航展一般都是选择在那种国际知名度高、交通便利、空气质量好、机场条件好的城市举办。

国际知名度与交通条件，是为了让更多的国际游客前来观看航展。

而空气质量与机场条件，则是出于航展期间，各种飞机的起落，以及飞行表演。

虽然国内符合这些条件的城市并非只有珠海，像什么北上广都是可以的，但也有个问题，那就是北上广这些大城市的机场实在是非常忙碌，很难进行航展。

咱们与西方国家不一样，像是欧美那些大城市，通常都有好几个机场，我国的航空事业起步的时间比较迟，大部分城市，哪怕是一线城市，往往也就一两个机场，尤其九十年代。

一旦举办航展，那么日常的民航飞行活动就要受到巨大影响，所以不可能。

但珠海不一样，珠海当初建设机场的时候，就将自己定位为国际大都市，机场规格非常高。

相对于同时期国内其他地方，珠海的机场虽然规模大，机场跑道非常长，条件好，但是航班的班次却并没有那么多，这么一来，原本的尴尬之处，反而成为珠海办航展的优势。

珠海是个海滨城市，海岸线长，环境非常优美，适合进行各种飞行表演，此外珠海在珠三角腹地一带，又靠近港澳地区，这样的区位优势也是很重要的。

那时候咱们刚发展起来没多久，国际航班往往都要前往港澳地区，再进入内地。

国内大部分地区，当时都没有国际航线，珠海虽然城市等级不够，但位置非常好。

在珠海举办航展，国际上的游客在当时也很方便能够前来，从这个方面，就直接刷掉了当时国内大部分的城市，加上机场的硬性条件等，珠海的优势也就更加突出。

对于举办航展，珠海也是非常努力，除了非常有远见地建设了超长跑道，珠海还花了大力气将自身的飞行区等级从4E级提升到了4F。

这么一来，几乎所有类型的飞机都能够在珠海起降。

航展对于当年的珠海来说，也是珠海打造国际化都市、提升珠海知名度的重要方式之一。

就跟经济特区一样，在珠海举办航展咱们当初也是进行“试点”，没想到大获成功，由此珠海航展也就确定了下来，发展多年，如今成功跻身全球第五大航展。

航展在国外都是首都或者大城市，为什么中国选择二线城市珠海航展呢！

我们知道，中国是东方大国，首都是古城北京。北京正在建雄安新区，要外移一些非首都功能的机关单位，以减轻北京过度的负担。

而航展属于大型国际交流商业活动，从空中到地面都需要有广阔的空间，需要有专门的机场和展区。

再看珠海，珠海沿海，便于四海交流，珠海离港澳深圳很近，开发得早，利用得少 发展并不是很快，并且没有特别之处。

这时，中央决定：在珠海陆续不断地举行航展，可以形成珠海城市的特色———中国航展城！突出了城市特色，一定会拉动相关产业，可以使珠海扩大知名度，更好地改革开放走向世界，使珠海发展得更加美好！

航展年年在珠海，不轮流在其它地方举办，我认为是和品牌方面有关。珠海是旅游城市，没有工业污染，空气好，天气好，适合航展表演，固定一个地方举办容易让人记住！

1）海滨、休闲、包容、经济、治安好的城市。

2）毗邻港、澳，中、外游客喜欢。

3）气候宜人。

4）出行方便，运输畅顺。

不选择腹地城市

1）观念与时代差距

2）路遥、封闭（通信、物流等）

3）气候寒冷，长时间在户外活动不宜

当时很多城市争的。只是最后花落珠海！

选择在珠海航展是国家通过深思熟虑的，航展的目的主要有三点，1，宣传自己，展示我们发展的成果。2.产品推介，说白了就是做生意 3 ，就是秀肌肉，增加国民的自信心，珠海作为最早的特区之一，和香港，澳门，紧密相连！其交通便利，经济发达，城市建设漂亮，在此航展更能体现我们国家的强大和繁荣昌盛。

为什么选中国航展选择在珠海，这个问题我来回答一下。1996年成功举办首届航展以来，已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体，代表国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会，是世界五大最具国际影响力的航展之一。

首先，在珠海举办航展的优势，有它的客观优势。在国内有能力举办国际性航展的机场不多，北京、上海的国际性机场非常忙碌，空间相对有限。珠海的机场按国际机场建造，但一直未能开通国际航班，整个航空体系处于未饱和状态，珠海不占用重大民航枢纽的机场资源，能保障民航飞机的起飞安全。

其次，内地的机场缺乏口岸，加上禁飞区的因素，很难在那些机场附近操作航展。而珠海正建设一个国际化标准机场，并拥有对外口岸，在客观条件上拥有优势。

特别是港珠澳大桥通车后，珠海已成为唯一与香港和澳门两个特别行政区陆路直接相通的城市，也一定程度上加强了珠海的国际影响力。另外珠海地面交通较为顺畅，空气清新，观众感受更佳，这也成为其中的一个因素。

对外因素，当年国家六个部委拍板珠海承办航展，这说明航展不仅是珠海所需，更是国家和世界搭建一个高科技航天航空产品平台的需要。现在空客、波音、庞巴迪、湾流等这些飞机家族中的“国际范”在中国航展已成为常客，中国航展正从珠海走向世界；世界也因中国航展关注珠海。

给找找理由吧。

第一，参展的展品应该有些是海运过来的吧？那么靠近海边当然方便啦。

第二，航展航展，自然少不了有飞行表演，飞行展示，珠海市靠近海边，地势平躺，净空环境绝对上上之选，这也算是一个自然条件的优势吧。

第三，二十六年前办航展，那是多新鲜的事物，能不能办好？前景如何？能不能申请下来？都是未知数。这在当时，也是广东特区的新鲜事物，特区人敢闯，政府敢批准，就这么办下来了。没想到，随着我国航空航天工业的强劲发展，把航展办得有声有色，越办越好，特别是今年，更是红红火火，第一天成交金额640亿元，只能点赞！。也值得自豪！

应该还有许多理由，总之一个事物产生、发育、成长，总会伴随许许多多感人的故事，也有其必然性。大家可以找找这方面的故事。

祝咱们的航展越来越精彩！祖国越来越富强！

交通方便是沿海城市的优点。

选择在珠海航展是国家通过深思熟虑的，航展的目的主要有三点，1，宣传自己，展示我们发展的成果。2.产品推介，说白了就是做生意 3 ，就是秀肌肉，增加国民的自信心，珠海作为最早的特区之一，和香港，澳门，紧密相连！其交通便利，经济发达，城市建设漂亮，在此航展更能体现我们国家的强大和繁荣昌盛。

海阔天空任我自由飞翔！[比心]

航展不是车展，随便找个场地就可以的，航展要综合考虑多方面的因素，首先是安全因素，航展必须远离人口密集区，腹地城市人口密集，所以基本上不考虑。西北地区虽然人口少但也不考虑，因为那地方交通没那么好，毕竟有外国人珠海是知名旅游城市，海、陆、空都可以到达珠海，离香港、澳门国际机场比较近，方便外国客户和游客，很多大型展品也都要从海上运输。

珠海经济发达，关键是有地，这块地空旷可以停大量的飞机，而且还便宜，珠海还要边防证才可以进入，外来人无论是外国的还是本国的进入都被登记了，这又给安全方面提高了

主要是考虑安全和便利，气候和环境也很重要，祝福珠海越来越好，珠海航展越来越有魄力，越受欢迎。

办航展要有两个必要条件：

1、有机场，硬件条件要好，但是商业航班又不能太多，毕竟航展布展期，展期，撤展期，商业航班要暂停的。

2、附近经济条件要好，人们有买票参观。

第一条把大部分的省会城市和强地级市的机场排除了，你能想想一下，北上广深杭的机场一个月不能飞商业航班，不说北上广深杭就说武汉，长沙，和郑州也是不能实现的。

再说第二条，要有钱整体收入要高这一条就把中西部的机场给排除了。要在珠三角和长三角选一个小众机场，硬件条件又要好，用手一数，珠海战出来了！

因为第1届是在珠海举办的，所以就一直举办下去了。

知道为什么有精准扶贫工作吗？珠海机场当时是一个小机场，入不敷出，国家级航展就是当年照顾珠海飞机场的真实写照，也可以说是最早的对机场进行精准扶贫。

此话反了，是珠海选择航展，不是我国的航展选择珠海。90年代初珠海第一大项目赛车，街道赛后建国际赛车场增办国际F1赛事，发展起来后，上海争办F1，这可以说国家选择上海。第二，96年第一届航展成功举办，对我国的航空事业影响力巨大，每两年举行一次直到现在。赛车、航展都是珠海领导人的创新超前发展，经过多方努力，去争取举办的，当时有那个省、市有举办这些项目的想法？？？

耗资巨大的珠诲机场建成后，并未能开通国际航班。在深圳机场与广州机场的夹缝中，国内航班亦寥寥无几。为了提高机场利用率，当地千方百计筹办了航展。第一、二届航展的飞行表潢引起了轰动，吸引全国大批人前往观看。造成了当地大堵车。我一朋友去看飞行表演，一早从珠海香洲区出发，二十多公里的路程，傍晚六点多才到目的地，飞行表演早己结束。中途喝上十元一瓶的矿泉水，五十元一份的快歺。要知当时一份快歺正常价才五元！好在筹办方为照顾大批因堵车迟到的观众，临时增加了一场苏27的表演。才让大批人不至于扫兴而归。

因为96年的时候你们腹地大城市都在忙着卖地卖国有企业，那看得上赔钱的航展呢？

没必要说那么复杂！理由很简单：

第一，珠海机场航线相对来讲比较少，影响不是很大！

第二，珠海机场在金湾，人少，又靠着海边，真有问题（当然不希望有），也可以迫降海里，不会造成太大的损失！

第三，有些国外的参展飞机可以直接飞过来珠海机场，不会对国内航线造成太大影响。

第四，前几届航展，珠海付出了很多，现在有点名气了，就有人想来摘果子？红眼病要不得！

珠海的天气真不适合搞动态航展。

腹地山高林立，不宜低空飞行，不宜训练。

最近有声音航展要搬了，因为广东这边十一月的天气真不怎么样，下雨云厚，出太阳雾霾严重。北方环境会好很多，方便观看

1〉珠海机场东南西三个方向是海，北面金湾区人口不密集，高楼也不多，净空环境好。2＞有一条3千米的起飞跑道3＞每年11月珠海气温不高不低，少台风少雨，气候条件较好4＞附近有香港澳门两个国际口岸，通关方便5＞附近有港澳广州深圳四个国际机场，交通方便

让更多的外国展品出现，因为它们运输是个大问题，无法运到腹地，运了以后也是损兵折将，折腾不起，外国人会望尔却步，得不偿失

航展飞行表演时需要周围视野开阔，珠海的三灶机场建这海边，正适合这种要求。另外当初搞航展也有促进珠海高科技产业发展的思维在里面。

谁说没有在山西太原清徐县尧城机场，也办了。

这就是嫉妒，后悔，原先没有想法去举办航空展览。不想花那么资金去办一个不知道以后是什么样的情况航空展览。现在看到人家知名度上来了。代动了地方经济了。人们开始说人家这里不好哪里不好了。什么地理，城市知名度了。这就是没有远监的后果。为什么人家敢第一个吃螃蟹呢。你不敢呢。就是不知道结果吗。现在好了知道结果，晚了。

w

发生事故就往海上飞。

莫斯科巴黎航展机场临海吗？