请真实车主讨论一下霸道2700在城市使用怎么样？

我没开过但是我对车关注的挺多的，霸道2700应该就是霸道的乞丐版吧，越野性能没有，只能正常通勤，如果在城市里经常开，车大，不容易停车而且费油，花哪些钱不如买别的品牌，如果真喜欢霸道，就加点钱买个大点的排量，霸道非常保值，开个三两年几乎不这么贬值。

真实观点！真实观点！真实观点！重要的事事说三遍。2700短期拥有过2个月，实在受不了孱弱的动力以及板车一样的悬挂而出手了。高速120km/h的时候，如果你踩一脚刹车到80km/h，车辆点头非常厉害，孱弱的动力让你有着卡车的油耗，却超越不了卡车的速度，而越野能力更是不要提好吗？一个成年大胖子，有着3岁孩子的心脏，你却要翻山越岭？更有人说了，加机械增压就好了。我只想说，别打嘴炮，你去装，装上半年以后不卖车的证明我是个弟弟[捂脸][捂脸][捂脸]

普拉多大家都不陌生，现在也是一款网红车，各种翻山下海的视频！我很好奇的是难道所有普拉多都这个样？我开过2.7和4.0的普拉多后，我发现虽然都叫普拉多，但是2.7和4.0的差距不是一丝一粒，而是天上的地下！弱鸡的动力、被阉割的四驱能力！短暂体验，都是我个人的感受！

外观的确是同价位最虎，最霸气的一个。哪怕比它贵一倍的X5、X6、ML、Q7放在他面前都没有他虎。

平行进口的普拉多有很多配置版本，数不过来！这台是9气囊的最高配、天窗、定速巡航、大灯清洗、双电动座椅、冰箱等！

科威特版本的大灯和普通版的区别很大，熏黑处理看起来更加立体精神。

科威特版本和其它的区别除了灯，原车自带包围，使整个车看起来更加虎。

车顶行李架也是原车的，侧面航空踏板也是原车的。这个踏板对于这种越野车来说很影响通过性，但是没有的话对于身材不是特别高的朋友来说有点吃力。电动踏板或许会好一点。

很有肌肉感的轮眉，前后呼应。

尾灯，透明灯罩，灯内熏黑处理，看起来是要精神很多。

原车自带拖车钩，这种款式的钩子，我感觉拿样大于实用。真要用的话还是要改一下。

双备胎

呵呵，十多年不变的2TR，2.7 四缸，机子的确耐操可靠不挑食，但是装在一个2.1吨的车子上，小马拉大车。整个车子开起来就特别笨重，0至80码要想动力好大脚油门，转速3000转以上，才能感觉到动力在输出，跑高速就更难受，毫不夸张五菱都可以把你超了，动力真的太差太差，要买普拉多2700的朋友一定要试驾，看自己能不能接受这样的动力表现。

我开过以后，我是不会选择2.7的普拉多！

内饰没有50万的豪华感，但是储物空间足够充足。该有的功能基本也有。

双炮筒仪表，我还是比较喜欢这种机械式的。中间单色信息表，能显示基本的车辆数据。

原车自带的中控多媒体屏幕，应该是改出来的吧？

全时四驱，高速四驱，低速四驱，虽然说这套四驱和4.0是一样的结构，但本质上有很大的差距，2.7的轮间限滑能力并不是很出色。

空调很冻头，制冷效果绝对没话说。

三温区

尽管拥有很大的车身尺寸，但是空间表现一般，横向空间绝对充足，纵向空间和城市型SUV差不太多。

前排是我调整好的驾驶位，我183的身高，后排座椅调整到最靠后的位置，一拳的腿部空间。

虽然说是七座，但是后面两座纯属应急。

后备箱因为地台比较高，容积不是很理想的那种大。

对于普拉多2700，动力家用还凑合，越野能力有，可以应付一般SUV走不了的路，偶尔烂路撒野也是可以的！如果要玩太极端的越野，考虑到动力还是不要选择，可以考虑Y62,牧马人，同价位的产品。如果钱不够上4.0非要普拉多不可，那就选择国产3.5，性价比绝对高于2.7！

其实在我看来普拉多更适合长途穿越，不适合极端越野，因为他有不错的四驱系统、可靠的发动机、极强的舒适度。

4.0和3.5普拉多买买买，家用撒野两不误！2.7普拉多慎重，问问自己是不是非买不可？

感觉霸道2700可以。这款车还保值

很好！就是堵车,还有信号灯！