火车行驶途中，人们的“粪便”是如何处理的？

谢谢邀请。在老式车上，直接排到轨道上。不做储藏，之所以你在铁路边看不到排泄物，是因为火车运行的速度快，排泄物被打散。车站也会安排工作人员现场去清理。这也解开了小时候一直有的疑惑，还有为什么普快列车，在到站时厕所门都要锁上，不让去了。

现在在高铁上，厕所的污物都被收集到一个专门的收集箱里，到了地方整备的时候再由专人拿出来清理掉。这也是为什么在高铁上任何时候都能上厕所。

谢邀~

一提到春节，总绕不开两个字「春运」。据我国铁路总公司数据显示，2019年春运期间预计有30亿人次出行，其中4.13亿人次靠铁路运输，日均1033万人次。如果按每人每天排放0.5公斤粪便、1.5公斤尿液来计算，火车上每天都会新增3000吨以上的排泄物。如此庞大的“粪”量，都是怎么处理的呢？

直排式火车厕所“一泻千里

上世纪90年代以前，我国多使用直排式火车厕所。采用一泻千里的方式，用一根管子将便便直接用水冲到铁路路基、枕木、道砟上。这种方法方便又省事，火车开到哪里，就把肥料挥洒到哪里。到站时，就把厕所锁起来禁止使用，以免火车站臭味熏天。

直排式火车厕所的弊端

但火车运行时最慢速度也有30公里/时，在风速和强气流的作用下，粪便不仅会飞溅到列车车体上，同时会分成许多微小的颗粒，粪便中携带的寄生虫疾病，如蛔虫、钩虫、绦虫、血吸虫……等，也会扩散到空气中。一旦被吸入人体或落在食物中，被传染的几率非常大！2002年非典肆掠我国时，火车粪便成了传播疫情一大推手！同时，每天在铁路上「捡屎」的铁路工人们也哭诉道，每天工作完饭都吃不下！

列车厕所迎来改革

因此，从2000年起，我国就开始对列车厕所进行改革。现在最普遍使用的是真空式集便器，它运用正负压原理，轻轻一按就能出水，同时产生巨大的真空吸力，将污物和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中，每节车厢的粪箱容量高达770升，等列车到了终点站，再由「吸污组」工作人员抽送运走。

列车厕所背后的无名英雄

目前高铁、动车都安装了这种厕所，90%以上的Z字头、K字头列车，60%以上的T字头列车厕所也已经完成了更新。这种厕所具有直排式厕所无法比拟的优势。它每次冲水0.3~0.5L，只有直排式厕所的1/10，既环保又省水，还杜绝了飞溅和传染。不过，其造价也高的吓人，高达20万！

这套金贵的厕所背后，还有一群默默付出的人——集便器维修工作人员，虽然大家更习惯称之为「掏粪工」。但他们做的却是实打实的技术活儿：核对图纸、拆解配件；水路、电路样样精通！其中大部分人是80、90后的高材生。做起工作来干脆利落，买起上百元的除臭沐浴乳也毫不手软！由于春节期间工作量大，一天洗4回也是常事。他们最大的愿望，就是乘客能别往火车厕所里乱扔东西。

人们常说「厕所，是人类文明的尺度」，火车厕所的小小变迁，却映射出社会生活方方面面的进步。在此也呼吁大家在春运期间，能文明乘车，让火车上的工作人员们也能安心过个好年！

在去新疆的火车上看到过，到了稍大些的站点，有专门收集的车辆。一般是在夜间。

老式车:排泄物直接排到车下线路上，在露天状态下自然分解。

新式车:由真空集便器收集，到技术作业站再由抽粪车抽走处理。

在高速行进中粪便直接在排到路基过程中会被气流分化。

在去新疆的火车上看到过，到了稍大些的站点，有专门收集的车辆。一般是在夜间。

这个问题，在网上见过，火车上有专用的处理器