如何组装一辆性价比高的山地车， 想用来走青藏线？

我在12年骑过拉萨，走的越野路丙察察线，线路之艰难比其他线路要强，后来到了318线上后骑行者就多了。所骑的车多以商品车为主，建议您组装车如果用来长途是不是太合适的，商品车的各种配置搭配是经过厂家再三测试比较的，稳定性肯定好，而长途尤其是去西藏车可靠的稳定性比高性能更重要。另外，内胎壁可加一层皮，可防爆胎，多带点感冒冲剂当茶叶冲开水喝。高原如果感冒了可能是至命的，另外再带点头痛粉，高反时吃点很有效果

美利达公爵，捷安特7系都是实惠的神车，进藏最重要是可靠性。当年原装挑3单车川进青出，一路只换了轮胎，脚踏什么都没坏。组装车3000以内不用考虑，还不如直接买车便宜。进藏个人推荐美利达公爵600，什么都不用改，二手9成新1300以内，加凯威货架，驮包，头盔GUB，手套，一共1800左右。骑到西藏直接卖掉不心疼，从成都到西藏基本一天一百费用。3000以上组装，个人推荐马尼托M30前叉，XT中套，轮组自编就可以，车架美利达战神捷安特公主都可以，下来一共5000左右，二手拆件更便宜，这个配置是我按照喜德盛侠客800的基础上升级来的，这样算进藏总费用大概一万。个人观点仅供参考

走长途青藏线的自行车以我的所见所闻来说要以山地自行车为主（路上所见），价位一般要3000左右靠谱。青藏线这条路的路况特点，说的是路况特点，这个要强调一下，第一个特点就是:长上坡和长下坡的情况比较多，所以对刹车系统有一定要求，建议出门带上刹车系统配件，或改装加强件。第二个特点是路上有些路段炮弹坑很多，容易摔车或爆胎。我曾经在青藏线上跑的时候光顾着看风景，冲到炮弹坑里，差点摔车，把前轮刚圈撞了个大口子，外胎也差点破了。所以一定的补胎条件也是要有的。第三个特点是风特别大，高原风暴那个力度可不小，直接连人带车干翻，还都是横风多，一下子就能把你和车扫到路基下边去，摔车。所以头盔、护手、防尘眼镜、面巾、创可贴，一样别少了。工具包也一定带上。

组装车听起来比较专业 。 特别在前些年成品车的配置都比较低 ，且价位较高。 所以大家都在跟风组车 ， 都认为自己组车更实惠 。 这是一个错误的看法 ， 难道一部车子拆了卖零件会更便宜吗？？？ 很多人上个XT后拨，就去和店里的车比，说店里的那么贵，我自己组的赚大了。可你知道人家用的车架是你用的车架的几倍，甚至十几倍的价钱，人家的轮组可以换你一辆车。车架，轮组才是车的灵魂。两三千元也在组车。 其实专业组一部车价位都比成品车贵的多 但性能的确不错

近两的成品车配置都有了很大的提高，价格也相应的降低了，更重要的是成品车配置灭均衡。组车的也很少了。可以说几千元的车，真没必要再去组了。

那什么样的车可以跑川藏 青藏呢？我认为只有去不了的人 没有去不了的车。 当然选择一个品牌车是你最基本的保障。一定要选品牌 品牌 品牌 重要的事说三遍！

要想安全 舒服，我给你推荐选大品牌三千元左右的车子。当然如果不差钱当然越贵越好，差钱的话两千，也没问题。

还有就是别在说性价比了，自行车这东西一分钱一分货。便宜有便宜的地方，贵有贵的道理。

推荐品牌 UCC 德曼特系列 捷安特ATX系列 美利达挑战系列

铝合金车架，碳纤的架子摔车容易磕石子，进藏主要是耐艹，变速选xt大套，8000,20速的，30速大牙盘没用，还重，油碟最好是那种浮动碟的，长时间下坡不会变形，低端油刹还不如V刹，前减想舒服就Fox,一般玛尼托R7足够，要么就速联弹簧叉，内胎准备5.6条，不要补胎，麻烦，外胎玛吉丝折叠胎，又轻有好，备一条就够，轮组用成品的，妇科伦，或者DT3100，千万不要车店自编制的，他们技术一般都不过关，路乱容易散，准备几节链条节，小维修包带上，便携气筒带上。

青藏线不要用太好的车，2000左右的整车就能满足需要，为什么要组呢?太浪费了！一趟青藏下来车损伤太大，没必要非用好车，要的是意志。

假如对自行车了解不是特别深的话，然后还要青藏线，我觉得你还是买整车吧，最起码稳定性相对组装车要好一些，车型的话建议没必要挑太贵的，两千左右就可以，另外新车最好骑一段时间，调一调再骑长途，还有就是最基本的补胎一定要学会，刚开始骑车时候不太会补胎，扎胎了只能在旁边看着骑友帮忙，太尴尬了

我的车是捷安特750，自己换过车架，V刹改线碟，如果你没什么动手能力，还是买整车吧，建议27速碟刹，相对捷安特美利达的性价比高些，其它品牌价格两千以上的都行了，几百元的车也能骑到。人是第一位的，装备第二。我在318路上看到拉板车进藏的，徒步的背包上写着：拉萨，坚决不搭车！

走青藏线好像不需要高档单车。3000元价位的捷安特、美利达等等足够了。建议上318前，先磨合2000公里，如果有小毛病及时修理，经过2000公里磨合的单车上318放心。全新的单车不建议骑行长途。

这个可以，但是要求续航能力，油耗要低，但必须要选择柴油发动机的山地车，因为它热效率高扭矩大，理所当然。山地车入藏线啥路况线都有，当然要选一个分时四驱最低离地间隙要高于33厘米的车。

组装就是为了提高各方面的性能。走青藏就没必要折腾了，耐用，实用，是首要参考。我没去过，但据身边的朋友说，去青藏的都是美利达公爵。整车价格1500-2000之间，性价比还是挺不错的。

没必要组装。二千五左右的品牌车27速的（捷安特，美利达，喜德盛），装一个钢货架，便宜！耐操易修，修息时检查一下镙丝。没必要追求轻量化。装备的话参考一下骑行论坛。骑长途主要是体力和毅力！安全第一。祝你骑途愉快！

摩托车还懂点儿，自行车真不懂。提前预祝旅途愉快。

车架可以选靠谱的老款车架，比如捷安特美利达的，好用又便宜；把组中规中矩不需要太花哨;刹车可以bb5；前叉xcm一档;轮组300块钱的就够用了；内外胎玛吉斯355比较合适，价格不贵，耐用；坐垫把套都不需要太奢华。这样就是高性价比的车。如果你动手能力不行的话，还是买辆整车比较省心

虽然我还没有骑行318，但是也从这个方面做着知识积累。我觉得有这么几点吧。1.车架，保证刚性和轻量化，铝合金较合适，且必须带有可以安装行李架的预留孔；2.变速系统，不需要太高级，中间入门级别就好，维修不麻烦，也有较好的耐用性；3.刹车系统，建议线刹，刹车效率跟油刹接近，容易更换。其它就是骑车经验了。有待其他车友补充希望能帮到你