发动机皮带接头有几个？你发现上面的裂痕了吗？

作为80后的我们，小时候见过的皮带都是尼龙线的，而且有时候会明显的看见上面的接头，还有规格型号等等，以前皮带只要有了裂口立马就会断掉，所以以前老司机都会在车子上面备有一根新的皮带，防止突然断裂。而现在的皮带已经看不到接头了，平平整整的，上面只有规格型号，即使有了裂口也不会突然断掉。那是因为现在的皮带都是钢丝皮带了，技术在不断革新 进步。朋友们只要仔细观察就会发现如果皮带的裂口是竖口的，就没有什么问题还可以用，只是要勤检查就行了。如果裂口是横口的，那么就要立即换掉，因为这样子的皮带就这么几天的事儿了，所以皮带有了裂口朋友们看看是什么样的裂口。自己车子用什么型号的皮带，看看自己发电机上的型号就行了，因为无论发动机皮带，还是发电机皮带都不能太紧或者太松，可能朋友们说我这是句废话，我只想说这个是个人经验而已！！谢谢大家！！

你说的是发电机皮带吗？机盖打开，可以直接看到的一根皮带吧。

正确来说那是发电机皮带，一般连接着底下的曲轴轮，发电机，压缩机，水汞，涨紧器。

再次重申，这是发电机皮带。

至于价格嘛？要具体看车的，毕竟车子不同，配件价格也是不同的。

然后还要看品牌，杂牌当然就便宜了。要是选购盖茨这类的大品牌，价格自然就要上涨。

至于楼主说的一根皮带三百多，严重怀疑楼主问的是里面的一根正时皮带。

正时皮带楼主是看不到的，因为这根皮带外面都会有罩壳保护起来的，不进行进一步的拆卸是看不到的。

至于这根皮带吗，三百多块钱不仅仅只是一根皮带，它还包含了一个涨紧轮和一个惰轮，是一个套装。

正时套装。

再多说两句，有的车子会采用皮带作为发动机的核心驱动，这种皮带我们称之为正时皮带。

皮带的好处就是成本低，噪音轻。

坏处就是到了公里数就需要更换，而且还要提前更换，就怕它断了！

一旦断了，发动机就会直接报废。

轻则需要大修发动机，重则更换发动机总成。

另外一种就是正时链条，搭载链条的车子一般来说不需要更换，终生免维护的。

正时链条的好处呢…就是终生免维护，不需要更换。

坏处就是成本高，公里数越多后期链条就会越响，噪音大。

发动机皮带一般只有一个接头，发现皮带有裂痕要及时更换，打滑，车费油，断裂，或脱落，会损坏发动机部件