汽车上有哪些你认为反人类的设计？

说到反人类的设计，那就不得不说美国车。

别克GL8和福特蒙迪欧，门内把手居然是镂空的！

你上车之后第一件事，不就是习惯性地把手机放进门把手吗？

然而，手机不止一次从把手里掉落，这够不够反人类？

如果刚才说的只是不够方便，手机不放进门把手里，还有很多地方可以放，那下面这个真的就是危险了。

现在不少的车都是电子车门，如果全车突然断电，车门就无法从内部拉把手打开。这个设计的反人类之处在哪里呢？

假设你落水了，你想赶紧打开车门逃出去，不好意思，这个时候店子车锁已经打不开了！这个反人类设计已经害死不少人了，包括北京721被淹死的那个驾驶员。

我认为大众的座椅调节反人类，要想放倒座椅，我靠，拧的手都酸了

说到反人类的设计，那就不得不说美国车。

别克GL8和福特蒙迪欧，门内把手居然是镂空的！

你上车之后第一件事，不就是习惯性地把手机放进门把手吗？

然而，手机不止一次从把手里掉落，这够不够反人类？

如果刚才说的只是不够方便，手机不放进门把手里，还有很多地方可以放，那下面这个真的就是危险了。

现在不少的车都是电子车门，如果全车突然断电，车门就无法从内部拉把手打开。这个设计的反人类之处在哪里呢？

假设你落水了，你想赶紧打开车门逃出去，不好意思，这个时候店子车锁已经打不开了！这个反人类设计已经害死不少人了，包括北京721被淹死的那个驾驶员。

我车朗动（萨德之前买的，见谅），车载电脑的位置太特么尴尬，晴天时屏幕反光，看不清倒车影像，不管亮度调多大都没用，看个导航也是……

最郁闷的是，屏幕正对天窗，一旦开天窗，屏幕只有蓝天白云，啥都木有……………

几乎所有的头枕都是无法托住颈部的，真是不爽不舒服

真心搞不懂高4设计师怎么想的: 中控歪向一边，丑的死；杂物箱搞个向外鼓肚子，本来空间就小，由于这鼓肚子使得座椅得向后挪才能放下膝盖，后排就更憋屈了。不过这车外形好看没的说。开了很多年了。

告诉你什么才是真正的反人类

倒着开 的图片找不到了 反正你们都懂

雪铁龙凯旋，仪表盘中间，打方向盘中间不动。

经典福克斯的空调滤芯更换，所有换过该滤芯的都会问候一下设计师。 滤芯在油门踏板后方的两点钟位置。 据说4s熟练工更换一次至少20分钟，头钻到油门踏板下面，四脚朝天的姿势，螺丝刀必须用特制的超短型号，换完都是一身汗。

跑滴滴安气罐才是真正反人类！！！！！

虽说汽车的出现，是为了人们代步的便利，汽车上的各种设计也做到了最大的舒适化和便利化。但是，不得不说，汽车上还是出现了很多反人类的设计，使用起来简直令人抓狂！不知道你有没有遇到这样的情况？

无法旋转的方向盘

这款法系车，其打轮时方向盘中央的部分是不随外圈转动的，简直充满了童趣。像这种“中间不转四周转”的方向盘也可以称之为是一种经典设计，个性十足。不过这样的方向盘也让不少新手摸不清车轮具体的指向。汽车设计师只有一句话：任世界如何转，我自岿然不动。

无用的换挡按键

近些年来由于消费者对于驾驶乐趣的要求不断提升，不少自动挡的车型上提供了手动换挡模式，手自一体的说法随之而来。有的以挡把上下推动完成升降挡位，有的则是采用高大上的换挡拨片来增加驾驶乐趣。仔细研究后会发现，不少手自一体车型的手动模式竟然是通过挡把上的“+”“-”按键来实现。但是小编不得不说了，这绝对是一个非常非常不实用的设计。正开车呢，还要低头看一眼按键，这不是很容易发生事故吗？！还不如杆子来得方便。

手刹、扶手箱，谁都不让谁

手刹是汽车必不可少的东西，它承载着许许多多飘移少年的梦。手刹本身并不存在问题，可是由于空间的原因使得手刹和其它车内元素发生使用上的冲突就会让人很苦恼了。因此，不少紧凑型车 “榜上有名”。它们的手刹被设计在中央扶手箱下边，目的就是为了获得车内更多的储物空间。可这样做的结果就是不论拉手刹还是松手刹，使用者的手臂都会被中央扶手箱阻碍到。没办法，谁叫咱的车小呢，忍着吧。

不带限位器的杯架

绝大部分车都会配备杯架，但仍有为数不少的车款的所谓杯架就只是一个圆洞而已，这就对杯子的尺寸提出了要求，杯子太大放不进去，杯子小了放在里面左摇右晃，设计师大概已经领先全人类，统一了车载水杯的规格尺寸了吧。

没有导槽线的扶手箱

智能手机今日的普及使得车载USB接口成为汽车上使用频率最高的设备之一，不论是为设备充电或是进行数据连接。但偏偏有些车厂喜欢将USB接口隐藏在扶手箱内，这本身倒是没什么问题，但麻烦你好事做到底，至少设计一个导线槽好吗？不然扶手箱盖分分钟变成数据线断头台，这是为手机周边配件商创收的节奏吗？

中控屏过于靠下

中控屏特别靠下，导航、倒车时视线都要往下扫，很危险。部分车型存在这样的问题，使得驾驶者在用车载导航仪或看倒车影像时，眼睛要往下移很多才能看到，而这看似很短的时间，则极易发生不可预知的危险。

不透明的天窗

这样的设计还真的存在，即所谓的“太阳能天窗”。太阳能天窗的设想很诱人，通过在天窗上布置的太阳能电池板为车内鼓风机供电，在车辆完全熄火断电的情况下仍能为车厢保持通风，以降低车辆停放在户外暴晒下的车内温度。可惜现实很骨感，太阳能天窗对于炎炎夏日的火辣阳光并没有什么卵用，还带来了天窗不透明的副作用。

明明是面向国内市场销售的车，不管是合资的，还是国产的，为什么不能把中控上的按键标识中文，就算是想与国际接轨的话，你搞个中英文双标识也行啊，要知道这世界上说中文的人比说英文的人多多了。

大众车的低端车的车灯最反人类，都要探着身子去旋那个旋钮，如果对车不熟悉的话视线也要转移，特别在跑高速上过隧道的时候，感觉那几秒钟命悬一线！当然高端一点的大众有自动大灯，这个可以排除在外。

还有比新阳光中控更难看的吗？

方便不

雪佛兰赛欧。电动车窗，按钮。在中控下面。逆天！

我也不懂啥叫反人类。

以我的别克威朗来说，我觉得自动大灯是个又爱又恨的家伙。自动嘛，顾名思义，一进隧道自己开灯多好。但是天还没怎么黑呢，就开灯啦，整条街这么多车就我的车开着灯，就特么觉得尴尬。

还有自动启停，开去停车场，刹车，熄火了，挂倒挡进库自动开了，发现一下到不进，前进档，刹车又熄火了，反反复复烦死了！还有红绿灯，或者拥堵路段，气疯掉！

哈弗H6,小液晶屏切换信息按钮设置在中间位置，要切换信息必须手从方向盘内伸进去按，行车极不安全，就不能设计在方向盘上，哪怕设置在中控台上也好啊。

类似的还有用脚踩的手刹，一般都是奔驰和本田比较多，还有喇叭按钮设计在灯杆上（雪铁龙），然后就是有些SUV的上下车踏板，根本就是个装饰，一不小心就踩坏了。还有福克斯的引擎盖……每次开机盖都要拿钥匙扭一扭，空调滤芯也很恶心。还有像QQ车这样的滚轮大灯开关也是很不方便，要说最奇葩的要数法系三巨头和一些小众车型，完全不按套路出牌。

汽车上最让人头疼的设计就得包括发动机启停这个功能，能够熟练运用的实在是少数，即便是车上带有大多数人都不会正常使用，基本上就是上车先把它关掉，然后再系安全带，已经到了如此鸡肋的地步，因为这对于没有适应这个功能的人来讲，会让开车变得很不习惯很不自然，甚至有些人愤怒到去4s店把这个功能直接关闭，所以这项看似非常高档的配置，实际上并没有什么作用。

然后就是天窗，很多人在买车的时候，为了让整车看起来更加高级，不惜多花几千元，甚至上万元，增加这项配置，而汽车开回家以后，一年之内使用不超过十次的，实在是太多了，有些会因为长时间不使用，都已经坏掉了还不知道，天窗除了对于抽烟的朋友有一些帮助以外，还真想不出有什么其他作用。

还有自动泊车这个功能，汽车自动入库看起来高大上程度那是相当之高，但是对车位的要求非常高，如果稍微有一些地方不符合要求，那就进不去，对于现在很多地方车位难求的情况来看，能符合要求的真是少之又少，最重要的一点是，符合要求的车位都比较宽敞，只要驾驶技术不是那么生疏的话，自己很容易就停进去了，所以这一项功能在买车的时候能不要就不要。

分区空调更是一个看似摆设的东西，车内的空间一共就那么大点儿，难道能指望两个小小的出风口就能让左右温度感觉出差异吗？尤其是一些价格不高但配有这项功能的车，远不如在后排加一个出风口，更加实用一些，平时使用起来也没有谁会刻意的去调节这两个温度吧

还有大灯清洗功能，最不理解的是哪位设计出想象出来的，这个功能除了在大家讨论车的时候，上车打开清洗一下，给别人看看，实际开车过程中，大概也没有谁会去使用，很多都不知道怎么去用

梦迪博朗是一款专门为家庭打造的两厢轿车，“3+3”和非常“5+1”的内部空间组合使其舒适度和实用性达到了新的高度，满足了家庭成员6至7人的驾乘需要，中间座椅可以变换成小方桌，放置小冰箱或其它物件，也能满足休闲和长途旅行的需要。超大的内部空间使长途旅行不再劳累压抑。随时接触大自然的双景天窗以及儿童安全保护措施都使梦迪博朗的亲民形象展现的完美无缺。

法国车好像都挺反人类 206的升降窗按钮 雪铁龙的方向盘 爱丽舍的喇叭按钮 还有那个毕加索的长相 雷诺没开过不知道 但是就冲着法国路上到处都是雷诺那个汽车不像汽车 摩托不像摩托 三蹦子不像三蹦子的东西 我觉得法国人好像和我们不在一个星球上

汽车设计在这么多年的发展中，已经逐渐完善越来越人性化，但是总有那么一部分设计师的“脑洞”开的有点偏，那么今天我们就来讨论一下汽车上不合理的设计有哪些。

1.中置仪表盘

中置仪表盘满足了一些人对对称的无限追求，但是这样的设计是给乘客看得还是给司机看的？而且如果一直开这样的车，会不会久了以后脖子会往右歪，可以说法国设计师的想法都是天马行空的。

2.高出天际的尾箱门

如果是男司机还好，如果是个小个头的女司机，碰到这种情况，那只能求助身边的人了，如果身边没有人的话那就尴尬，有人说电动尾门，但是电动尾门的按键也在悬在半空中的尾箱门上啊，好在现在很多新车都配有感应尾门。否则就是真真正反人类。

3.到处安放的电动车窗按钮

既然是控制车窗的那就老老实实放在车门上不就好了，有的放在中控台，有的放在扶手箱下面，这样做让其他人怎么操控开关？

4.加热开关和折叠开关集成在一起

尤其是大众旗下车型，很多都是后视镜折叠和加热还有调整，是一个按键这样的设计，需要给后视镜加热的时候，如果不太熟悉，正好按到了折叠键，可能就会慌了神。

5.旋钮调节座椅角度

这个是我见过的最反人类的设计，想要调节角度还要一直扭扭扭，本来犯困想停车躺下来休息的，扭完这几万转的调节旋钮，早就精神满满了。

汽车竟然有方向盘，竟然有座椅，竟然有车顶，竟然有空调，竟然有屏幕，竟然能加油，太反人类了

喇叭是按键的，不方便按。

雪铁龙方向盘中间不能动。

分区空调使用效率很低。

现在网络时代了，大家都在用智能手机，中控液晶屏，用处不大了，还不如设计个万能支架，能充电，能放手机！

1、扶手箱扶不了手——要你何用

扶手箱扶不了手这件事，相信不少人都有这样的苦恼。扶手箱过短，想要靠着休息一下，手得努力往后伸。扶手箱过矮，还得倾斜身子把手放上去。这样的扶手箱靠着一点也不舒服，这样的它存在还有何意义！

2、手刹和扶手箱的“爱恨情仇”

手刹和扶手箱的爱恨情仇，估计是设计师在解决上面那个问题的时候忽略手刹的感受导致的。车上的空间有限要想拥有更多一点的储藏空间，手刹总是会与扶手箱发生冲突。手刹是行车中重要的安全配置，为了安全还是委屈一下扶手箱吧。不过，将来当电子手刹成为汽车标配的时候，手刹与手扶箱再也不怕打架啦~

3、挡把和水瓶——傻傻分不清楚

很多车子的水杯座都在挡位的附近，当我们把水放在水杯座时，由于水杯座的距离太过接近挡位，常常我们挂挡的时候半路“杀出个水杯来”。这样对我们行车安全也带来隐患。

4、迷之车窗按键

正常的车窗都是在车子门把扶手上，但是有一些车型将他们集中设计到了中控台附近，按键一多根本不知道那个才是车窗按键。尤其是后排的乘客，如果想开关窗户还得前排有个熟人......

5、手自一体的按键

不少自动挡的车为了满足顾客体验手动挡的驾驶乐趣，在车上设计了手动换挡模式，但是是通过挡把上的“+”“-”符号，完全没办法体会手动换挡的乐趣，完全是多此一举的设计。

6、大众车的靠背旋钮

大众车的车主对这个按钮都不陌生吧？这种靠背旋不仅调节的时候费劲，还不是很好调节角度，尤其是他还隐藏座椅与车身之间的狭小空间里。微调还好，当完全放到后你再试试？费劲！

7、迷路的仪表盘

正常情况下仪表盘是在方向盘那，丰田的某些车子却将仪表盘设计在中控台上，让人看上去怪难受的。而且原本只需要低头看一眼的时间，这下要扭着脖子去看了。

8、中央固定集控式方向盘

方向中间的部分，一般来说都是跟着方向盘转动，雪铁龙的某几款车型非常的特立独行。不管你方向盘怎么转动，中部依旧不动如山的屹立在那。虽然说这种设计使安全气囊能保证打开时对着胸部，保证了安全。但是，对于新手司机真的是一个头两个大了，因为很难分辨方向盘是否回正。

9、触屏式中央控制器

很多车子将一些立体按键换成了触摸屏按键，车载的触摸中控一般都不是很灵敏，甚至有些按键被调到了二级菜单，大大的增加了调节难度。这种设计在行车中操作，真是谁弄谁火大。

10、双闪与转向二选一

不少老旧车子在开双闪的情况下，不能使用转向灯。这在转向时对行车安全啊构成了很大威胁，尤其是雨天必须开双闪行车的时候。难道车企不知道我们中国对双闪迷之执着吗？绝不放过任何一个能开双闪的机会。

11、自作主张的引擎自停起系统

这款引擎自停启系统不少车友都在抱怨这个系统不仅鸡肋，还整天给你帮倒忙，等红绿灯时压根不知道它熄没熄火。

这类“反人类”设计还有非常多，不论设计者设计的初心是为了特立独行还是为了解决某一项难题，车主的反馈才是这些汽车改进的最大动力和方向。虽然这些设计曾让你感觉到头疼，但是换一个角度想这些设计也是您车子的独特之处。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从修车的角度回答一下你的问题。

我认为最反人类的设计就是老款的别克GL8，这帅气的电瓶安装位置，只要你想拆电瓶，那没的说上面的横梁必须拆掉，不然肯定是拿不出来的。记得第一次去修车换电瓶的时候，修理师傅说需要拆横梁，我差点直接锤他，结果去一看这样子的，不拆神仙也没辙啊。

接着就是主驾驶的座椅调节按键，其他车型都是在左侧，这个却是在右侧，而且紧挨着扶手箱。这样设计是害怕座椅太容易调节吗？

接下来就是这个后排凸起了，首先就是上下车的时候，中间这个就比较的不方便，其次就是乘坐的时候，需要一直岔开腿，艾玛这姿势也是绝了，你想想夏天开着空调，你岔开腿坐着，想想就觉得凉快。

再来就是后备箱开关，一般情况都是驾驶舱内部一个，后备箱一个，后备箱的一般都在比较明显的位置，而部分车型就比较牛批了，比如下图中的马自达，又小又隐秘，设计师你是来为小偷打开后备箱增加难度的吗？

一般备胎都是在后备箱里面，这样取用就比较方便，但是也不缺乏有脑洞大开的设计师。

比如这样的备胎在前排座椅的下方，取备胎的时候先把中排座椅推到最后，接着取出盖板，然后弯着腰取备胎，关键是空间比较小，你需要慢慢的往外面挪出来。我有幸取过一次，那台车还加装了全包围的脚垫，费了半天劲给挪出来，当时的第一感觉就是设计师如果在旁边，我能用唾沫星子淹死他！

还有的备胎在发动机舱，只有一些老车是这样的。个人觉得这玩意儿，没有几十年的脑梗是想不出这么牛批的设计的。

你:你的车有备胎吗？

车主：没有啊。

你：不对啊，我记得你这车是配备了的。

最后车子翻车的时候车主终于确认了自己的车是真的有备胎的。

对了，最后跟大家说一下，部分车型是防爆轮胎，是没有备胎的，咱可不要因为找不到备胎，去把车子翻个滚哦！

笑而不语.......................................

说到这些反人类的设计，车上固然有很多，但是其他汽车上的配件也不少吧！就比如说安全带卡扣，最近叫了一辆快车，上车后想系安全带都没地方，为什么？因为司机已经把安全带卡扣插在上面了。好了下面就聊聊汽车上那些“反人类”的脑洞设计！

点烟器

行车记录仪已经是汽车上都是必备的单品，然而很多行车记录仪都是从点烟器里面接电。但是某些车型在熄火后并不会断电，比如福特嘉年华，假如你下车的时候忘记了关闭行车记录仪，那就呵呵了！

方向盘

法国人虽然浪漫，但他们的汽车真心反人类，比如某些法系车型的方向盘，其打轮时方向盘中央的部分是不随外圈转动的。像这种“中间不转四周转”的方向盘也可以称之为是一种经典设计，个性十足。不过这样的方向盘也让不少新手摸不清车轮具体的指向。

怀挡设计

开过怀挡车型的朋友们一定有注意到，它们的换挡杆位于其它汽车雨刷挡杆的位置。由于怀挡的存在，可以方便驾驶者在使用很小的身体动作下就能够完成换挡动作，为驾驶提供了简便，且最大程度释放了中控台的空间。但这样的设计在起初也引来了不少用户的吐槽，纷纷表示经常有会误操作的可能。

除了汽车上，在日常生活中还有好多反人类的设计，就比如说插座，有的同时使用三脚插头和两脚插头就没地方了。对于这些反人类设计你怎么看？生活中还有哪些反人类设计?

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从修车的角度回答一下你的问题。

我认为最反人类的设计就是老款的别克GL8，这帅气的电瓶安装位置，只要你想拆电瓶，那没的说上面的横梁必须拆掉，不然肯定是拿不出来的。记得第一次去修车换电瓶的时候，修理师傅说需要拆横梁，我差点直接锤他，结果去一看这样子的，不拆神仙也没辙啊。

接着就是主驾驶的座椅调节按键，其他车型都是在左侧，这个却是在右侧，而且紧挨着扶手箱。这样设计是害怕座椅太容易调节吗？

接下来就是这个后排凸起了，首先就是上下车的时候，中间这个就比较的不方便，其次就是乘坐的时候，需要一直岔开腿，艾玛这姿势也是绝了，你想想夏天开着空调，你岔开腿坐着，想想就觉得凉快。

再来就是后备箱开关，一般情况都是驾驶舱内部一个，后备箱一个，后备箱的一般都在比较明显的位置，而部分车型就比较牛批了，比如下图中的马自达，又小又隐秘，设计师你是来为小偷打开后备箱增加难度的吗？

一般备胎都是在后备箱里面，这样取用就比较方便，但是也不缺乏有脑洞大开的设计师。

比如这样的备胎在前排座椅的下方，取备胎的时候先把中排座椅推到最后，接着取出盖板，然后弯着腰取备胎，关键是空间比较小，你需要慢慢的往外面挪出来。我有幸取过一次，那台车还加装了全包围的脚垫，费了半天劲给挪出来，当时的第一感觉就是设计师如果在旁边，我能用唾沫星子淹死他！

还有的备胎在发动机舱，只有一些老车是这样的。个人觉得这玩意儿，没有几十年的脑梗是想不出这么牛批的设计的。

你:你的车有备胎吗？

车主：没有啊。

你：不对啊，我记得你这车是配备了的。

最后车子翻车的时候车主终于确认了自己的车是真的有备胎的。

对了，最后跟大家说一下，部分车型是防爆轮胎，是没有备胎的，咱可不要因为找不到备胎，去把车子翻个滚哦！

嘿，大家看我今天新提的跑车，怎么样，还是对开门的。

来妹子，上车，我和你哥哥坐在前面。这尼玛就尴尬了。

人性化设计初衷首先是为了方便使用，并且以快速稳定为初衷，而今天我要说的简直是“没人性“设计，因为如果不够方便快捷我们还是可以接受的，但是有可能危害行车安全的简直不得好死。。。

那么首先要属我自主大品牌的“某泰”亚洲逆向研发中心的杰作，SR7,这款以“奥迪Q3为原型”开发的车型简直充斥着反人类的设计。

在车型安全性配置上，这款车配备了ESC电子稳定性系统，也就是：Electronic Stability Control电子稳定程序控制系统，那么，这个功能的作用就是在车辆失控时，通过电子稳定程序给失控的车辆进行切断动力，控制车身姿态的自救程序，显然对于驾驶安全，这个配置是厚道的，属于那种，不用则以，一用保命型配置。

通常车辆会设置一个可以开闭的开关在不显眼的位置，因为在很多极限驾驶下，我们是不需要这个功能介入的，例如我们需要让车失控的时候，比如赛道驾驶，准备“发生漂移装态”，这种稳定程序的介入会夺走一部分驾驶员对车的“控制权利”，所以在一些及特殊的情况我们需要暂时关闭这个程序。

但是某泰SR7的电子稳定ESC按钮，被设计在主驾驶车窗调节一个操作如此便利的地方。

试想一个雨过天晴的好天气，李狗蛋开着自己心爱的SR7带着自己心爱的妹子走在乡间的小路上，而辽阔的的天边正好一道彩虹给绚丽的傍晚增添了几分色彩，李狗蛋将左手搭在车门扶手上，看着身边心爱的姑娘，说：来亲爱的，今年的彩虹我们用佳能拍摄吧，打开车窗的一瞬间，一巴掌拍在了ESC按钮上，一脚油门，雨后湿滑的路面伴随着轮胎的尖叫一头扎在乡间的牛棚里......对于正常的驾驶，这种设计简直特么的是个“死亡模式按键”。

标致308S

这俩看似传统的仪表竟然是相对而转，OCD的同学可以体会一下。

喇叭，这个大家都知道在哪里，我就说说雪铁龙干的事情吧。

这是老爱丽舍。

雷诺纬度 标致部分车型众所周知方向盘上的多功能按键是大家喜闻乐见，方便，还能提高行车安全，但是法国人说，好的，我们也要加上多功能按键，只不过不是在方向盘上。这是小众进口车型雷诺纬度

当你们正在开起车的时候真的会发现有很多反人类的设计的，你要是不相信现在你上车开一会就知道反设计在哪里了