头条上，为什么感觉没人关注江淮瑞风s3这款车？

一开始看着这车就丑，现在更是不能看，估计也快倒闭了吧。

二代开了两年，七万公里。唯一缺点就是动力弱，超车费劲。操控性还是不错的。

瑞风S3它的底盘调教有着较大的问题，问题集中体现在了行驶的过程中会出现跑偏，对于经常在路上行驶的人们来说，是一个比较大的困扰，毕竟在路上行车的时候大家总是要不时的调整方向盘，在出现了跑偏的情况之后，瑞风S3的轮胎也出现了相应的问题，这也就导致了它的轮胎也会出现偏磨的情况，并且今天越来越多的自主品牌跃然而上，所以瑞风S3也早已被淹没在自主品牌的大军中。

2020瑞风S3改款，造型有较大改观，整体造型比较符合当下的流行审美，但原创度似乎不高。

其车身尺寸为4345/1765/1640mm，轴距为2560mm，与老款车型保持一致。

内饰方面，新车也有调整。在按键的布局上，新车看起来更加紧凑和简洁，10.25英寸的悬浮式中控屏看起来也比老款爽利了不少，同时，其还支持智能车联网系统。除此之外，新车还将根据型号不同，分别配置主驾驶电动座椅调节、全景天窗等配置。

动力方面，新车搭载一部1.5升自然吸气发动机，并且具备DVVT技术。发动机最大功率为116马力，峰值扭矩150牛·米，匹配一部6速手动变速箱。老款的CVT自动变速箱暂时未提供。

2020新款

老款

老款瑞风S3动力方面

在动力方面，量产的瑞风S3搭载4GB1.5L发动机，额定功率达83kW，升功率55kW；最大扭矩达146Nm，低端扭矩达到100Nm。传动方面与发动机匹配的是6MT和CVT两种制式的变速箱，百公里油耗将降至5.9L，也由此降低了用车成本。

新老款瑞风S3主打性价比，整车没有突出的亮点，性能一般。关注的人不多，是因为在这个价位区间竞争者很多，如宝骏510，吉利远景，长安欧尚等。

江淮瑞风S3关注度为何如此之低，销量可以解释这一问题

江淮瑞风S3销量成绩

• 年末销量为848台

• 年度销量为14422台（2019年）

作为一台定位入门级的小型SUV理论上应该是快销车，然而瑞风S3的年度总销量还不及同级一线竞品的单月销量成绩；销量低说明市场占有率很低，在街头巷尾很难看到这么台车又如何引起关注呢？而造成销量低迷的责任完全在于江淮汽车自身，S3的产品定位存在严重的「错位」。

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瑞风S3优缺点解析

S3车身尺寸为4345*1765*1640，轴距2560mm，尺寸等级属于A0级（小型SUV）中偏大一些的标准。但是S3的尺寸虽然不小但是空间水平实则很一般，因为这台车虽然定位为SUV但更像是两厢跨界车，低矮的车身与引擎舱和驾驶舱不太协调的比例压缩了驾乘空间，同时外观设计也缺少吸引力；同一风格的SUV总会令人联想到早期的CX70等车，跨界风在这些车停产后基本等于被否定了。

除设计的讨巧以外，决定S3销量必然低迷的核心因素还有自然吸气发动机；瑞风S3的1.5L自吸发动机最大功率有85kw，最大扭矩达到了150N·m本不算差，但这台车的指导价已经达到了6.79~8.79万，其价格重合的A0级SUV已经有一些使用Turbo增压技术的选项，动力与油耗表现总会比S3更理想。

其次瑞风S3的2020款在变速箱方面过于另类，这台车只提供了6挡手动选项，然而同价位的热销SUV大多都有自动版。比如宝骏510的AMT/CVT自动版真实起售价仅在7万左右，CS35PLUS的6AT自动版也跌破了8万元，且发动机使用的还是缸内直喷技术的1.6L；与这些车对比瑞风S3毫无吸引力可言，毕竟自动挡汽车才是这一阶段的主流选项。

配置方面瑞风S3全系标配前排两枚安全气囊，同级竞品多有侧气囊甚至头部气帘，主动安全保护水平比较遗憾。舒适配置虽然除丐版以外均有天窗与全景天窗，但是全系没有配备无钥匙进入和启动等实用功能是不够合理的。综合颜值、空间、动力与变速箱类型分析，瑞风S3只能吸引江淮汽车的铁杆粉丝，同价位如果没有品牌偏好则没有理由选择这台车。

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重点：品控水平过差

瑞风S3的百车故障率高的一塌糊涂，近三年的综合数据达到524。而优秀的国产汽车不论是轿车还是SUV，其百车故障率仅在100~150之间，少数车辆低至50~100；很多号称质量稳定的省心合资车是在200左右，瑞风S3在质量方面还没有这些合资车省心，与同级自主品牌对比必然完败。该车在发动机异响、悬架数据难以修正、车辆跑偏、轮胎偏磨以及车身生锈等方面均有普遍性故障，口碑实在是不够理想。

总结：江淮汽车在商用车领域有巨大的影响力，不论是MPV轻客还是微轻中重型卡车方面，江淮汽车的质量与销量表现都很不错，但是在普通乘用车方面的水平很低。所谓术业有专攻是绝对有道理的，大部分以商用车起家的车企转型做乘用车都没有成功，所以江淮并不具备代表性，只是选择乘用车也没有必要忠于这一品牌。

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编辑：天和Auto

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在说这款车之前，最好先了解一下这个车企的前世今生，前身是1964年5月20日，巢湖汽车配件厂成立，后改名为江淮汽车制造厂。1968年4月第一辆江淮牌汽车诞生。这是一辆卡车纯手工敲打出来，开到天安门给毛主席报过喜的。就这样一个曾经在国内第一个制造和使用客车底盘的车企（之前客车用的都是卡车底盘），这也造就了江淮的底盘起家，卡车发展的底蕴。就目前来说s3这款车来说的话，整体还是不错的，性价比绝对高，底盘扎实，发动机是自主排量1.5L的，对于居家使用绝对物超所值。

瑞风S3整体表现达到了自主轿车的主流水平。我开过老款的S3，还是改过天燃气的，各方面表现都不错，尤其是动力烧气后损失不大，和烧油没什么太大差别，由此说明该车动力输出良好。此车市场销量不佳主要是因为竞争对手太多太强大，产品又过于同质化。比如：吉利、长安、比亚迪、宝骏等，这些车都有定位相似的车型，而这些车的口碑和知名度都要好于瑞风S3，这恐怕是它销量不好的主要原因吧！另外需要指出的是S3的侧面线条不够流畅，特别是C柱以后下沉太快比例失调给人臃肿的感觉，这也是很多人放弃该车的原因。

我当时就是看了一眼路边一辆江淮瑞风s3！然后喜欢上了就买了一辆，开了四年半了！代步嘛，还是不错的！