美团搞打车，滴滴搞外卖，你们怎么看？

记得微信刚刚推出的时候，以阿里、网易为代表的互联网巨头们已经进行过一次类似的战争。那个时候，阿里推出了来往、网易开发了易信……他们都是在通过进军不是自身核心的领域来获得流量。随着移动互联网时代红利的结束，以滴滴、美团为代表的互联网小巨头们出现近身肉搏的场景，说到底还是在抢占互联网流量的入口。有了入口，有了流量，那么想象的空间就更大了，可以做的业务就多了。

在互联网竞争日趋白热化的时代，类似这样的竞争预计还是继续在不同的领域上演。但也只有这样的充分竞争才能更好的激发市场的活力，用户才会更多的体验到更好的服务！

作为消费者当然希望多个平台多点优惠，能不能做活又是另一回事啦……以我三年外卖的经验想，滴滴想要在外卖站稳很难。曾经的派乐趣投资了多少钱曾经一天能达到一百万单，而且配送员都是又快又专业的达达配送，结果活动一结束一样的没单。

美团进军打车，我觉得还不错，美团的App本来就有什么酒店之类的，多一个打车的也完美，这样消费者更方便些……

作为一个纯粹的旁观者，我是不认同这种行为的。当今世界经济发展迅猛，中国的经济发展日新月异众人可见，国内的经济环境发展趋势要求企业发展越来越专业化，规模大到一定程度时对于行业规范的引导制定有很大的影响，滴滴出行已经深入各大年轻人的生活中，美团外卖也是如此，都已经成为了行业的代表典型。故而，对于它们各自的行业外迁我并不认可，但是又有人提到，这种做法是为了避免垄断或店大欺客的行为，其实我认为这种对国民生活影响的企业，在一定程度上会受到国家政策的影响。

个人所见，不喜欢迎探讨，社会需要交流才能进步。

三足鼎立，不要一家独大，很好啊

这个问题我想从狭义的角度简单的说下，正所周知现在的几年间随着互联网以及科技的发展，社会经济活动以及结构正在进行颠覆性的调整，变化，在这一过程中，企业的核心价值观也在发生变化，过去我们通常一家企业好坏是看他的竞争力与收益，但现在随着财富的集中化，企业的发展比过去更加的“野蛮”，现在如滴滴，美团这类的企业，投资人可能最在意的是市场占有率，与过去不同的是，这种市场占有率是在不考虑利润的情况下所讲的，企业的规模发展也从盈利剩余的循环过程变成直接的一轮又一轮的资本投入，当这样的企业发展成所谓的“独角兽”之后，就会有两种情况，一种是像阿里这样有盈利模式，有大量利润产出的这种，另外一种就是，即使成为了独角兽没有了相当规模的竞争对手，依然没有很好的盈利模式，任何盈利模式他的毛利其实都是有上限的，这个上限取决于消费者的承受能力，而这种企业的盈利模式恰恰是毛利收入无法覆盖成本，或者说净利水平还搞不过财务成本，那这样的企业只能先让自己活下去，按照他们的成长逻辑，就是需要更多的投资，照着这个思路，答案自然就显现出来了

三足鼎立，不要一家独大，很好啊

谢邀，这个就像有人跑到体育学院学英语，有人跑到幼师教育学会计一样。

有时候，专业做好一件事，比什么都做，却没有一个专业的好吧，个人看法。市场蛋糕就那么大，谁都想分一份。互相进入对方的业务领域，也是势在必行吧。美食出行弄成一条龙服务也不是不可以的，美团不是也搞出行旅游什么的，这样携程的是不是被分去了。

互相进队对方领域，而且对方的领域地位目前无法撼动，这样的做法，无非就是战略意义了吧。双赢还是双输，对于消费者来说，多了些选择。换句话来说，那个更优惠，就选择哪个了，是不是有点坐收渔翁之利的小心思呢？

换个思维，互相夸大领域，利用自己优势弥补新领域的弱势，说不定相辅相成，还就成功了呢。

数日前，滴滴宣布获得新一轮新一轮40亿-50亿美元的融资，软银中国依然参与了进来。这个打车平台从残酷厮杀中打败了Uber笑到了最后，目前滴滴出行覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，在网约车领域首屈一指。

另一边，经历了野蛮生长、千团大战的美团外卖，一直以来占据外卖市场的第一。那么，偏向腾讯的美团，阿里嫡系的滴滴，他们之间展开了怎样的交战？

今年2月，美团在南京试水网约车业务，经历了十个月的推演，美团在网约车领域的布局愈发全面。11月24日，滴滴这边战略入股“饿了么”，滴滴和“饿了么”无疑瓜分着美团的外卖业务，给美团施压。

双方在各自领域已经做的足够完美，为什么要这样开战？原因就在于足够完美，各自在外卖和网约车领域的市场已经饱和，而为了集团生态化运营就必须开战新的业务。美团要做成全面满足高频次消费需求的平台，滴滴也要在饱和的网约车业务外开拓自己的边界。在残酷的商场中，机会稍纵即逝，死亡也悬在头顶。满足于已有成绩，总归不是企业发展应有的态度。

所以，两个巨头尝试新业务，是战略发展的必需，也是未雨绸缪。但滴滴做外卖，美团做打车，攻占他人领土，战争则是不可避免的，双方的较劲应该刚刚开始。

这个很正常，这是属于行业发展的大趋势。企业在一个行业已经进化到了饱和或者发展瓶颈之后。去另一个领域去拓展自己的客源，会加深企业的品牌影响力，或是增加利润，都属于正常现象。

谢谢你的邀请

滴滴试水外卖，美团进军打车，你把手伸到了我的领域，我把手伸进你的领域，你中有我，我中有你，必然带来互相竞争的局面。

看来，他们都有危机感，都有预见性。互相都有利用对方的长处，2+1大于3，又何乐而不为呢！

这也不是什么坏事，有竞争才能成长，有竞争才有发展，有竞争才有动力，有竞争才有市场。

但话又说回来，谁能站到制高点，这就看谁的管理好，谁的制度性保障好，谁给顾客的利益多。

无边界，互相切入各自强势领域。都是借助自己优势，通过高频来带动，不管怎么讲，双方都会在各自绝对领域中分得一杯羹，从90%市场份额增长到98%难度很大，但从0增长到20%很容易，所以即便最终结果不理想，对两家公司以及投资人而言，也就够了，毕竟，故事和增长数据，这是对华尔街或者股东最好的交待。

题主更看好滴滴，原因：柳青。

网约车是需要拿牌照的，所以美团打车即便之前广告打出来7城同开，到目前来看也算是雷声大雨点小，而且各地政府在这方面仍是比较谨慎，滴滴当年花了很大的精力时间来搞定这些问题。王兴，从饭否来看，对政府关系这块，有点僵，毕竟海归高材生，国内环境还是有差别，而美团点评内部高管，也没有在这方面佼佼的人，高级副总王慧文，江湖气息较重，怕是也不能去觥筹交错。所以在打车方面来看，美团要大胜很难，但局部胜利，占一定市场份额也没什么问题。不过外卖目前状况来看，虽没有具体数据，但明细比打车更高频，如果集成在一个app上，导流渠道会更明显。

外卖门槛低，地推+引流+补贴，自由市场，除了如快的滴滴合并，美团点评合并类似大股东干涉外，其他打闹应该问题不大。所以，阿里铁军出身的程维+天之娇女柳青，这组合在一个低门槛市场，综合胜算更大。这胜算不是指大败对手，而是指，谁会从对方手里抢得更多的份额。

当然，垄断企业都是吸血鬼，欢迎更大土豪公司进入民生有利行业，在不破坏市场环境情况下，鼓励补贴，别垄断平台后，连500块的驴牌包包有人想买都去卖。

这是我所乐意看到的。

垄断对我们消费者来说并没有什么好处。

看看dd现在的价格和优惠力度，以及对dd司机的抽成。都可以看出，现在的dd已经不是以前的dd了。

美团的话好像主要是做外卖。这样实在想不通，为什么美团会想开始做打车业务。

因为现在私家车做这些，好像是被限制很多。

很多地方都规定网约车也要办一些运营，买一些这一类的保险。因为发生重大事故，如果保险公司确认你是在运营期间发生的。而你的车是非运营车辆。那么保险公司是理由，有理由不赔的。

我希望看到美团开始做打的业务。但是现在各方面制约这么多。

我希望美团能排除万难。和滴滴公司分庭抗衡。这样对我们消费者来说，多了一种选择。

滴滴公司。其实都是从事一项业务。而且也是最专业的。

他们这种跨行业。实在是让人有些想不通。

据说滴滴公司是因为美团要发展打车业务，他们才开始计划发展送餐业务。

如果滴滴公司能够做成功。我们消费者除了美团饿了百度之外又多了一种选择。

同行是冤家，过去美团做外卖，滴滴做打车，井水不犯河水互不侵犯，才能在东兴饭局中开怀畅饮。

可王兴不甘美团只做外卖，要做吃喝玩乐行全生态，主要目标是留住更多的钱做金融，推广美团支付。

程维也不是省油的灯，找来柳青做合伙人，拉了BAT软银苹果投资滴滴，才靠烧钱大战垄断了中国打车市场，面对美团挑战，想战就战毫不畏惧。

现在箭在弦上一触及发，美团打车如果不全面推广，滴滴打车也不发力外卖，都在等背后金主周旋，如果谈的拢各自退兵，谈不拢就全面开战。

美团外卖和滴谪出行大战，其实就是比后台金主，谁更有钱，谁势力更大，谁烧的起钱。

谢邀！可以看出，中国互联网企业在同行业一旦站稳了脚跟，就开始在多元化的路上开疆扩土，触角伸至全球各地。先有BAT三大巨头，有发展无人车业务的，有玩影视产业的等等。有资本青睐的地方，他们就往哪边钻。

不同的是，美团和滴滴本质都是一个线上服务平台，早期美团做外卖起家，滴滴靠打车站稳。都是服务性质的互联网公司，又都是为大众生活提供了便利，因此这种类型的公司，业务转化起来很迅速而且损耗率低。因此，与其说是公司飞赶互联网发展形势的最后一趟，不如说是中国互联网公司在大资本游戏中无奈的自我变革！

两家估值均在300亿美刀以上独角兽公司，如此针锋相对的在对方主营领域开展对攻大战，看似偶然，实则是两家公司发展必然会“尝试”的方向，当然滴滴的外卖“尝试”味道更浓些，而美团的打车业务不是“尝试”，而会是主营业务，是打造其完成互联网生态闭环极其重要的一点。

首先来看美团进军打车业务。美团进军打车业务其原因主要有几点。

第一，美团点评上一轮融资30亿美元，目前账面储备资金已经达到40亿美元。而目前团购一家独大，外卖市占接近60%，酒旅又是和携程打持久战，短期内没有结束战斗的可能。那么寻找新的业务增长点就成了当务之急，毕竟用互联网行业的一句话说“投资人给你融资的钱不用，那就是对投资人的不负责”。因此，才有充电宝、松鼠便利…等等不成功业务线等尝试。

第二，打车业务，或者放大来说出行业务，是美团点评公司“LBS”定位服务极其重要的一点，这是摆在台面上就必须发展的业务线。特别是目前，在美团点评已经积累了年度几亿活跃的生活服务类用户和几百万活跃商家的基础上，这点变得尤为突出。可以想象一下这样的场景：周末起床，不想出门，早饭叫个【美团外卖】吧，支付还是用的【美团支付】解决。中午想约朋友小聚，吃哪一家好呢？【大众点评】看看周围商家，哪家评价更好。这家李庄白肉不错，用【美团团购】定了先。位置不好找，交个【美团打车】吧，直接送到商家门口。饭吃完了，下午要不和朋友去邻近的景点玩玩吧，【美团旅行】票先定了，叫个【美团打车】直接过去。玩好了，要不晚上去KTV唱歌？【美团团购】定好了，我们直接【美团打车】过去吧……

可以想象一下，这样场景动作对于普通客户来说是非常正常的行为，而对于对于志在打造用户“吃喝玩乐”娱乐场景一体服务的美团点评公司，这样的场景简直就是梦寐以求的！而在这个场景里面，【美团打车】的出现，极其重要，因为他解决了用户行动的问题，不管是出门去吃饭、去旅行、去娱乐，用户都需要出行。而美团点评自己就解决了用户出行的问题，那么这样的场景不是已经无懈可击了吗。

第三，出行业务需要新鲜的血液，这是大部分用户和打车司机的心声。从16年滴滴和优步合并开始，打车业务的市场基本上已经形成滴滴一家独大的局面，占据市场份额80%以上。神州、易到，基本上无法影响到滴滴老大的地位。因此，随之而来的降低客户的优惠、提高司机费率的举措就顺利成章了。一个公司终究是以盈利为目的的，但是滴滴的吃相确实太难看。客户端，动辄加价1.3、1.5倍，甚至两倍加价也常见。而司机端，则是费率猛涨，现在有的几乎已经达到30%的费率。所以，滴滴这种“吃完原告吃被告”的行为，让大部分的客户和司机都不满，那么新进来一家吃相不那么难看的公司，受到的欢迎程度肯定是很大的。

第四，出行业务的想象空间很大，同时市场容量可以容纳巨头公司的竞争。出行业务不想共享充电宝或者共享单车，这些互联网行业的想象空间比较小，基本可以想象到发展的天花板。而出行业务不一样，光是可平行发展的业务就有打车、专车、顺风车等等，而向上有还有最近很火的人工智能、无人驾驶，向下有出行金融、定位服务等等，同时，只要涉及到汽车行业，哪怕是很小的一块蛋糕，就可以让一个几百上千亿的企业吃的饱饱的，君不见现在的滴滴出行已经估值达500亿美元了。所以出行业务的市场空间巨大、发展潜力不可与团购和外卖等市场同日而语。

因此从前两点美团点评公司的内部因素，后两点出行业务的外部环境来说，美团点评进军打车业务都是其必然的选择。

时间不够，下次有机会再深入说说美团点评对打车业务的重视程度和滴滴为何会尝试外卖业务。

谢谢邀请

相互进入对方的市场肯定是看到了对方的市场前景，都想在里面分一块蛋糕。竞争对手的加入肯定会加剧市场的竞争，有竞争才会进步，一家垄断独大不利于提高，服务业谁的服务质量好更得民心就会有更好的效益，对于消费者来说应该是一件好事。

小白愚见 祝各位好。

犹如这样的公司资金链是很关键的，当然他们的行业能力宣传也要跟上，这个社会更新换代的太快 就像手机一样一批接着一批的出现。真如题干所说那是一件很有趣的尝试，虽然现在是外卖的高峰期但运营上需要付出很大的辛苦，滴滴打车很方便也很快捷，但我不建议他们尝试外卖这个项目，除非后面有巨头扶持相助。可像这个样的公司在转型上又很棘手，多创新 多发现。搞搞投资也是一件好事嘛！