老车就要用粘度高的机油吗？

我是12年的老款捷达出租车，今年5月到期报废了，跑了83万公里，在60万公里的时候换了环严了严气门。我自始至终都是用的美孚18升装柴油机机油，每8000公里保养换机油机滤，空滤16000公里换一次（换两次机油换一个空滤），但是空滤每跑3000公里就摘下来吹一次土，节气门5－6万清洗一次，83万公里我都是这么保养的，到交废发动机还啥毛病没有。

判断车保养时更换什么型号机油其实很简单，首先要知道车辆出厂时用什么型号机油，每增加15万公里，提高一个粘稠度即可。

我一辆05年的老宝马，看说明书没说什么老不老的，就建议那几种机油。

一般对车辆新老的判定，有两个简单的指标，一个是使用年龄，另一个是行驶里程。但是，对于发动机的好坏判定，却没这么简单，较少行驶里程的发动机不一定就比较好，老车选对合适的机油很重要。

一般而言，随着里程数增加，发动机各部件会出现不同程度的磨损，零部件之间的间隙也会增大，如果继续使用低粘度机油，可能会造成动力不足、噪音增大、怠速抖动、油耗增加等问题。

而且，公里数升高后，密封件也会逐渐硬化，造成密封不良，从而导致部分机油窜入燃烧室参与燃烧，增加机油消耗。

可能会认为高粘度的机油可以提供较为强韧的油膜，对于有较大间隙的零件，可以用高粘度的油膜来填补，以提升气密性。其实，油膜的强韧性并不等于油膜的厚度，更何况零件的磨损保护，是得益于机油抗磨损添加剂的化学功效，得益于油膜的厚薄适中。

如果是状况良好的老车，继续使用原来粘度和等级的机油即可。如果说感觉车辆老化、发动机无力而换用更高粘度的机油，反而会增加机械运转的阻力，让原本无力的发动机更加无法发力，从这角度来看，使用高粘度的机油并非有益而是有害。

从以上两方面看，老车并不一定要用粘度高的机油，而是要根据车辆发动机的使用状况和机油的特性来选择，选对机油很重要。