汽车机油加到最高上限还略高一点行吗？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。发动机的机油加注量一般建议在机油刻度尺的中间偏上一点点，也就是四分之三的位置。

机油液位的测量通常是在冷车状态，车辆处于水平位置为最佳。当机油不小心加到最高线还略高一点也不是说就出很大的问题，会增加一个曲轴箱的压力， 轻微影响发动机的一个运行状况，而且缓慢的，在日常的用车情况下是感知不到了。

曲轴箱的一个压力升高，有可能造成曲轴前后油封的漏油以及烧机油的一个现象。汽车发动机为往复式活塞运动，曲柄在旋转的过程中会带动更多的机油飞溅，会增加发动机的运行阻力，从而消耗发动机的一小部分动能。

根据我的日常工作经验，第一次加机油时，把机油加到机油尺刻度尺的上限即可，当我们启动发动机后，机油滤芯会储存一小部分机油，当我们再次测量的时候刚好就是四分之三的位置。我是风子，我是一名汽车修理工。

肯定是不可以，机油注入量应该严格按照机油尺上面的MIX和MAX中间的量来加入，如果加入的量超标肯定是存在安全隐患的。

机油量过多可能存在的问题如下：

1.对曲柄连杆机构产生很大阻力，进而导致动力下降。

2.机油会窜入燃烧室量，使尾气排放恶化。严重时可能让三元催化器中毒损坏。

建议少量抽出一点点为好，虽然一点点未必会造成多大的损坏，但是机油量加多了总归是不好，防患于未然么！

我们汽车在添加机油的时候，是可以在机油标尺的上下刻度线进行调节的，比如说我们一些日系车的发动机机油消耗量特别小，那么我们在添加机油的时候就可以刚好添加到机油标尺的上下刻度线中间

那么对于这位朋友所问到的我们的汽车机油可以加到机油标尺的上线还略高一点可以吗？

答案肯定是可以的，但是不能够超过机油标尺的上刻度线太多，因为这样不仅会造成发动机动力下降，而且还容易损坏我们的三元催化器

那么如果我们的汽车发动机存在轻微的时候，机油的这种现象，那么我们的发动机所添加的机油，在一定周期之内会慢慢的被消耗掉，所以在这种情况下本来我们正常就应该多添加一些机油来抵抗我们发动机的机油消耗

所以正常情况下，我们发动机如果存在烧机油的情况我们也是要多添加一些机油的！

所以如果我们偶尔加机油的油位添加到机油标尺上刻度线多一点点，那么是没有问题的，但是如果我们的汽车发动机都是属于正常的现象，没有存在消耗机油的状况，那么我们还是将机油添加到刻度线中间比较好。

记住，上限和下限中间，没有其他选择！赞我…

难得略高点没影响,超太多放点油出来,可以用洗发水塑料头连接一次性输液管,插入机油尺的管内,放出点油来

略高一点我理解为一毫米，那没事。

偶尔一次加多了机油只要不是很多没关系的。

机油的数量有严格要求，可以通过机油尺查看液面高度，有一个最低限和最高限，机油液面高度只要在二者之间都是可以的。

保养后为什么会出现加多了或者加少了的情况呢？难道维修技师没有查看机油尺？不是没有查看，如果操作不正确，即使查看了也会出现多了或少了的现象。加少了的情况一般是因为加完机油后没有启动车辆，直接查看机油了，看到机油液面在油尺的中间位置就认为符合标准了，这就会导致机油量不够。换机油时机油滤芯都是要更换的，新的机油滤芯内是空的没有机油，所以查看机油量前，要先打火运转几秒钟，让新机油滤芯充满机油，然后再查看才是准确的。如果不打火直接查看，并且液面在油尺的中间位置，当打火后部分机油充注到滤芯里，就会导致油底壳中的机油量不足了，到了机油尺下限甚至低于下限了。另外打火后也需要顺便检查一下有无漏油现象，主要是机油滤芯处。真的就有机油滤芯没有紧固，只是用手轻轻拧上了，或者油底壳螺丝没有紧固的现象。

加多了的情况一般是打火后立即查看机油，并且机油加到了上限位置。机油液面应当是打火后静置5分钟后再查看，让发动机上部的机油都流回到油底壳，这才是准确的。而在维修厂内，因为车辆较多，不可能在那等5分钟，所以熄火后会立即查看。如果此时机油液面已经到了上限位置，被认为是合格交车了。这其实是加多了，当车辆静置5分钟后，再查看时机油液面一定就会超过上限了。

机油量为什么要加的那么准确，多了或少了会有什么影响呢？机油泵的集滤器在油底壳的底部，稍有点机油就能够得着，所以加少了一点并不会导致机油泵吸不到油。多了和少了首先影响的是气缸壁、活塞销等部位的润滑。曲轴在油底壳中旋转，其实有很小的一部分是浸泡中机油中的，旋转时会搅动机油，产生很多油滴和油雾，飞溅到气缸壁和活塞销等部位，起到润滑作用。

如果机油量刚刚低于下限，曲轴就够不到机油了，气缸壁和活塞销就无法得到润滑，会加速磨损。如果机油量再次减少，那么机油泵也会够不到机油，一旦机油泵吸不到油，车上所有需要润滑的地方都就没有机油了，用不了几分钟发动机就会损坏，所以机油过少的影响还是挺大的。

机油加多了有什么影响呢？加多了之后曲轴就会有更大一部分进入到机油当中，首先旋转起来会更费力，因为浸入的越多机油阻力越大。这样油耗就会增大，并且出现发动机加速无力发闷等现象。其次，因为搅动机油量过多，就会有大量机油飞溅到气缸壁处，进入燃烧室燃烧掉。燃烧机油的危害比较多，气缸内积碳迅速增加，尾气不达标，损坏三元催化等等。所以机油加多了影响也不小，要及时放出一部分。不管加多了还是加少了，如果与标准油量差的不多，可以短距离行驶，及时处理就可以。如果与标准差的太多，是不能继续开的，要现场添加或者放出机油。

发动机漏油大多源于此。

最好不要这样，严格按照标尺刻度线添加，一般在中线就可以了

加机油是宁少勿多，但是这个少是以机油尺下限为标准的。

肯定不是太好了，理由如下：

1，容易造成发动机发焖，动力下降；

2，间接的对氧传感器和三元催化器的损害；

3，还有会从某些密封薄弱的地方渗漏机油。

4，机油进入汽缸参与燃烧，发动机烧机油冒蓝烟，严重时就会造成我们最不愿意看到的现象“烧机油”

处理办法：

　　车将车开到修理厂或4S店，用抽油机把多余的机油抽出来，费用也不贵，如果是熟人，相信也不会收你的钱。

机油液位检查方法

热车熄火后，平地等待10分钟左右，再拔出机油尺，这时的油位才是最为准确的。

最后，大家添加机油时保持注意，正确操作哈！

大家对此有啥问题和吐槽点，欢迎留言！

关注——头条号：AI汽车人，

了解更多自动驾驶汽车资讯和知识！

肯定不是太好了，理由如下：

1，容易造成发动机发焖，动力下降；

2，间接的对氧传感器和三元催化器的损害；

3，还有会从某些密封薄弱的地方渗漏机油。

4，机油进入汽缸参与燃烧，发动机烧机油冒蓝烟，严重时就会造成我们最不愿意看到的现象“烧机油”

处理办法：

　　车将车开到修理厂或4S店，用抽油机把多余的机油抽出来，费用也不贵，如果是熟人，相信也不会收你的钱。

机油液位检查方法

热车熄火后，平地等待10分钟左右，再拔出机油尺，这时的油位才是最为准确的。

最后，大家添加机油时保持注意，正确操作哈！

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机油加多了会导致发动机曲轴箱内曲轴，活塞，连杆等部件运转过程中阻力会变大，从而会导致汽车行驶过程中会出现加速无力，严重的话可能会造成烧机油等现象！所以建议平时加机油，加到机油尺的上限与下限的三分之二处即可。

不行，最好在上线和下下线之间。

机油不要加多，增加发动机阻力，会使汽车跑起来没劲，加到适中可以！

低一点可以，高一点不行

别纠结了，机油尺只是你你一个参考，给你一把尺子就是尽可能做到，没那么准确的，多一点点和少一点点，不会对发动机有伤害。強迫症另当别论。

冷车 未启动 车辆水平放置 油尺润滑油的刻度保持在上下刻度线之间偏上一点都可以 最好保持中间位置

放出来点吧，油耗高，对车没啥好处

发动机负重大 噪音也会大 加油无力 油耗也大 还是放掉点吧

机油尺是存在误差的，都是大概的量，现在都可以网上搜索车型加机油的量。这样更精准。加多了也不要紧，一两次高出上限一点点没关系，觉得发动机发闷可以用抽油机抽出一些。修理厂经常会加多机油，所以不必多担心。

希望我的回答可以给您带来帮助

机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，还会通过活塞环进入燃烧室而产生烧机油的情况、冒蓝烟、损三元催化，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。

宝马车电子机油尺要加到上限

最好不要，不过，如果只高一点点。没问题。

行，一般没事，就是加油压力大，鼓曲轴油封

中间最好！！

放出来点吧，油耗高，对车没啥好处

最好别超过上限，会造成飞机油。实在加的太多了，会搞得气缸里都是机油。然后车子就没办法发动了。

不行，要抽点一点。