为什么中国汽车行业的发展不如韩国和日本？

这问题肯定要追历史，新中国成立，中国学的是苏联，计划经济。按指标，没有竞争力，没有创新力，而日韩学欧美，市场经济，讲效益，为了效益就会有竞争，有竞争就会有创新。所以中国的汽车工业比日韩晚了30年。再则体制原因，改革开放后，汽车工业被作为保护行业，不许民间资本参与，又晚了10来年。大家看到的国产车真正意义上来说还是这10来年越来越多。

这原因很多，利益交换首当其冲，搞开放融入世界，不是你打开国门，人家就放你出去的，没有可交换的筹码，人家不会开放市场更不会给你技术，你合资办了几个厂，学了点功夫就想只卖不买，人家航母就会上门敲打，不想搞得东部海警四起，你就得策略性的放出一些甜头，用这些甜头换来几十年安定，很值得，也让我国工业发展有了侧重点和合理步骤；

美国这么不得了也是一样，美国完全可以自己生产深海鱼油，无论产量、质量都足够用了，但美国人却花大把银子引进使用北欧产深海鱼油，甚至有美国鱼油在北欧鱼油面前不值一提的说法，真的是这样吗？我看未必……美国想把俄罗斯舰队关在波罗的海里，没有北欧小兄弟的支持是不可能做到的，花点银子笼络小兄弟，取得对敌战略优势，这个买卖很值得；

由于中国在大功率电池技术上取得突破比较早（核潜开发副产品），所以80年代就有专家提出搞电动汽车，把模块化和电传技术都用上，引领全球汽车发展，也不用去跟美国人争油，向全世界卖电动车，帝国主义车就卖不出去，然后他们就会经济下滑、百姓失业，然后超英赶美就可更快实现；

现在看来，这些想法都非常天真可笑。先不说完全低估了汽车制造的复杂性，单就一个市场准入就没有弄懂，不是说你造个东西人家就允许你去卖的，人家的各种政治、经济、技术壁垒挨个儿等着你，你都没有入世，跟你贸易那是给你的赏赐，你就算造出个神车，都有可能影响我就业了，我还让你卖！所以啊，一个产业能不能发展，尤其是针对国际市场来发展，那还真不是说有技术和干劲儿就行的，你必须跟想进入的市场挨个儿谈，就谈利益的交换；

再举一个中国工业化早期有技术把握的行业：纺织行业。上世纪90年代，多少中国纺织企业倒闭呀，国际市场把份额都给了墨西哥，由此你就能得出中国纺织行业不如墨西哥么！

再举一个更简单的例子：相机行业。美国、德国、北欧的制造业这么发达，难道他们就真造不出比日本产更好的相机吗？肯定不是的，这个世界产业格局、分工、侧重是大家一揽子协定谈好的，就算中国产汽车完爆日韩汽车，你指望他们买，你年都会过错。

这问题肯定要追历史，新中国成立，中国学的是苏联，计划经济。按指标，没有竞争力，没有创新力，而日韩学欧美，市场经济，讲效益，为了效益就会有竞争，有竞争就会有创新。所以中国的汽车工业比日韩晚了30年。再则体制原因，改革开放后，汽车工业被作为保护行业，不许民间资本参与，又晚了10来年。大家看到的国产车真正意义上来说还是这10来年越来越多。

这原因很多，利益交换首当其冲，搞开放融入世界，不是你打开国门，人家就放你出去的，没有可交换的筹码，人家不会开放市场更不会给你技术，你合资办了几个厂，学了点功夫就想只卖不买，人家航母就会上门敲打，不想搞得东部海警四起，你就得策略性的放出一些甜头，用这些甜头换来几十年安定，很值得，也让我国工业发展有了侧重点和合理步骤；

美国这么不得了也是一样，美国完全可以自己生产深海鱼油，无论产量、质量都足够用了，但美国人却花大把银子引进使用北欧产深海鱼油，甚至有美国鱼油在北欧鱼油面前不值一提的说法，真的是这样吗？我看未必……美国想把俄罗斯舰队关在波罗的海里，没有北欧小兄弟的支持是不可能做到的，花点银子笼络小兄弟，取得对敌战略优势，这个买卖很值得；

由于中国在大功率电池技术上取得突破比较早（核潜开发副产品），所以80年代就有专家提出搞电动汽车，把模块化和电传技术都用上，引领全球汽车发展，也不用去跟美国人争油，向全世界卖电动车，帝国主义车就卖不出去，然后他们就会经济下滑、百姓失业，然后超英赶美就可更快实现；

现在看来，这些想法都非常天真可笑。先不说完全低估了汽车制造的复杂性，单就一个市场准入就没有弄懂，不是说你造个东西人家就允许你去卖的，人家的各种政治、经济、技术壁垒挨个儿等着你，你都没有入世，跟你贸易那是给你的赏赐，你就算造出个神车，都有可能影响我就业了，我还让你卖！所以啊，一个产业能不能发展，尤其是针对国际市场来发展，那还真不是说有技术和干劲儿就行的，你必须跟想进入的市场挨个儿谈，就谈利益的交换；

再举一个中国工业化早期有技术把握的行业：纺织行业。上世纪90年代，多少中国纺织企业倒闭呀，国际市场把份额都给了墨西哥，由此你就能得出中国纺织行业不如墨西哥么！

再举一个更简单的例子：相机行业。美国、德国、北欧的制造业这么发达，难道他们就真造不出比日本产更好的相机吗？肯定不是的，这个世界产业格局、分工、侧重是大家一揽子协定谈好的，就算中国产汽车完爆日韩汽车，你指望他们买，你年都会过错。

不觉得现在整体中国的汽车行业发展不如韩国和日本，可能在某些汽车产业或者技术可能有差距，但总体汽车发展中国肯定是排在世界前列的。

2016年，我国汽车实现了2803万辆的销量，比2012年的1931万辆增长45.2%，我国已连续8年成功摘得全球汽车产销桂冠。而我国的汽车保有量，也从2012年的1.2亿辆飙升至2016年的1.94亿辆，到今年上半年，这一数字已突破2亿辆大关。有统计显示，汽车及相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10％。

有人可能说中国人多销量不足以证明什么，的确没错，毕竟中国的人口基数大。但汽车的发展可以参考汽车各个产业的增长率，中国在零部件，整车，汽车服务业的增长率都在世界前几位。可能是汽车自主品牌还在积累沉淀期，会让人有所错觉中国汽车行业发展不如日韩和欧美，但仔细想想自主品牌这几年的进步也侧面反映了中国汽车行业的发展迅速。

中国现在在新能源上弯道超车。2015年，我国新能源汽车产业迎来真正的发展元年，新能源汽车销量超过当年计划产销量的1.5%，跃升至37.9万辆，这也让中国成为了全球新能源汽车消费第一大国。 2016年，我国新能源汽车销量50.7万辆，为2012年1.28万辆的39.6倍。今年以来，新能源汽车发展继续保持高速发展的态势，根据中汽协数据，2017年前9月新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长分别为40.2%和37.7%。

不能以中国现在汽车某些方面不如其他国家，而说中国行业发展也是这样。中国汽车行业还是朝阳产业，是世界汽车发展最好的国家之一。相信在若干年后，之一也会去掉。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！

不觉得现在整体中国的汽车行业发展不如韩国和日本，可能在某些汽车产业或者技术可能有差距，但总体汽车发展中国肯定是排在世界前列的。

2016年，我国汽车实现了2803万辆的销量，比2012年的1931万辆增长45.2%，我国已连续8年成功摘得全球汽车产销桂冠。而我国的汽车保有量，也从2012年的1.2亿辆飙升至2016年的1.94亿辆，到今年上半年，这一数字已突破2亿辆大关。有统计显示，汽车及相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10％。

有人可能说中国人多销量不足以证明什么，的确没错，毕竟中国的人口基数大。但汽车的发展可以参考汽车各个产业的增长率，中国在零部件，整车，汽车服务业的增长率都在世界前几位。可能是汽车自主品牌还在积累沉淀期，会让人有所错觉中国汽车行业发展不如日韩和欧美，但仔细想想自主品牌这几年的进步也侧面反映了中国汽车行业的发展迅速。

中国现在在新能源上弯道超车。2015年，我国新能源汽车产业迎来真正的发展元年，新能源汽车销量超过当年计划产销量的1.5%，跃升至37.9万辆，这也让中国成为了全球新能源汽车消费第一大国。 2016年，我国新能源汽车销量50.7万辆，为2012年1.28万辆的39.6倍。今年以来，新能源汽车发展继续保持高速发展的态势，根据中汽协数据，2017年前9月新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长分别为40.2%和37.7%。

不能以中国现在汽车某些方面不如其他国家，而说中国行业发展也是这样。中国汽车行业还是朝阳产业，是世界汽车发展最好的国家之一。相信在若干年后，之一也会去掉。

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就拿我们和韩国比吧，中国的长春第一汽车制造厂。比韩国的现代汽车株式会社要早几年。 当时是苏联帮助我们建厂的，而韩国的现代汽车株式会社，是美国帮助他们的。在汽车厂投产的初期，我们和韩国的现代都是走同样的路子，都是在消化别的国家的汽车。都没有能力自己独自开发，后来，韩国现代汽车公司，逐步摆脱了美国的控制，搞独立自主的生产方针。逐渐形成了自己的知识品牌。而我们国家的汽车却一直在走引进的路子，所以始终落后于西方的国家。没有形成自己的品牌。

目前干不过日本还是有点原因的，毕竟二战日本虽然资源匮乏，但是毕竟是亚洲国家中唯一能够拿出一定技术实力作为战场战斗力的国家，看看海军就懂了，而同时期的我们依靠更多的是人力和战术--技术是当时我们的致命短板！而汽车行业最重要的几点：发动机、车身结构、材料和工艺这几点不管怎么说，只要是依靠科技打过二战的国家都会有技术人才的积累和传承，这些也是我们缺乏的，比起日本至少半个世纪的技术发展和积累，我们虽然说台面上一汽很早就能造车，但是真正技术发展和人才培养更多的是依靠改革开放后发展起来的民营企业（吉利收购沃尔沃乘用车、比亚迪挖走梅赛德斯奔驰的底盘工程师这些正经的为了长远发展做积累的事，你见过哪些所谓的央企做过？他们更多的是为了捞钱吧？），而发展技术是需要时间的！这类的人才积累和技术发展都是需要时间的！不过目前面对新能源车的技术转型，一定程度上至少部分车企（比如说比亚迪）在动力系统上实现一定的弯道追赶甚至是超车是有希望的，至于其它的，慢慢积累吧，只要努力，总有出头的那一天！

目前干不过日本还是有点原因的，毕竟二战日本虽然资源匮乏，但是毕竟是亚洲国家中唯一能够拿出一定技术实力作为战场战斗力的国家，看看海军就懂了，而同时期的我们依靠更多的是人力和战术--技术是当时我们的致命短板！而汽车行业最重要的几点：发动机、车身结构、材料和工艺这几点不管怎么说，只要是依靠科技打过二战的国家都会有技术人才的积累和传承，这些也是我们缺乏的，比起日本至少半个世纪的技术发展和积累，我们虽然说台面上一汽很早就能造车，但是真正技术发展和人才培养更多的是依靠改革开放后发展起来的民营企业（吉利收购沃尔沃乘用车、比亚迪挖走梅赛德斯奔驰的底盘工程师这些正经的为了长远发展做积累的事，你见过哪些所谓的央企做过？他们更多的是为了捞钱吧？），而发展技术是需要时间的！这类的人才积累和技术发展都是需要时间的！不过目前面对新能源车的技术转型，一定程度上至少部分车企（比如说比亚迪）在动力系统上实现一定的弯道追赶甚至是超车是有希望的，至于其它的，慢慢积累吧，只要努力，总有出头的那一天！