如何评价斯巴鲁森林人这款车？

斯巴鲁，日本富士重工旗下品牌，也是一个比较小众的汽车品牌，但是斯巴鲁品牌车型个性鲜明，性能出众，有自己独特的魅力。在国内市场，最熟悉的车型估计就是森林人了，需要指出的是，森林人是属于整车进口车型，斯巴鲁目前在国内没有国产车型。

斯巴鲁森林人这款车，毋庸置疑，的确是一辆性能、性价比、安全系数和舒适度都十分令人满意的车子。斯巴鲁品牌最拿手的技术便是著名的水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）。

四驱系统采用VTD的电脑系控和SUX的中央差速器技术，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。

发动机采用H4单顶置凸轮轴（SOHC）技术，结构上也是采用斯巴鲁独特的水平对置设计，并配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性。底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，具有更好的平衡性能和行驶性能。

在设计上，森林人是一款很有个性的车，整体具有硬派SUV的味道。大灯和中网的设计很大气，前脸给人的感觉也略显凶悍；内饰富有家族气息，三辐式方向盘以及仪表盘都很动感，无时无刻展现着斯巴鲁的运动精神。

在安全方面，森林人拥有ESP车身稳定控制、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制等主动式安全配置，同时被动安全配置包含有正负驾驶双缓冲气囊加前排侧气囊和侧面安全气帘等。这些安全配置很令人放心。另外，无钥匙启动系统，影音配置等也毫不逊色于同级车中的顶配车型。氙气大灯配备了大灯清洗系统，定速巡航加带行车电脑的显示屏让森林人在驾驶操控上也有底气。总的来说，斯巴鲁森林人相对于国内同级的其他进口车型，在性价比上还是比较高的。

感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

森林人是很多朋友在购买进口紧凑型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

森林人外观设计时尚大气，车身长4620mm、宽1810mm、高1735mm，轴距上达到2640mm。采用225/60 R17的轮胎，配备有卤素大灯、全景天窗。

森林人内饰设计较为简洁大气。配置方面，森林人采用皮质、多功能方向盘，并配备有定速巡航。此外，还有自动空调、全景天窗、USB多媒体接口等配置。

森林人搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

动力配置森林人发动机2.0L变速箱CVT无级变速最大功率(马力)150峰值扭矩(牛·米)198.0供油方式多点电喷燃油标号92#

森林人搭载了2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速变速箱。在操控方面，森林人装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、陡坡缓降(HDC)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。

车主口碑

最后小懂还通过大数据手段发现森林人在车主中有着不错的口碑。

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于森林人在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

对于森林人，操控、动力、空间、配置是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的67.81%。车主对操控、动力、空间比较满意，正面评价比例分别为82.19%、55.93%、69.09%。车主对配置比较不太满意，正面评价比例分别为5.88%。

用户的评论集中体现在车子油耗十分满意、动力输出完全够用、空间大，抽取部分用户的评论如下:

车主1：“斯巴鲁也是有优势：整车进口、全时四驱、而且2.5的排量油耗控制的又非常好。”

车主2：“2.5动力绝对够用，试驾后感觉要比官方标的171马力要强，但动力持续有力。”

车主3：“空间应该是我最满意的选项之一，在4S展厅试乘森林人的时候立刻觉得对空间非常满意。”

看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。

如果你要买森林人应该是做足了功课的，他的优点水平对置发动机和全时四驱我就不说了。说说他的缺点吧，整车原装进口使得配件贵一些，小保养一次600应该可以接受，cvt变速箱不如at加速来的那么直接，以平顺省油为主，如果对动力有需求我建议买2.5或者2.0T，平时小毛病不多，挺省心的一个车，还有就是音响和隔音非常一般，买回来建议做个隔音，还有什么想问的可以给我留言。

这个问题很适合你，我本来就是斯巴鲁森林人的车主，我所购买的是16款2.5i尊享导航版。

今天就来跟大家分享驾乘体验。首先我的这台森林人动力真的很强劲，加速十分的顺畅舒坦，给油就跑、变速箱反应真的很灵敏。

无论在拥堵路段驾驶或高速超车过程中，车辆行驶十分平顺，没有任何的顿挫感，因为是CVT变速箱、在走走停停路段，行驶很顺、完全感觉不出什么时候升/降挡。就跟开电车一样平顺。

因为是水平对置发动机配全时四驱系统，操控性能十分出色，轻轻松松的高速过弯，高速经过涉水路面，就像如履平地一样。

补充一下油耗很低哟……

说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。

在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。

▲左为现款第四代森林人，右为第五代

都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。

当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。

新车基于SGP平台打造，得益于车身尺寸的小幅提升，第五代森林人的内部空间表现更为出色。内饰布局仍是偏向实用性的选择，但整体设计感有所提升。

值得注意的是，新车的离地间隙提高至惊人的221mm，而左右对称全时四轮驱动系统、主动扭矩矢量控制系统、SI-Drive系统也均作为标配出现，新车还加入了雪/泥和深雪/泥浆等行驶模式，越野能力值得期待。

然而，有一点略显遗憾，新车取消了拥有241Ps的2.0T XT车型，由全新的运动版车型取代，搭载与普通版车型同样的2.5L自然吸气四缸水平对置发动机，最大马力185Ps，峰值扭矩240N·m。变速箱方面则有所不同，普通版本为CVT变速箱，运动版则是7速手动变速箱。

外观上虽然没有太多的亮点，但内在的升级似乎更能引起斯巴鲁粉丝的共鸣。

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我是2010款森林人车主，使用体会：

优点：通过性好(离地间隙高)，水平对置发动机和全时四驱机械结构质量分布均匀，重心低，操控精准，侧倾小，不惧雨雪湿滑路面，可靠耐蹧，高速省油。

缺点：内饰一般，皮薄漆软，换件较贵，隔音不好，冷车启动声音很大。

疑点一：烧机油。凡是坚持先热车，然后怠速起步至水温灯灭，再踩油门加速的车主大都没有此类问题。

疑点二：车厢异响。我的车偶尔出现某个频率点的共振异响。经过四轮定位后，共振异响消除。

四驱强大、操控一流、内饰简约、隔音一般、保养经济、非常用配件等待周期长！

我结合自己的用车感受谈一下。

本人因工作原因被祖国派到美国印第安纳州工作一年，之前在洛杉矶工作半年。在洛杉矶我住在westwood，中产街区，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶尔看到雷克萨斯和英菲还有特斯拉，当时对subaru完全没印象。

后来到了印州，这里是北美的subaru生产基地，加上印州是美国比较穷的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三强分庭抗礼，各种年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，马路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出于上班需要，买了一台2016款森林人，见图，为什么说这里穷，因为美国的subaru就是一款老百姓开的车，别看有水平和四驱技术，从定价和宣传上就是给那种养家的老爷们开的车，森林人（2.0次顶配）两万刀出头开回家，国内同款落地应该28万人民币上下，至于怎么差这么多，百度即可，我不挑事儿。同时也可以看看subaru的广告，都是胡子拉碴的美国糙哥开，挺爷们的。

这车非常适合北美山地，各种大弯大坡暴雪的路况这车确实可以。大家知道，今年是50年来美国东部雪最大的一年，我邻居camry根本动不了，森林人就轻松挪出去了，如图，能认出subaru在哪吗？

我快回国了，这款车陪了我一年，除了保养，美国的保养主要是人工贵，车其实没有什么问题。回国我还想继续买ta，尽管是2018款了。为什么，确实有情怀的因素，也还勉强买得起，但是确实国内的subaru性价比不高，其实所有进口车都没有性价比，应该去买合资车或者国产品牌。

个人真实感受，不喜勿喷。

进口，这俩字对于很多人来说就像女神一样，总是非常迷信它的美它的好，有条件都会想尽办法挑一台进口车，不仅理论上可能更靠谱，同样的说出去也有面子，但动辄几十万的卖价，其实并非一般人能消费的，例如今天要谈的日系进口SUV，它就不是一般人能懂的了......

抛开对斯巴鲁的情怀和水平对置、全时四驱的噱头来看，其实对于普通家用车而言，森林人谈不上物美价廉，从数天的试驾来看，小白只能说确实好开，但30万丝毫给不到我任何的品质可言，用料粗糙的内饰，功能单一而且设计累赘的多媒体系统，最可怕的是维修难，维修贵，如果真只是图个进口二字，小白觉得还是要再三思量，毕竟现如今中型SUV玲琅满目，价格实惠，要四驱也有四驱，要性能也有性能，空间配置样样不落下，即使是未来的保值率都要高出不少，当然如果你是不差钱的主儿，就图个情怀和技术，那您随意就好～

来说说我的体验感吧，我是19年新买的斯巴鲁的车，我觉与同等价位的车相比较，斯巴鲁森林人的体验感综合来看是很不错得了，不论是在安全性，平稳性还是技术方面以及设计方面，斯巴鲁森林人都有其独特的优势。

2016款斯巴鲁森林人2.5i 豪华导航版

购车时间：2016-07

裸车价：25.98万

油耗：综合油耗是9.8个。对于这么大的车，还是在市区驾驶，毕竟还是在夏季，空调敞开的情况下能够开出这样的油耗我是很知足的。

操控：操控的表现是很不错的，其实说实话买这款车最初也是因为感觉这车的操控真的是很不错才考虑的，指向性精准，底盘扎实，驾驶起来很信心，驾驶起来有一定的乐趣，要的就是这样的感觉。

性价比：性价比方面的话就看自己是怎么想的了，这款车毕竟是进口车，和其他品牌的同类车相比较的话价格上高了些，但是绝对的是值得拥有的，我个人是这样认为的，主要还是因人而异吧。

动力：2.5的动力虽然说没有2.0T的动力那么的澎湃，但是基本上也是随叫随到的，没出磨合期最高开到120，感觉没有什么压力，一般在市区上下班试驾的话这个动力分分钟秒杀其他车型。

配置：安全配置齐全，主流配置基本上一样不差，全景天窗，真皮方向盘，倒车影像，定速巡航等等，配置买的不亏。

舒适度：虽然没有腰部支撑，但是舒适性还是不错的，而且座椅的包裹性很好，真皮座椅稍微有一些硬度，在就是隔音效果有待改善，整体有进步的空间，但是还在接受的范围之内。

空间：空间表现很不错，车子比较高，虽然说轴距在同级别的车型中竞争力不是很大，但是内部的空间还是很满意的，坐姿很高，视野很广，后排座椅可以微调，可利用的空间就变大了。

外观：对外观绝对的是满意的，不满意的话也不会入手的，前后大灯，前脸后尾，稳重但不张扬，个人很喜欢这样的设计风格。

内饰：内饰的话说实在的一般吧，用料一分价钱一分货，看上去比较的粗糙，塑料感还是挺强的，功能不是很齐全，布局还可以，做工还是很精良的，超出预期，整体的设计还可以接受。

综合：最满意的是这车的外观，还有合适的空间，还有就是底盘高度，通过型很高，最主要的是这车的操控了，不满意的是这车的内饰用料，不是很厚道，还有舒适上有待提升。

买斯巴鲁的车主，以及想买的朋友注意啦，本人在斯巴鲁4s店工作4年，简直就是个坑，小日本造得太坑爹了，中国市场配件垄断，斯巴鲁全系烧机油，任何斯巴鲁别，只要你敢跑10000公里不换机油，或者不补加机油，绝对让你趴窝，斯巴鲁正常5000公里的保养周期，等你再次换油时，已经到油标尺底线了，而且给你加油时，都是上线位置，还有最最重要的一点，中国地区的任何一家斯巴鲁4s店所加的机油都是自己集团自己研发的机油，大缸筒装，然后倒进加油机李面，在总小壶加，坑爹呀，因为中国任何一个地方销售的斯巴鲁轿车，都是中冀的！，行业垄断

19款森林人试驾前面提速还挺快的，eyesight系统很好用，驾驶以来也不错！

我的2018款

8个油左右

原先的捷达

7-8个油左右

驾驶以后就知道了

我是08款无框门SG9的森林人，2.5T，VTD四驱，基本就是一台升高底盘了的翼豹WRX…对你应该没有参考意义，

斯巴鲁森林人这款车，从投诉情况来看，目前质量稳定，4驱通过性较强。可以考虑。且该车为原装进口全时四驱车型，性价比较高。当前水平对置发动机技术比较领先，但后期不可避免会产生气缸偏磨。

买2.5吧，动力会够用！现在跑了6万公里。省油，发挥最好的一次，一箱油跑了826公里，我自己都惊呆了。全时四驱嘛，可能对操控的帮助会比较大，除了这，平时基本感觉不出来，下雪天开起来会比较稳，但是毕竟下雪天不多。一般的烂路，随便走。目前没有发现什么大的质量问题。保养600，不贵。听说更换配件会比较贵。还有什么问题，可以咨询我。

斯巴鲁森林人的最新款有了很大的改动和在驾驶感受上的提升，并加入了斯巴鲁最新EyeSight驾驶辅助系统，并且随着最近的关税调整，斯巴鲁的整体价格也有了降低，我觉得购买2018款森林人还是一个很不错的选择。

同价位的suv有荣放，奇骏，CRV，超级维特拉，森林人是最具操控性的，空间也比另外几款要好，四驱也是最好的，所以绝对值得入手，只是某些零件比较贵，如前挡玻璃，大灯，其他都不是很贵。日本车都比较省心，所以不用怕后期成本。我的是老款四速变速箱，综合油耗10.2，基本市区开多，新的CVT更省油。

上可追帕梅拉，下可秒思域

17款2.0版本森林人车主，目前行驶15000公里左右，目前比较满意。优点：通过性非常好，最大特点过弯侧倾特别小，空间大，视野非常好，储蓄箱空间也很充足，不知道其他车主如何，我是感觉这个cvt配合起步是非常迅速有力的，并不存在打滑一说，而且2.0的动力不肉，隔音我只能说很好了，这个是跟我的经典福克斯对比的，而且跟老款相比已经静很多，因为相比旧款采用的无边窗框，新款采用有边窗框，加上门边增加了橡胶隔音条，隔音我个人很满意的。缺点：最大的缺点不得不说就是车漆喷涂特别薄，而且漆层特别软，轻轻一刮就非常容易刮花，这一点是很多车主吐槽的。其次就是4s维修成本尤其是更换零件确实贵！即使是4s店员工一天进口原装轮胎都要1900大洋一条，但需要澄清的是保养价格比之前已经降了，经常有买三送一的保养活动，平均小保大概五百多的原厂全合成机油包机油隔和工时。不过新出的19款保修期免费正常保养了。

老写有奖励呀·我2012款的·车子蛮好·最佩服的紧急制动稳·

车是好车，维修保养贵

最好的进口车

斯巴鲁森林人，进口车。优点有水平对置发动机，重心低操控性好，全时四驱系统，性能不错。整车进口质量还是非常稳定可靠的。不足之处有隔音一般，除此之外并没有什么明显的不足。

感谢邀请，首先斯巴鲁森林人这款车是一款相当不错的车，20多万买 全时四驱 买水平对置发动机 买全进口，只有斯巴鲁。越野性能非常不错 能秒杀所有同档次城市SUV 。但是我觉得斯巴鲁就是个坑，后期维修养护费用太贵，堪比BBA等等豪华品牌！

在如今的汽车市场，20-30万价格区间的SUV可谓是一个非常重要且竞争较为激烈的细分市场。这里面有多年的SUV销冠途观L，也有日系三剑客的本田CRV、日产奇骏、丰田汉兰达。其中，途观L无论是整体气质，还是性能都还不错，即便拿它与价格更高一级的SUV放在一起也毫不逊色，并且空间大、操控精准、安全配置高。对于大七座SUV市场的销售神话汉兰达来说，更是以大空间、皮实耐用著称，从上市开始，持续畅销至今。至于本田CRV，同样以空间充足、车内空间设计人性化著称，拥有不错的动力配置，性价比超高，也是SUV市场常见的“加价“销售王。

以上几款车各有特点，如果不知道如何选择，或者没有清晰的消费定位，随便选一辆似乎也没啥毛病。可买车不是小事，货比三家很重要，更重要的是一定要选到一辆真正适合自己的。代步也好，工作也罢，乘坐舒适性和驾控性能都要考虑，而其中最重要的，无疑是驾控性能。对此，在20-30万区间，除了上述几款车，小编则想给大家推荐一款更具性价比的SUV，它就是口碑中的驾控王者——斯巴鲁森林人！

家族两大利器打造驾控王者

说到森林人，很多人都会开玩笑地说它“内外不兼修”，的确，森林人本来可以是一台很好的SUV，论发动机和底盘的技术，斯巴鲁从来没差过。2019款森林人有2.0L（自然吸气156马力）和2.0L（发动机145马力、电动机9.6马力）两款发动机，都匹配了CVT变速箱，发动机和底盘是强项，但略显平淡的外观和内饰让它成为了小众。虽然小众，但斯巴鲁热衷于机械性能的产品素养，在中国也积累了很多热衷粉儿。借用以前斯巴鲁迷那句老话：“开惯了斯巴鲁，转开其它车会有点危险。”因为低重心和全时四驱带来轮胎超强抓地力，会令斯巴鲁的车操控极限非常高，而全新一代斯巴鲁森林人也继承了这些优点。

森林人作为一辆紧凑级SUV，集成了斯巴鲁两大看家技术：水平对置发动机和全时四驱。水平对置发动机就是斯巴鲁的核心优势之一：水平对置震动非常小，噪声也小，左右对称全时四轮驱动让车辆非常平衡，此外引擎低重心让它在越野的时候稳定性也很好，过一些倾斜路面由于重心低车身也不容易翻侧，所以森林人操控性能非常出色。

而全时四驱的设定，让森林人在操控上完全吊打同级别车型，轮胎寻迹性是强项，底盘的整体感不错，同时此套X-MODE四驱系统也具有满足此级别消费者的越野能力，其雪地模式也能让北方用户在冬天多一分保障。

始终如一的坚持——Eyesight系统

此外，最新款中有三款都搭载了Eyesight系统，森林人搭载的Eyesight系统从出现到现在已经过去了30年，而这套系统也在诉说着斯巴鲁这个“理工男”技术的一面。极为好用的智能驾驶系统自燃不用多说，通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，根据需要进行主动跟车、主动制动、车道偏离修正等技术，除此之外Eyesight系统还有更为贴心且不易发现的小细节。

当系统检测到驾驶员闭眼或斜视一段较长的时间时，确定驾驶员注意力不集中或瞌睡时，通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员；驾驶员监测系统可以识别多达五位已设定的驾驶员，根据驾驶员的设定，自动调整座椅和后视镜位置。此外，系统还会自动还原该驾驶员上次驾驶时的个人油耗信息，空调设置等多功能显示设置；通过摄像头还可以预防误操作，如果车前面是一面墙，上车后D档踩油门是不走的；通过车外摄像头和车内摄像头联动，在等红灯AUTOHOLD前车走了你在玩手机，系统会提醒你前车已经出发，为你免掉一次后车按喇叭的尴尬局面。

然而这些通过技术改变的小细节，在和斯巴鲁森林人初次见面时是很难发觉的，就像一个不接风情的男生追你，为了你的健康，每天早上去菜市场买了鸡蛋和馒头，为你精心只做了一顿营养早餐，你却嫌弃他不懂得浪漫。

森林人虽然有着不出彩的外观和内饰，却在功能和技术上面达到了他该有的极致，出色的操控感和实用性，完全吊打同级竞品水平，对于那些追求驾驶乐趣，但不能放弃实用性的人来说，新一代森林人无疑是最好选择。

接近角24℃，离去角26℃，最小离地间隙22.5，通过性非常好，操控性一流，弯道王，就是接近角稍稍小了一点，如果接近角能达到28℃，就是一款完美的车型了！

Forester 是非常好的车，越野性能强大，仅次于吉普，公路性能也相当好，稳定性，灵活性在同级车里面都算是比较好的，相当省油，甚至比若干日本前轮带动小型 SUV 还要省油。视野特别好，上下车很容易，车内容量巨大。

缺点是加速相当差，0-60英里时速要将近10秒，相当慢，但是中段加速还马马虎虎，不至于觉得太吃力。平卧四缸引擎重心低，使得稳定性和过弯速度都优于同级车，但是先天缺点是会烧机油，大约每2500英里左右会消耗一公升机油。

内装不怎么样，朴实无华，材料质量也只是中上而已。

安全性特别好，耐撞程度与 Volvo 相当，这两个牌子的车我都开过10万英里左右，而且都被严重追尾，后车都全毁（JEEP 和 Rav 4），我的车子都仅仅是轻伤，Subaru 可能是唯一特别结实的日本车。

除了耐撞，安全装置很多，Premium 等级几乎什么安全装置都齐全，算起来比其他牌子便宜。

Subaru 是比较小的汽车厂，不要买头一两年的新车型，毛病相当多，之后的可靠性就提高很多，名列前茅。

不了解，不过就我个人而言我讨厌日本车。去年试驾过森林人和傲虎，说说我感觉的毛病，这俩车都很个性，松刹车不走轻踩油门直接就窜出去，我想城市跟车会很累，是我开过车里这个最难受的起步，开起来很轻快。另外森林人内饰粗糙简陋像10年轻的产物不知道新款有没有改进。要真想买斯巴鲁还是加点钱考虑傲虎吧。另外去年我考虑这牌子时候去论坛查了下斯巴鲁烧机油的也不少。个人建议。

城市中的越野车

绝对好车，如果图舒适就别买它，耍驾驶操控安全绝对一流，同价位其他车没有可比性，就是高一二个价位的都比不了，前提是看你需要的是什么了

森林人是性能车。适合冰雪路面、轻越野和公路激烈驾驶。方向盘有点硬，小女生可能要累。内饰无豪华感，但也算贴心，该有的都有。起步贼快，油门有点神经质，特别敏感，可能是调教的原因，生手一开始不习惯，一窜一窜的，要几天才能适应，抢道利器。转弯半径非常小，5米左右。0-120非常爽，130以后加速有点慢，悠到160也很稳，抓地很牢，日系车中极少的不飘。这个车可以漂移，大概是唯一可以漂移的Suv，不过最好用试驾车练习。60公里可以打死轮转弯，只要你敢。最好买2.5的，2.0的以上有所保留，耗油量差不多。适合胆汁质的人驾驶，温和的人买了浪费。

四驱技术比较牛，越野能力比一般SUV要好，进口车，质量有保障，性价比还可以，外观新款还算看得顺眼，内饰一塌糊涂！维修保养贼贵贼贵！

非常不错的一款紧凑型SUV，独特的水平对置发动机，安静，动力强劲，具有日本车精益制造的特点，可靠性好，油耗低，一般八个油左右（市区30%，郊区70%），可靠性高，全时四驱。但是内饰比较一般。价格不到30万，全进口的车还算是可以吧！配件后续比较贵。不过需要换的东西也不多

水平对置发动机，降低发动机重心，低重心有利于高速过弯的稳定性。CVT变速箱由钢带传动变成链条传动，低扭更充分，这个品牌的车非常特立独行，可靠性和稳定性也是有保障的！但是这套变速箱要是出问题的话，换件成本也是挺高的！毕竟是进口车嘛！可以购买

不建议购买，除非是特别喜欢。动力降低，2.5没了，2.0T没了。配件贵，服务差，残值率低。13款2.5车主留。

平时省事不闹心，想野的时候也绝不会让你失望

2.0动力有点不久2.5T就应该久了