长安CS55的油箱是什么材质？有什么利弊？

我们常见的油箱材质主要有两类，一类是内部带涂层的金属油箱，也就是我们通常说的铁质油箱（事实上还有铝合金的）；另一类是多层的树脂油箱，也就是我们通常说的塑料油箱。

一般来说树脂油箱相对成本更高一些，它的重量更轻，同样尺寸的树脂油箱只有钢质油箱重量的40%左右；制造工序好，可以一次成型，并且能够适应复杂的底盘造型，这一点金属材质的油箱很难做到了；同时它的耐腐蚀性也比较好。有人说它的安全性不如金属油箱，事实上事实上不论是在各种碰撞试验中还是单独做的油箱燃烧试验中，树脂油箱的安全性能都是非常好的，这一点不用担心。并且部分越野车型为了应付恶劣的路况，在树脂油箱下面又加了一层金属防护板，更加强了对它的防护。

现在绝大多数的家庭轿车和SUV使用的都是树脂油箱；一些卡车的油箱挂在侧面，对造型要求不高，使用金属油箱的比较多。长安CS55的油箱也是树脂的，它位于汽车下部，后桥的前面，位置有些偏低。驾驶这种车型时一定注意不要拖底，把油箱撞坏了可不是闹着玩的。

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长安GS55的油箱材质是铁质油箱，但有做完善的喷涂和隔热处理。

现在市面上的车型所用的油箱主要是铁质的金属材料和工程塑料、树脂材料，两者之间都可以说是各有利弊，但总得来说都是经过严格检验并符合相关标准的东西，不必过于担忧。金属材质油箱也不能说就是成本低的，制作工艺也相当复杂，冲压焊接成型再加以防腐处理，也有着比较好的韧性，耐油耐低温的优点，在释放静电方面也有材质上的优势。而不好的地方就是有在极端情况下，铁质在摩擦过程中容易产生火花，而且在割破燃油泄漏的多种因素综合作用下，有容易起火的危险。但这也是比较极端的情况下有这样的隐患，在日常应用中会出现这种情况的不会多，自己注意一下就好。而工程塑料和树脂材质的油箱，一体成型并需要加入防静电网，好处是质量更轻，也没有摩擦起火花的隐患，但在韧性上也不如铁质油箱，同样在极端情况下，也容易被磕破。

总得来说，在日常应用中，一个符合标准的油箱，无论是哪种材质都不会有什么大问题，当然了，在轻量化趋势，工程塑料和树脂材质油箱的应用也会是趋势，但这和成本有关，也未必会是强制性的标准，很多车企都会根据不同的车型配置不同材质的油箱，就丰田系里就有好几个车型在使用金属油箱。

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车辆一般有两种油箱，铁皮油箱，还有一种就是树脂的邮箱，网传铁皮油箱容易生锈起火，树脂的更轻便省油，其实都是谬论，铁皮的跟树脂的重量差不多，铁皮的生锈也无伤大雅，不可能漏！55就是铁皮油箱！