在国外刚刚发布的新速腾8AT变速箱会引进国内吗？会不会像十代雅阁一样阉割掉？

我认为引进国内的可能性几乎为零，按照大众的一贯作风，引进国内后不是6AT就是双离合，8AT该是不要报希望了，就目前来看，不阉割动力输出就谢天谢地了。

原因很多，第一，8AT限制于成本问题，改款速腾如果引进8AT，售价必定上涨，如今速腾销量虽然不错，但是下有朗逸、捷达，上有凌渡、迈腾，还有日美系竞争对手，速腾优势并不大，2017年累计卖出了30多万台,和往年50万台的年销量差距甚大，所以速腾不会盲目加价。

如果速腾在华率先搭载8AT，那么比他售价高的凌渡、帕萨特、迈腾这种车型会非常尴尬，至少会让车主感到不平衡，这也不符合逻辑，除非一个原因，8AT速腾引进国内，是为了做铺垫，然后这些大众旗下中段产品，随后都会搭载8AT变速箱，包括斯柯达系列，如今大众双离合做的如日中天，技术也越来越成熟，稳定性也在提高，包括最新代号DQ380的7速湿式变速器，DQ5807速湿式变速器，都有很好的表现，耗资巨大的研发费用，大众显然不会轻易放弃，再说，DSG+TSI这套黄金组合，也不是吃素的，无论是在传动效率方面，还是燃油经济性方面，都有非常大的优势。

目前全新速腾的8AT还比较神秘，透露的消息非常少，只知道全新速腾由MQB平台打造，在芝加哥国际车展上，大众集团设计总监Klaus Bischoff先生，极力赞赏这台脱胎换骨的全新速腾，无论怎么说，大众速腾确实升级了，由原来较老的PQ35平台，经过全新的模块化平台打造，相信速腾也会有更好的表现，只不过，希望在华价格不要太高。

你好，大多数合资企业车型来到国内都是面目全非，很多的实用性功能大打折扣，一方面处于成册考虑，二来，考虑到和自主品牌之间竞争产品↑需要适应国内市场，至于会不会阉割还要看厂家和国内企业最终结果？

应该不会，至少近三年肯定不会，随着大众在双离合技术上的熟练应用，解决了可靠性的背景下，现在的大众国产依然会沿用1.4t+干湿7dsg以及2.0t+湿式7dsg的动力组合，毕竟节约成本，况且目前的市场口碑还不错，何乐而不为呢，至于若干年之后，看技术发展了，若能进一步提升双离合的舒适性及稳定性，估计大众是不会在中国大量投产8at的