CPEC TIME：中经网独家揭秘中巴可否实现铁路运输？

【导视】

运输费用是空运的20%

冷链运输

这才是新型的中欧班列

【正片】

41年前，中巴两国近2万名建设者经过十余年的努力建成了中巴友谊之路喀喇昆仑公路，开通了连接中国和巴基斯坦的唯一陆路通道，随着中巴贸易往来深入，除了公路运输，中巴之间还有哪些可能、便捷的运输方式？

“目前，公路主要走新疆口岸，海运走中国沿海港口，比如深圳港、上海港，空运走四川成都，经过泰国或孟加拉达卡到昆明。”南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示。

中欧班列往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。历时六年，中欧班列（郑州）从最初每月一班，一个出境口岸，到达汉堡一个目的站；到如今欧洲线路、中亚线路、东盟线路、海铁联运线路，六个目的站点、五个出入境口岸，每周往返班列二三十班，网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区30多个国家130个城市。中巴之间是否可以实现铁路运输？带着这个疑问，经济日报-中国经济网拍摄团队专程来到河南郑州，中欧班列（郑州）的起点。

郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年表示，中欧班列（郑州）的频次是以每年30%到100%的速度在增加，线路也是从原来阿拉山口出入境，增加到二连浩特、霍尔果斯、绥芬河等，向西开通了到中亚的班列，向南开通了到越南的班列。

中欧班列可将越南热带水果和海产品运到中国中原地带

“开通南线的目的主要将回程货物，将越南的热带水果和海产品运到中原附近。”中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司副总经理史锋华告诉记者。据了解，2019年中欧班列（郑州）计划开行1300班，是前五年总数70%。

运输时间是航运1/3，运费是空运的1/5

相比于海运和陆运，中欧班列有着它独特的优势。中铁集装箱运输有限公司郑州分公司副总经理王延继表示，正常货运列车时速80公里，为了提高中欧班列运行速度，专门针对中欧班列制定了120公里的时速的路线。运行之初到德国汉堡运行时间需要16-18天，现在时间缩短到14到15天。“中欧班列平均的运输时间是航运方式的三分之一，而在物流成本方面，中欧班列的运输费用是空运的20%。”

中欧班列冷链运输可将白俄罗斯牛肉运到中国

除了高速、低成本，郑欧班列是国内唯一实现国际集装箱冷链运输常态化运行的班列，还可根据市场需要和客户需求定制研发分层箱、挂衣箱等。史锋华告诉记者，冷链运输主要是一些酒水饮料、香菇、苗木、大蒜、精密仪器、巧克力食品、乳制品，等需要恒定的温度来满足运输需求的产品。今年1月份第一次从白俄罗斯进口牛肉就是通过冷链运输的，现在在中原市场销路比较好。“充一次电，加一次油，正常工作是20天到25天，而我们的中欧班列郑州到欧洲，基本上是15天左右，所以说基本上能满足要求，如果有问题的话，有GPRS定位，沿途的人可以发现，基本单程都能满足。”史锋华说。

可实现全程动态追踪 郑州进口报关只需1工作日 

然而中欧班列发展过程也并不都一帆风顺的，在开行之初，曾遇到过运行速度较低、正点率不高、返程货源较少的的困境。对此，王延继表示：“在提高班列正点率方面。公司客户服务中心全程动态追踪，推送实时信息。在提高通关效率方面，开发了单证制作系统，通过单证系统，极大程度的提高了单证通关的正确率。”“郑州海关郑州中心站配合的非常好，出口半天报关完毕，进口一个工作日全部出去。”郭新年表示。

刘金鑫：中国西南与巴基斯坦铁路连接是现实的、可行的

那么中巴之间是否可以实现铁路运输？南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫认为，按照联合国框架下的铁路网计划，实际上南亚、东南亚铁路网是连接的，印度和巴基斯坦的铁路是连接的，只不过他们两国在铁路运输方面协议、协商方面有些问题。将来肯定是通过铁路网，比如在昆明通过缅甸的铁路网，以曼德勒为中心延长到孟加拉、印度、巴基斯坦，整个铁路网构架、国际协议全部都有，是可行的，这才是新型的中欧班列。“中国西南与巴基斯坦连接是有现实的、可行的、前景光明的发展铁路网络的空间。”