精准扶贫 交通先行

近日，在四川省交通扶贫总体情况座谈会上，四川省交通运输厅副厅长张琪表示，“十三五”时期，四川交通运输部门将以打通对内对外联系的“大通道”、畅通与大通道联系的“静脉”和服务广大农村的“毛细血管”为重点，补短板、兜底线，强力实施交通精准扶贫攻坚。交通扶贫让曾经的“蜀道难”逐渐成为了“过去时”。

俗话说，要致富，先修路。这句话只有六个字，却证明了交通运输在我国经济发展中举足轻重的地位。在我国的一些欠发达地区，可能有着无比优越的自然环境；可能有着十分淳朴的乡土民风；可能有着名镇一方的土特产品。但是，一旦路不通，交通不畅，这一切都是枉然。

道路通，则百业兴。农村建设中，当公路呈现四通八达的情况时，扶贫工作的难度也将大大降低。当四通八达的农村公路建设效益显现，交通扶贫通过发挥支撑产业发展的功能，才能推动“交通＋生态旅游”、“交通＋特色产业”、“交通＋电商快递”等扶贫模式，才能把发展旅游、蔬菜、果品、养殖等作为扶贫的主导产业来抓。通过交通的改善来发展旅游、产业、电商扶贫，以此来达到提升贫困农民的生活水平的目的。

在这个过程中，我们不能好高骛远。要根据每个地区的优势与劣势，从最困难的地区开始，把群众最希望去打通的交通枢纽打通，用最少的资金，发挥出最高的效益，达到事半功倍的效果。与此同时，还要将农民的愿望与政府工作有机结合，将交通基础设施扶贫与财税、用地等政策挂起钩来。如此一来，交通工作成了政府日常工作，也更容易受到重视，而农民的生活条件也将随之改善。

目前，有不少地区都开始认识到道路交通对于农村未来发展的重要性。打通了出路，不少老百姓从那个他们世世代代生活着的大山中走了出来，公路交通的建设，为他们打开了致富的康庄大道。但是，随着工程的深入，管理以及质量也必须同时跟上，在道路质量以及养护中，以最严格的手段来保障，确保每项工程都经得起历史和群众的检验。

交通扶贫是一项艰难的工程，相对于其他扶贫模式，它对于工作的要求更高。贫困地区，越是需要交通通畅，越是山高水深、地势险要。在这种情况下，修路、打隧道的工作量以及危险程度更是高的无法想像。面对这些难题，需要的不仅仅是技术，更多的是一种对于扶贫工作的热情与担当。

事实证明，农村道路建设离农民越近,闭塞和贫穷就会离农民越远；农村道路建设得越好,全面建成小康社会的步伐就会越快。我们要把农村道路建设作为改善民生、服务“三农”的得力抓手,不断加大农村道路建设力度、确保工程质量,让农村道路成为群众的致富之路、小康之路、幸福之路。

在“十三五”期间，我国将加快国家高速公路待贯通路段建设，加快低等级普通国道提级改造，到2020年实现国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，增强贫困地区承接东中部地区产业转移的能力。

基于此，交通扶贫的未来，我们可以期待。