暑天下的“背影”——盘点济南火车站的特殊岗位

今年暑运以来，随着气温不断攀升，济南铁路局济南站站的客流量连日保持7万人次以上的高位运行。在旅客享受着安全、清凉的出行体验背后，是济南火车站一线岗位上的“小人物”用汗水保障旅客安全、正点地踏上旅途。

保洁员：每天清理5吨垃圾

候车室内温度只有26℃，但仅一墙之隔7站台10股旁的垃圾存放站却如闷罐一般。济南站50岁的保洁员张玉恩在不停的清理着垃圾。不到3分钟，汗珠便顺着小杨的鼻尖一滴一滴往下淌，身上的工作服也由原来的浅蓝化作深蓝，紧贴后背。老张随手往脸上抹了抹，视线片刻不离手中的铁锹，直到垃圾清理完毕才离开。

8月10日，济南天气酷暑难耐，正当别人穿着单衣还嫌热的时候，张玉恩这些站区保洁员们还要全副武装不能裸露皮肤，否则会被旁边的金属物质烫伤，就在济南站风雨棚的下方，虽不见阳光，但温度早已达到36度，站区保洁员每天接发223趟列车移交的车上垃圾，还要清扫数百枚烟头，清理站台上大小30个垃圾桶，每天处理垃圾5吨以上。与市区大街的保洁员不同，他们要“绕道”保洁，避开旅客乘降，随时注意铁路安全，上方有25千伏的高压线，下面1米多高的站台，穿梭于站台上10几万乘降旅客之中，每个人清扫6600平方米的站台。老张笑道：“虽然拿着工具，但咱的业务一点也不比站台其他作业人员差”。

上水工：每班暴走30公里

7月31日11时21分，从青岛站开来的K67次列车稳稳停靠在济南站5站台，数百名旅客从列车的清凉世界中来到火炉一般的站台。但没人注意到，距离他们不足5米的列车下方轨道线路上，身穿黄色防护服的徐家军和他的伙伴们正在忙碌穿梭。

他们拖着重达十几斤重的黑色胶皮水管，准确地插入列车下方的注水口。两人一人瞭望，一人作业，交替着从车头走到车尾，又从车尾走到车头。短短8分钟，他们就完成了上水任务。

11时31分，列车平稳驶离济南站，就在这个11个人组成，白班要完成34趟列车的上水作业，“按照每加一趟车来回走1公里算，每天至少要走30多公里吧。”徐家军说。下午17点，徐家军的而运动手环上显示41267步。

装卸工：每天喝掉8升瓶装水

中午11点刚过，行包装卸工人师傅们就将货物用拖车拉到站台预定位置。中午11点半，载着6749公斤行李的次列车准时从行包房拉出，停靠在2号站台，行李值班员李晓亮带领着其余7位同事赶到车旁，开始了紧张的装卸作业。

行李车厢与普通的客运车厢不同，是没有空调的，窗户也只有小小的几扇，根本起不到通风散热的作用。经过烈日的一通暴晒，内部温度高达60℃。在这样的环境里，一件件包裹货物在装卸工的熟练配合下，从行包拖车上送进行李车内，整齐地堆放到位。

李晓亮介绍，这样的作业他们每天要进行十几趟，总共装卸超过1万件行李，“每人每天要喝掉4瓶2升装水！这活儿除了累，还相当紧张，车一到，哪怕是再热的天，也要在规定的时间装卸完”。

调车员：从眉清目秀到黑壮大汉

工作证照片上的调车长张天祥眉清目秀，但现在却是又黑又壮的大汉。用他的话说，这就是干调车后，最直观的变化。

在济南火车站，列车从到站到出站需要拉到1.5公里以外的调车场进行检修、保养和暂时存放。开车前，调车人员需要爬到铁轨线路里，进行车厢与机车中间的连结和拆解工作。列车移送中，他们还要攀爬在列车外部，进行安全瞭望，确保列车前方没有人和物影响列车行进。

夏天是暑运客流高峰。靠近铁轨和火车机车旁，温度超过50℃，一个班12小时，衣服上都能结出盐霜。

由于调车作业直接接触列车这类大型机械，一不小心就会酿成人身伤害事故。“作业过程中动作要符合规范，绝不简化作业。为了广大旅客的安全，列车的准点，也为了我自己和我的家庭，我都要守好这班岗。”张天祥说。