“退路进店”是否能让百姓满意有待验证

俗话说，早餐要吃好，午餐要吃饱，晚餐要吃少。虽然是句俗话，其中却包含着一定的科学道理。其实早餐是我们一日三餐中最为重要的一餐。但是对于大部分人来说，早餐都是可有可无的，尤其对上班族来说更是如此，理由就是时间紧迫。十多年前北京市政府为解决居民吃早餐的问题，早餐工程被重视起来。2002年按照商务部发展早餐工程的有关文件要求，市政府在市民聚集的社区、街道设置早餐车、早餐厅，有指定的餐饮企业统一配送早餐，方便又实惠，从此上班族就可以就习惯于街头吃早餐的习惯。然而近年来，随着社会和城市的发展，早餐车出现的问题越来越多，北京开始清退早餐车。据媒体报道，截止到7月底，北京东西两城区已经清退263辆早餐车。

一度带给居民最大便利的早餐车为什么会被大规模清退，这是由于早餐车的许多问题日益凸显。最为明显的是在地铁站、公交站旁的早餐车占道严重，许多上班族在此排队买早餐严重影响交通造成拥堵。其次原先规划的每间隔500米左右设置1到2个早餐点的早餐车慢慢变成了“僵尸车”。早餐车没有得到应有的应用反而是给贴小广告的以可乘之机。“僵尸车”不仅浪费资源还破坏城市环境。而正在经营的早餐车也存在一定程度上的卫生一安全问题。由于早餐车提供的早餐都是街头现做，这让许多居民担心早餐卫生，除此早餐车配备的煤气罐也存在安全隐患。最重要的原因还是配送早餐的餐饮企业与城区的合同到期，综合以上问题，一场早餐清退活动开展。

早餐车虽然出现种种问题，但毕竟十几年来居民已经习惯了早餐车的早餐，一旦清退，居民的早餐去哪吃？这其中就有一部分选择不吃，因为早上的时间紧迫又宝贵，没有早餐车对习惯养成者来说就干脆不吃。对于早上必须吃早餐的人来说，没有了早餐车，就必须就近选择其他的早餐店。据媒体报道，早餐车被清退后，一些老字号的店铺人流增多，此外像麦当劳、星巴克这些快餐店也变得火热。但对于一些居民来说这并不是好的选择。因为习惯了豆浆鸡蛋灌饼的早餐搭配再去改正就会生理排斥。再者早餐车的早餐消费几块钱就能吃好，现在早餐消费增加还吃的不满意。

清退了早餐车给居民在一段时间内带来了不便，但目前相关部门已经开始实行“退路进店”的第二步，即使鼓励一些品牌店铺走进社区，目前已经规划了上百家早餐示范点，并支持连锁品牌经营早餐便利店。对于“退路进店”是否真的能够给广大民众打造一个方便实惠健康的早餐工程还有待验证。但现阶段没了早餐车，民众吃早餐确实没有以前方便了。

早餐工程是一个惠及民众的民生工程，此次“退路进店”可谓是一次早餐政策的变革。早餐工程若能真正实现便民、利民，不仅会改善民众的早餐习惯、还会改善城市规划带动餐饮经济。

（新农村商报网）