虹桥机场机长获奖 300万多吗？

11月3日，东方航空召开虹桥机场“10·11”事件何超机组表彰大会。机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元。同时机组也获得表彰和人民币60万元奖励。

事件回顾

10月11日，有网友曝料称，当日中午12时左右，上海虹桥机场一架东航A320客机正在跑道滑跑起飞，突然发现前面有一架东航A330大型客机正在穿越跑道，情况十分惊险。幸得320机长果断拉起，避免了两机相撞。

10月14日，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10.11”事件调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事件中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。330机组存在SOP问题；320机组处置果断操纵正确，避免了事故。

10月21日，民航局对该事件作出处理：认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作； 对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。

民航安全

此前，在虹桥机场处罚通告发出后，民航局局长冯正霖接受媒体采访时表示，“民航工作要始终坚持飞行安全底线，民航业安全保障能力与发展的规模和速度不相适应时，宁可慢下来，也不能突破安全发展底线。”

航空专家林智杰表示，从初步调查结果看，管制员没有落实管制规范和工作标准是发生事情的主因。而事件所反映的根本问题在于，民航业的航班量增长与空域管制保障容量的矛盾。航班量每年增长10%，但在空域基本没有增加，管制保障的能力也跟不上。为避免类似事件发生，他建议，应努力提高空域保障能力，争取推进空域管理体制变革，同时优化现有运行规范，提高管制人员的能力和素质；另一方面“有多大的碗，吃几两的饭”，要全面梳理测算现有保障能力，该减航班要减航班，平衡波峰波谷，减少运行压力，确保安全底线。

另一航空专家李晓津指出，对于何超机长的处理方式，不应用“好”或者“更好”的方法去判断，而是只有“撞上”和“不撞上”的区别，相比之下，及时加速起飞可以比紧急停飞更具安全性，“因为按照当时飞机的速度，如果踩了刹车，有可能是踩住了刹车，但是也有可能撞上，更有可能造成飞机失控。”

300万的奖励合适吗？

对于300万的奖励究竟是高是低？李晓津表示，如果一定要以物质价格估算，“10·11”事件中A320飞机估值大约有4个亿，而A330大约有6个亿，“再加上这么多旅客的生命，这样的价格对比，300万就不能比了。”

林智杰也认为，如果飞机相撞了，那这么多条人命就不能以钱的多少去衡量，所以300万的奖励措施可谓顺理成章，300万既是表彰机长关键时刻做出的正确决断，避免事故的发生，也可以倡导一种安全文化，也算是一种奖励机制。“对机长来说，300万大约是他们三年左右的收入，这个奖励金额应该是恰当的。”

新闻延读

近年获重奖的机组

2012年7月　海南航空对“6·29”反劫机事件的机组人员给予总价值逾3000万元人民币的现金和物质奖励。其中两位安全员和乘务长各获现金100万元、一套价值300万元房产、一辆奥迪A6车的奖励。

2015年7月　深圳航空9名机组成员成功处置机上纵火事件，民航局通报表彰机组，记集体一等功，后机组共获得250万元人民币奖励。