“最后一公里”依旧拥堵

一个阳光明媚的周末，在北京工作的李楠，心情并不“阳光”。

和室友在网上买的荔枝比商家承诺的到货时间晚了一天，看上去有点发干了，商家给的理由是物流耽误了时间。此外，她想为在农村的父母买一台电子血压计，但商家说快递配送只能到镇里，年迈的父母还要花一个多小时的车程去镇里自取。

李楠的苦恼反映了农村电商目前亟待解决的痛点之一——物流。

虽然电商为农村带来了前所未有的发展机遇，但物流业相对落后已成为农村电商发展的主要“瓶颈”。

农村电商的“最后一公里”依旧拥堵。

“巨头”落地未必生根

2016年7月的一天。

河北省雄县孤庄头村。

上午10点多，王利在家守着电话。上一周，他在村里的淘宝服务站购买了一台冰箱，预计两三天就能送到。

村淘服务站负责人陈晖正在和物流配送车司机李峰师傅核对当天到达村里的商品和快递订单。

核对完毕，陈晖拨通了王利的电话：“喂，王先生，你买的冰箱到服务站了，如果家里有人，我们马上可以送过去。”

之后，李峰师傅发动了卡车。

雄县位于保定市东部的平原地区，交通发达，有一定的工业基础。为响应河北省提出的2016年全省农村电商全覆盖计划，雄县引进了阿里巴巴旗下的农村淘宝和物流平台菜鸟网络，建立了全县统一的配送体系。

记者在雄县的电商物流配送仓库看到，仓库被划分成若干区域，全县每个村都有自己的“地盘”，接收和发送的货物都存放于各村的区域内。“仓库起到了承接物流中转的作用，方便了全县的工业品下行和农产品上行。”雄县商务局局长高振国告诉记者。

记者在全国多地采访时发现，像雄县这样依托大型电商企业下沉、与电商企业合作建设农村电商物流体系的县市还有很多，但并非都能取得理想的效果。“最后一公里”目前仍是摆在农村电商快递下乡、电商下沉面前的一大难题。

农村地广人稀、分布零散、货物难以集散，返程空载的现实又难以在短时期内改变，这是一些大型电商平台不愿涉足其中的原因所在。

另外，还有一个重要的问题，就是如何协调好电商与地方政府的关系。

河南省博爱县在发展农村电商之初，京东、淘宝等众多电商企业都曾对其进行过考察，但由于他们与当地政府就数据共享等问题未达成共识，最后只得黯然离场。

整合自建各显神通

在河南省封丘电商产业园内，一条全新的专业包裹分拣流水线正在运行，天天快递的物流货车直接开到流水线旁，卸下包裹。在贴有标识的区域分拣区内，几十个分拣员正在仔细分拣着包裹。在他们身后，停靠着20多辆印有统一的“新华快的”字样的送货车。

据封丘电商产业园负责人介绍，“新华快的”发挥优势，尝试创新，整合入驻园区的物流企业的送件服务，效率高，范围广。

云书网旗下的“新华快的”负责人刘先帅说：“在农村，较少的快递件数和较远的距离使普通快递无法送达，而‘新华快的’则可以实现。”

这种“电商运营中心+物流市场整合”的“封丘模式”，不仅实现了县域物流产业的聚合、升级，也降低了运营成本，实现了消费者、物流企业与政府的共赢。

虽然“封丘模式”将物流的触角全方位地伸向了农村，解决了“最后一公里”的问题。但它还不完全属于自建物流体系的范畴。

在记者采访的多个县市中，农村电商自建物流体系的典型当属河北省承德市宽城县的“大槐树电商”和河南省焦作市博爱县的“博爱人家”。

“博爱人家”的母公司是一家经营连锁卖场、超市的公司，是在实体店的基础上开展农村电商服务的。

“在承接电商以前，公司的物流配送体系和网点建设已经覆盖了博爱县的部分地区。承接项目后，我们重点建设了县级的电子商务仓储配送中心、物流分拨中心、物流快递中心，并逐步完善了各个乡镇和村级的服务网点。”“博爱人家”的负责人告诉记者。

“博爱人家”以实体店为依托、以连锁加盟物流配送为主的物流模式，在全国农村电商的建设与发展中走出了一条捷径。

这类运营主体缩短了物流体系的建设时间，缩短了农村电商深入农村“最初和最后一公里”的距离，节省了物流建设中的土地、网点、车辆等投入成本。“博爱人家”的物流自建方式在全国具有普遍性和代表性。目前，这种模式受到了越来越多的地方政府和电商合伙人的欢迎。

连通上下问题犹存

一条曲折颠簸的道路通往河北省唐县的深山。

深山中的村落旁，一家生产婴幼儿被服的小厂正在生产、打包。天色已近黄昏，厂区外两辆大卡车上的货物还没有装满，这意味着，当天已经下单的产品不能运出大山送到几十公里外的物流公司。

“我们的产品一般是订单积累两三天，将货物提前打包好，再装上卡车运到保定市找快递公司统一发送。”企业负责人告诉记者，“我们跟几家快递公司谈过他们到工厂收件的事，由于交通不便和件数较少，他们开出的价格都很高，我们无法接受。”

基础设施建设落后、乡村道路通勤率低，这些都是老少边穷地区发展农村电商不容忽视的问题。

“上行”的物流困难很多，“下行”的问题也不少。

中国电子商务研究中心分析师姚建芳说：“加快农村物流快递基础设施建设，加快农村快递网点布局，扩大服务覆盖面，提高配送效率，是当前各大电商企业和快递企业急需做的。”“以前，各村代收代发快递的现象很普遍，每件快递向村民收取一定费用就能从乡镇送到村里。”在河北邯郸从事乡镇物流配送站经营的刘杰说，“这虽然增加了村民寄快递的费用，但相比从村里到镇里的奔波和车费还是划算。但后来各大快递公司都严禁这么做了。”

对于外界来说，唐县并不为人所知，因为它不过是中国众多相似的县城之一。

但是，从唐县出发，你大致可以了解我国农村物流的相似之处。因为，在中国，还有很多的“唐县”。

在我国的西南和西北地区，很多乡村还没有农村电商的基础。

当你打开淘宝、京东、苏宁等各大电商平台的网页就会发现，许多商品都有规定的配送范围，而大部分商品的配送终点还是在乡镇和交通便利的农村。

将物流快递完全覆盖到我国农村的每家每户的确非一朝一夕之事。

未来，随着农村物流基础设施建设的不断完善、配送效率的不断提高及快递网点的增多，情况或将越来越好。