共享单车需公德心上色才能走远

新农村商报网讯（编辑记者 刘书曼）12月27日，在论坛“宽带山”上，有网友发布多张图片，显示在上海张江区域遇到一辆共享单车被私自刷了漆，“小黄车”变成了“小黑车”，甚至还被加上了私锁。有网友评论，这样的喷漆行为并非个案，除了小黑车，街头还出现了小红车、小紫车、小白车。该共享单车平台工作人员表示，除了涂改车身颜色、拆除车辆号码牌外有些人甚至没有使用手机取车，所以公司内部的征信系统无法对其处理只能通过市民及时举报酌情而定。

事实上，共享单车进入大众视野并非这两年，早在上世纪60、70年代以政府主导的共享单车就已经在阿姆斯特丹实施，2007年国内开始引入具有一定使用价值的公共自行车系统，到2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO至今全国已有十多家共享单车平台。在这个阶段的共享单车使用的“无桩停车”商业模式除了快速圈占单车市场为整个自行车出行市场带来一场革命性的变革外也渐渐暴露出乱停乱放、单车损坏等现象。

共享单车虽然符合低碳出行理念，给公众出行带来极大地便利，政府也对此处于善意的观察期，但其日渐暴漏的问题也使得人们忧心其未来的健康可持续发展。虽然伴随共享单车出现的种种问题需要单车平台进行制度规范和技术改善，但“无桩停车”的商业模式本身就在提醒广大群众要有自觉意识。共享作为一种开放的商业理念最大的魅力就在于其公共性与便利性，在这样的隐形价值下公众有责任树立公德意识去自觉维护共享单车的长久发展。任何一个事物的存在不仅仅需要政策的引导、制度的规范甚至是法律的鞭笞，更为重要的是公众的自觉和公德的调剂在维稳。

共享单车本是为方便你我而生，自然不能因你我的私心而亡。龙应台说：看一个城市的发展水平和文明程度，不是看它有多少外观靓丽的高楼大厦，而是一场暴雨后它的交通和排水系统是否运行正常。同样的道理，共享单车遍布整个大街小巷并不能证明单车驶入文明时代，而是每辆单车不仅共享还被温柔以待。