北京首条旅游公交线路开通 有望全市推广

新年第一天的8时40分，前门楼子脚下，一辆满载着乘客的旅游大巴缓缓驶出，车头电子屏上，红色的“旅游公交1线”字样提示乘客，这是北京第一条旅游公交线路。试运营4个月后，这种从市区往返郊区景点的公交化旅游班线有望在全市推广。

　　“幸运。2017年估计会一直这么幸运的。”来自沈阳的张先生说，“第一次来北京玩，正赶上这条线开通，还能坐上头班车，这值得我在朋友圈里好好炫耀了。”

　　发车前20多分钟，第一班旅游公交1线已座无虚席。一位乘客告诉记者：“以前到前门，总有人凑到你跟前问去八达岭不?我上过当，一开始谈40元一位，到了半路上要求再加40元，否则就立刻下车。现在有正规的公交车，还一站直达。我带着亲戚来体验一下咱北京的公交服务，不用担心被人骗了。”

　　车厢里，每一个座位都有蓝色座套，身高1.78米的赵先生坐下后，两腿并不觉得憋屈，他说：“感觉比普通公交车舒服。”公交司机笑呵呵地解释：“这条线配套的都是最新款的旅游巴士，车感没得挑。”

　　记者在周围转了半个小时，节假日经常出没的“黑车司机”和“黑导游”偃旗息鼓了。公交集团相关负责人给记者算了笔账，解释原因：“黑车司机一趟至少跟每名乘客要收四五十元车费。坐新公交一趟20元，而且保证一人一座、一站直达，并随车配备讲解员为乘客介绍沿途景点。您要是乘客，您会选择谁？没了市场，他们自然就不出来了。”

　　与这条线路的发车站点相距几十米，就是北京旅游集散中心，C线就是发往八达岭方向的，票价120元。与这条线路不同的是，新开通的旅游公交1线发车频率更大，初步计划是每半小时发一趟车。期间遇满员就发车，不再等点儿。“这条旅游公交从升旗结束就开始发车，不像大部分旅游线路要等到八九点才发车。而且现场就能买票，乘客无须提前预约。这些都跟公交车的作息特点一致。”

　　线路信息：

　　公交旅游1线单程73.9公里，票价为20元/人次，持市政交通一卡通及各类免费乘车证件无效，身高1.3米以下儿童不占座位免票。

　　发车时间：前门、天安门——升旗结束-11:00；八达岭——旺季（4月1日至10月31日）9:00-17:00、淡季（11月1日至3月31日）11:00-16:30。

　　新闻延伸

　　游周边能订公交接送

　　随着旅游公交1线的开通，本市的景点出行三级网络初见端倪，基础公交和旅游公交已有线路，未来您还能订一条专属公交线路游周边。

　　其中，基础公交是指兼顾日常通勤和旅游出行的常规公交线路。比如从德胜门出发，至十三陵的872路、至八达岭的877路、途经八达岭的919路等；还有连接八达岭和十三陵两个景区并途经居庸关的879路等多条线路，它们形成了既有市区至北部景区，又有景区间串联的基础交通线路。此次开通的旅游公交1线，是第一条旅游公交。4个月试运营结束后，公交部门将对线路进行细化，并有望开发抵达更多景区的旅游公交。

　　未来，公交集团还将根据乘客需求陆续推出多种车型，多语种导游，景区定制上门接送等定制旅游产品。游客可以根据自身需求自由组合要到达的景区景点，订一条专属公交线路。

　　记者手记

　　疏比堵更管用

　　以往每逢元旦等假日，旅游执法部门都会增派人员检查旅游市场，打击非法“一日游”，但“黑导游”们却依然混在夹缝里，稍不留神就会冒头。

　　2017年，堵变成了疏。一条旅游公交1线开通，前门地区的“黑导游”清空了。显然，疏比堵更见效果。

　　有人质疑这种定点发车和满员发车结合的新线路会亏本，运营时间长不了。公交集团一位负责人坦言：“现在确实收不回运营成本。但随着市场化运营，合理的线路设计，这种线路也不一定就会赔，毕竟守着古都文脉，北京从来不缺客流。”

　　往更大点说，现在亏的是账面上的钱，但赚的是北京旅游的金名片。南来北往客流不断，不能让个别“黑导游”“黑司机”给大家添堵。开通这条线，是落实北京市委市政府关于深化旅游市场供给侧改革的要求，方便了市区游客往返远郊景点。（记者 刘冕）