年度“十大”关键词﹙一﹚

供给侧

供给侧结构性改革，虽然这一词提出在2015年的11月，但2016年1月16日中央财经领导小组第十二次会议上，习近平总书记强调，供给侧结构性改革的根本目的是提高社会生产力水平，落实好以人民为中心的发展思想。2016年“两会”上，供给侧改革又被反复提及。

一时间，供给侧三个字，成为了中国经济2016年的热词之一。一年过去了，供给侧改革五大任务全面推开，并取得了初步效果。钢铁煤炭去产能任务提前完成，商品房待售面积持续下降，全国规模以上工业企业资产负债率有所回落，前10个月规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本同比减少0.24元，中央预算内投资向扶贫、基建、产业升级等领域倾斜……

不难看出，供给侧结构性改革的动作实实在在，“三去一降一补”在部分领域的成果超出预期。五大任务取得的初步进展带来了生产和需求领域积极变化增多，市场预期明显改善，投资保持平稳增长，企业效益持续好转等积极因素，为2017年的改革奠定良好开局。

与此同时，在近日召开的中央农村工作会议上强调，推进农业供给侧结构性改革，是“三农”领域的一场深刻变革，关系农业长远发展。进入2017年，这个词语更令人期待。

自贸区扩容

2016年9月3日，商务部部长高虎城表示，党中央、国务院决定，在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。至此，中国分三个批次总共开放了11个自贸区，第一批1个，第二批3个，到第三批7个，显示出了加速扩容的趋势。

在G20峰会正式召开前夕、B20峰会当天宣布自贸区再次扩容，是中国支持贸易自由化的行动化表态，是中国为凝聚各国共识、一致反对当前贸易保护主义出现全面抬头倾向而做出的诚意表率。

纵使国家给予的红利当前，但新增的自贸区必须看到未来的挑战。自贸区的数量越多，意味着稀缺价值越小，边际效应会随之递减。同时前两批自贸区，从条件、资质来讲，整体上优于第三批，从区位优势看，前两批自贸区都位于沿海地区，但第三批自贸区大比例地加入了较为落后的中部和西部地区，如何搞活是他们所面临的考验。

我国地域辽阔，地方经济参差不齐，地区发展差异明显。自贸试验区的这些经验在全国普及推广的过程中，还需注意不能简单移植、生搬硬套，要立足当地区域经济特点以及实际情况，因地制宜、灵活运用、调整创新，在经验案例的基础上形成自己的鲜明特色。

地产调控

2016年，在各地政府使出“洪荒之力”后，疯狂的房价似乎“稳”住了。

国家统计局数据显示，2016年10月份、11月份，一线城市和热点二线城市房地产市场明显降温，房价环比涨幅快速回落，房价走势明显趋稳;全国已竣工的商品房待售面积自2016年3月份起，连续9个月下降。

发改委强调，当前房地产市场调控的主基调仍然是去库存，对一线及部分二线城市，要密切关注其库存下降情况，合理引导住房消费，防止房价持续过快上涨。

此前，中国社会科学院公共服务蓝皮书课题组称，公众对房价调控的满意度下降，调控政策需要再调整。

房价调控要坚持加强政府调控和发挥市场作用相促进，使房地产业与经济社会发展和群众居住需求相适应，要通过住房、土地、金融等政策使房价保持相对平稳，不要暴涨暴跌，使住房市场保持持续、稳定、健康发展。

提高公众对房价调控的满意度，既要破除土地财政，又要加大保障性住房建设力度，既要调控需求，又要调控供给，做好供需平衡，既要出台短期调控政策，又要建立长期调控机制。

对于房价的调控政策，你满意了吗？

熔断

熔断机制，也叫自动停盘机制，是指当股指波幅达到规定的熔断点时，交易所为控制风险采取的暂停交易措施。具体来说是对某一合约在达到涨跌停板之前，设置一个熔断价格，使合约买卖报价在一段时间内只能在这一价格范围内交易的机制。

2016年1月4日，中国股市熔断机制生效首日，A股两次熔断，提前87分收盘。熔断时代第一天，沪深300指数从13：12第一次熔断15分钟，到13时33分起开始全天熔断，间隔21分钟触及5%、7%两档熔断阈值，走完了熔断机制的全部流程。

1月7日，再度触发熔断，A股全天仅仅交易了13分钟。

2016年1月8日，经中国证监会批准，上海证券交易所决定暂停实施《上海证券交易所交易规则》第四章第五节规定的“指数熔断”机制，以维护市场平稳运行。

证监会新闻发言人邓舸表示，引入指数熔断机制的目的在于为市场提供“冷静期”，保护投资者特别是中小投资者的合法权益，为应对技术或操作风险提供应急处置时间。

显而易见，1月的两次熔断并没有达到预期的效果，甚至负面影响大于正面效应。熔断机制犹如一根保险丝，一旦烧过，等待它的只有跳闸。

约车合并

2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

滴滴优步的合并，在国内网约车市场引起了关注。二者合并后，国内网约车市场的份额超过90%，乘车费用上涨成为了公众最担心的问题，与此同时，超过84%的受访者认为滴滴优步合并已经形成垄断地位，71%的民众支持商务部对此进行反垄断调查。

当然，也有声音认为，滴滴和优步的合并并不意味着就是垄断，是因为垄断不看规模，而是看行业准入是否自由。

有分析指出，滴滴和优步在合并前争夺市场非常激烈，双方并购后恶性竞争会减少，与此同时，乘客和司机获得的补贴和红包也会减少。

就乘客体验来看，在滴滴和优步合并后，红包确实有所减少，折扣也越来越小。同样的打车距离，快车的费用有所增加，专车的费用则略微下调。

其实，无论是恶心竞争减少，还是红包补贴缩水，这都不是消费者选择网约车的初衷。要是服务质量提升，客户体验感良好，留住的客户还能少么？