高铁15元盒饭“断顿”是社会进步

对于已经完全走向市场的铁路企业来说，15元盒饭如果有足够的利润空间，想必谁也不会放弃这块“肥肉”，主要原因在于相对密闭的车厢环境里，列车所能提供餐食能力有限，一味地强调“15元盒饭不得断供”，势必会增加铁路企业在中途补给的成本，再以当下物价水平而论，饭菜质量难保不受影响，这样就会让旅客和铁路双方都陷入“强扭的瓜不甜”的尴尬。

对此，也有人提出建议，不妨给高铁盒饭规定一个合理的价格空间，对此虽然不能持完全否定态度，但是市场竞争环境下，存在即为合理，法无禁止即可为。就像抢票软件加价售票一样，部分人也都在称其市场存在的合理性，也并未见“市长”出来干预，可是它却严重干扰了购票秩序，增加了铁路企业的售票维护和管理成本。

我们不能一面劝说铁路要跟上市场节奏，适应外界环境对自身成本增加的影响，一面又要求铁路必须接受“市长”管制，干扰其盈利空间。在让市场发挥配置资源的决定性作用大背景下，如此不仅对企业发展无益，对需求日渐多元化的消费者也没什么好处。

其实，铁路部门在多年的餐饮运营管理中，已经具有相当丰富的经验，高铁餐饮价格也在不断摸索中，已经达到了一个合理的水平，找到了铁路与旅客利益的最大“公约数”。

而且，除去15元的盒饭，铁路部门还针对旅客的多元化需求，提供高、中、低档不同饮食产品；目前，高铁提供的餐食还有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等，这也足以证明这一点

应该说，铁路部门宣布取消“高铁15元盒饭不断供”的规定是一种进步，一方面说明如今铁路部门在为旅客提供产品服务上，更加趋于理性，不再受舆论裹挟；另一方面也证明了铁路部门具备了更好服务旅客的能力与底气，能让旅客在餐饮服务的丰富完善中，心理得到平衡。

此外，从媒体和舆论对高铁盒饭的关注程度上看，大家对高铁的需求已经越来越旺盛，这应当是最值得我们欣喜的一种社会进步。