媒体:＂共享汽车＂开始流行 会加剧城市交通拥堵吗

继“共享单车”之后，北京、上海、重庆、成都等地开始流行“共享汽车”。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。业内人士预测，“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。然而，越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。

“共享汽车”并不是什么新概念，自从互联网将信息互联互享，物联共用就有了可能，比如“共享单车”、手机APP预订车位等。理论上讲，推动器物的所有权与使用权分离，功能共同使用，可以大幅度提高器物的利用率，反过来降低器物的保有量，同时也能减少各种资源消耗。比如“共享汽车”，谁使用谁来驾驶，能够大幅度提高汽车利用率，如果规模足够大，还会降低城市汽车保有量，减少对道路、停车位等公共资源的占有，并可能较大程度解决城市交通拥堵。

但是，理论可行并不代表现实可行。尤其是当下的“共享汽车”，很大程度来说还是以纯粹经营性质出现，更像是对城市租车市场的补充，总体而言仍是在给城市汽车保有量做加法。同时，“共享汽车”与“共享单车”不同，其对城市交通、公共安全、市场秩序产生的负面影响还有待观察，在政策环境、市场地位、法律风险等方面也存在许多不确定性。

“共享汽车”固然可以通过模式的便利性吸引消费参与，但是其根本还应是社会逐步改变传统的汽车消费观念，这显然需要一个较长的周期。在以私家车占主导地位的城市，无论是其固有的惯性还是管理体系的延续性，都决定了市场不可能快速对“共享汽车”开放。所以，“共享汽车”谈市场还为时过早，纵然“共享汽车”是未来的趋势，也是一个逐步成型的过程，我们不妨拭目以待。

（原标题：“共享汽车”前景有待观察）